Hallo Frank! Bitte erzählen Sie uns etwas über sich und warum haben Sie sich für Thales entschieden? 

Meine Karriere in der Luftfahrtindustrie erstreckt sich über drei Jahrzehnte. Ich habe einen Abschluss in Computernetzwerken und Systemintegration von ESIEA. Und ich wurde sofort von Thales für die Abteilung Flugverkehrsmanagement eingestellt. Ich habe eine Leidenschaft für die Luftfahrt und bei Thales hatte ich die Gelegenheit, meiner Leidenschaft nachzugehen und gleichzeitig mit talentierten und ebenso leidenschaftlichen Kollegen zusammenzuarbeiten. 

Die ersten siebzehn Jahre meiner Karriere verbrachte ich bei Thales im Bereich Flugverkehrsmanagement, wo ich verschiedene technische und Managementpositionen an verschiedenen Standorten innehatte, bevor ich die Geschäftsentwicklungsaktivitäten im asiatisch-pazifischen Raum leitete.   

Um meine Erfahrung und mein Verständnis der Luftverkehrsbranche weiter auszubauen, bin ich 2008 der International Air Transport Association beigetreten, um den globalen Beratungszweig für Flugverkehrsmanagement zu transformieren und zu leiten.  

Im Jahr 2012 übernahm ich eine Führungsposition in Dubai, um das Wachstum der Serco Aviation Business Line in der Region Naher Osten und in der ASPAC-Region zu leiten. 

Seit 2017 bin ich wieder bei Thales, um weltweit das Digital Aviation-Portfolio des Airspace Mobility Solutions-Geschäfts einschließlich des UTM-Ökosystems weiterzuentwickeln und neue Geschäftsmodelle und Arbeitsweisen anzubieten – mit dem Ziel, die Wertschöpfung radikal zu transformieren und voranzutreiben für Kunden (und deren Kunden). 

Was ist Ihre aktuelle Rolle bei Thales?   

Nach mehr als 30 Jahren im Ausland bin ich nun zurück in Europa und in Frankreich, wo ich die Geschäftsentwicklungsaktivitäten von Digital Aviation Solutions leite, um die Transformation des Luftraums zu unterstützen und die Integration von Drohnen und anderen autonomen Flugzeugen voranzutreiben – wie die fliegenden Taxis – in unserem Himmel. 

Seit Juli 2023 bin ich Präsident des Systematic Hub Drones. Ziel des Drohnen-Hubs ist es, die Dynamik des Branchenzweigs der Region Paris zu stärken und die Entwicklung des Drohnen-Ökosystems in Frankreich und Europa zu beschleunigen. 

An welcher Lösung/System arbeiten Sie? 

Das digitale Portfolio von Airspace Mobility Solutions umfasste: TopSky – UAS, TopSky – Flow Manager, TopSky – Sequenzer, und vieles mehr.  

 Dank meiner bisherigen Erfahrungen biete ich ausgeprägten Geschäftssinn, Fachwissen in der Luftfahrtbranche und Erfahrung in der Zusammenarbeit mit Regierungsbeamten und wichtigen Interessengruppen bei der Entwicklung von Lösungen.  

Was sind Ihrer Meinung nach die aktuellen großen Herausforderungen im UAS Traffic Management (UTM) und wie reagiert Thales darauf? 

Die größten Herausforderungen rund um UTM sind: 

1. Vorschriften: UTM erfordert klare und einheitliche Regeln und Standards für die Sicherheit und Effizienz des UAS-Betriebs 
2. Infrastruktur: UTM ist auf zuverlässige und robuste Infrastrukturressourcen wie Kommunikationsnetzwerke, Datenplattformen, Sensoren und Landeplätze angewiesen, die das hohe Volumen und die Vielfalt des UAS-Betriebs unterstützen können 
3. Integration: UTM muss mit dem bestehenden Flugverkehrsmanagementsystem (ATM) kompatibel sein und mit verschiedenen Interessengruppen wie Regulierungsbehörden, Betreibern, Dienstleistern und Luftraumnutzern koordinieren 
4. Öffentliche Akzeptanz: UTM steht vor gesellschaftlichen und ethischen Herausforderungen, wie z. B. der Auseinandersetzung mit den Bedenken der Öffentlichkeit hinsichtlich der Auswirkungen von Lärm, Sicherheit und Privatsphäre durch den UAS-Betrieb sowie der Aufklärung und Einbindung der Öffentlichkeit über die Vorteile und Möglichkeiten von UTM 

Thales reagiert auf all diese Herausforderungen, indem es die Festlegung von Vorschriften unterstützt, Infrastruktur entwickelt und bereitstellt, die Gemeinden aufklärt – zum Beispiel durch die Hub-Drohnen – und natürlich Konzepte entwickelt, um unbemannten Verkehr in den bemannten Luftraum zu integrieren – was unsere DNA ist. Das Vantis-Projekt in North Dakota ist das perfekte Beispiel dafür, dass Thales seine Vordenkerrolle einbringt und ein Systemsystem entwickelt, das BVLOS-Operationen (Beyond Visual Line of Sight) in einem Luftraum ermöglicht, der mit der bemannten Luftfahrt geteilt werden könnte. 

Was macht Ihnen an Ihrer Arbeit Spaß? 

Arbeiten mit leidenschaftlichen Menschen, die bereit sind, sich Herausforderungen zu stellen und über den Tellerrand zu schauen. 

Haben Sie einen Rat für Menschen, die sich für einen Einstieg bei Thales interessieren?  

Thales bietet eine Vielzahl von Karrieremöglichkeiten für Menschen mit unterschiedlichem Hintergrund und unterschiedlichen Fähigkeiten, wie z. B. Software- und Systemingenieure, Cybersicherheitsexperten, Projektmanager, Produktions- und Reparaturtechniker und mehr. Thales schätzt Vielfalt, Gerechtigkeit und Inklusion und ist bestrebt, eine Kultur zu schaffen, in der jeder sein authentisches Selbst sein, mit Leidenschaft arbeiten und sein volles Potenzial entfalten kann. 

Wenn Sie Ingenieure davon überzeugen müssten, sich AMS anzuschließen? Was würden Sie ihnen sagen? 

Nur sehr wenige Menschen haben die Chance, an der Schaffung einer neuen Luftfahrt mitzuwirken und die Art und Weise, wie wir den Himmel sehen, zu verändern … bei Thales können wir das! 

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