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Plugin-Fahrzeuge liegen auf dem chinesischen Automobilmarkt selbst im schwächsten Monat des Jahres voll im Trend – aufgrund der chinesischen Neujahrsfeierlichkeiten. Aufgrund der Tatsache, dass die Feierlichkeiten dieses Jahr im Februar stattfanden und letztes Jahr im Januar, hatte der Markt offenbar eine gewisse Bedeutung so so Monat, wobei Plugins 440,000 Verkäufe erzielten (in einem Gesamtmarkt von 1.33 Millionen Einheiten). das ist nach unten 9% Jahr über Jahr (YoY).

Aber wenn man bedenkt, dass es im Februar aufgrund der Neujahrsfeierlichkeiten weniger Arbeitstage als im Vorjahr gab, ist selbst ein Rückgang im einstelligen Bereich ein positives Zeichen. Bei näherer Betrachtung der Zahlen ist zu erkennen, dass BEVs um 22 % zurückgingen, während PHEVs dies immer noch schafften wachse 22% im Februar! Das ist eine erstaunliche Leistung für die Technologie, die derzeit einen Aufschwung erlebt goldenes Zeitalter auf dem chinesischen Markt.

Damit beläuft sich die Gesamtzahl seit Jahresbeginn (YTD) auf fast 1.1 Millionen Einheiten, und da der März erneut ein starker Monat werden wird, sollten wir das erste Quartal positiv beenden.

Was den Marktanteil angeht, erreichten Plugin-Fahrzeuge im Februar einen Marktanteil von 33 %! Allein vollelektrische Fahrzeuge (BEVs) machten 22 % der Autoverkäufe des Landes aus. Dadurch stieg der Anteil im Jahr 2024 ebenfalls auf 33 % (20 % BEV), und wenn man bedenkt, dass der letzte Monat des Quartals normalerweise ein starker Monat ist, können wir davon ausgehen, dass der Marktanteil des Landes für Plug-in-Fahrzeuge im ersten Quartal bei rund 35 % enden wird. und im ersten Halbjahr sollte es schon bald soweit sein 40%.

Was die Bestsellertabelle des letzten Monats betrifft, so spiegeln die vier meistverkauften Modelle in der Gesamttabelle genau die Modelle in der EV-Tabelle wider. Das beweist einmal mehr den Verschmelzungsprozess, den wir zwischen den beiden Tischen beobachten. Hier finden Sie weitere Informationen und Kommentare zu den meistverkauften Elektromodellen im Februar:

#1 – BYD Qin Plus (BEV+PHEV) 

Neben dem Song ist der BYD Qin seit langem ein Brot-und-Butter-Modell für den chinesischen Autohersteller. Der Midsizer erreicht 27,851 Anmeldungen im Februar. Dies machte es zum Bestseller auf dem Gesamtmarkt, und die Limousine war der erste Schachspieler, den BYD in seiner jüngsten Kampagne „War on ICE“ auf den Markt brachte (auch bekannt als Preissenkungen)Erwarten Sie, dass es das erste Modell sein wird, das voraussichtlich bereits im März von der Verkaufsbelebung profitiert. Angesichts des jüngsten Preisverfalls und der Preise, die jetzt bei 80,000 CNY (12,000 US-Dollar) beginnen, wird die Nachfrage zwangsläufig wieder steigen. Trotz der starken internen Konkurrenz – ein neuer, schickerer Qin L soll bald auf den Markt kommen – ist damit zu rechnen, dass die preisgünstigere Mittelklasselimousine von BYD weiterhin starke Ergebnisse auf Kosten der Konkurrenz (EV oder ICE) erzielt und gleichzeitig ihre direktesten Konkurrenten – den Tesla Model 3, Wuling Starlight und GAC Aion S – in sicherer Entfernung.

# 2 - Tesla Model Y.

Teslas Star-Modell bekam 22,537 Anmeldungen, was ihm den 2. Platz in der Gesamtwertung einbrachte. Es scheint, dass der US-Crossover mit etwa 25,000 bis 30,000 Einheiten pro Monat seine Reisegeschwindigkeit auf dem chinesischen Markt gefunden hat. Das macht ihn zwar nicht zum Bestseller auf dem Markt, ermöglicht aber, dass er und das Model 3 die einzigen beiden ausländischen Elektrofahrzeuge sind, die mit der gleichen Geschwindigkeit fahren wie die inländischen Marken (Volkswagen, Achtung).

#3 – BYD-Song (BEV+PHEV)

Der Mittelklasse-SUV von BYD ist unangefochtener Spitzenreiter auf dem chinesischen Automobilmarkt, doch dieses Mal musste der Starspieler die Führungsposition seinen Qin-Plus-Geschwistern überlassen und punktete mit „knapp“ 22,079 Anmeldungen. Wird der Song weiterhin den chinesischen Automobilmarkt beherrschen? Nun, es kommt auf die Konkurrenz an, insbesondere auf die interne Konkurrenz. Derzeit hat der Song nur den kürzlich eingeführten Song L als interne Konkurrenz, dafür aber den kommenden Sea Lion und den Premium Auto auf Stelzen Denza N7 (ein Auto, das irgendwo zwischen dem Tesla Model Y und dem Zeekr 001 liegt) wollen ebenfalls ein Stück vom Kuchen. Dies ist wahrscheinlich zu viel Konkurrenz innerhalb des Mittelklasse-SUV-Portfolios von BYD, als dass der Song weiterhin 40,000 bis 50,000 Verkäufe pro Monat erzielen könnte, eine notwendige Schwelle, um weiterhin führend auf dem hart umkämpften chinesischen Automobilmarkt zu bleiben.

#4 – AITO M7

Nach einem Durchbruch von Huawei in der zweiten Hälfte des letzten Jahres – einer Auffrischung und niedrigeren Preisen – hat die Joint-Venture-Marke zwischen der Seres Group und Huawei ihr Mojo gefunden. Der Full-Size-SUV wurde sofort ein Erfolg. Auch wenn die ersten rasant steigenden Verkaufsmonate im vergangenen Jahr für Aufsehen gesorgt und die Frage aufgeworfen hätten, ob das Joint Venture die Erfolgsformel von Li Auto wiederholen könnte (5-Meter-EREV-SUVs mit 40-kWh-Batterien)Es scheint, dass sie nicht nur den Erfolg des Startups wiederholen können, sondern auch einen Marktdisruptor auf den Markt bringen und die Kategorie „Vollgröße“ revolutionieren können! Ich meine, ein Full-Size-SUV, der in den Top 5 der Gesamtwertung landet? Woooow. … Erwarten Sie, dass der Wettbewerb startet Trittbrettfahrer große EREV-SUVs bald. Im Februar kam das AITO-Modell auf den Markt 21,083 Anmeldungen.

#5 – BYD Möwe

Die Dinge laufen weiterhin gut für das Fließheckmodell, wobei sich das kleine Elektrofahrzeug dank eine weitere Top-5-Präsenz sichert 14,403 Anmeldungen. Da ein Teil der Produktion nun auf Exportmärkte verlagert wird, scheint eine Nachfrage danach zu bestehen kleiner Lambo ist jetzt in China auf Reisegeschwindigkeit. Das freche Elektrofahrzeug gehört jetzt zu den Top 5. Auch wenn die Aufmerksamkeit nun auf andere Regionen wie Lateinamerika und den asiatisch-pazifischen Raum gelenkt wird, kann man damit rechnen, dass der kleine BYD weiterhin Teil der BYD-Runde sein wird, die die Top 10 Chinas bevölkert. Wie sieht es mit den Exportaussichten nach Europa aus? Es gibt Gespräche, dass das Modell in der zweiten Jahreshälfte in Europa eingeführt wird. Erwarten Sie natürlich nicht die niedrigen Preise in Europa, die die Möwe in China hat. Wenn das City-EV auf den Markt kommt, wie der Dolphin Mini, werden die europäischen Preise aus mehreren Gründen (Zölle, Mehrwertsteuer usw.) deutlich höher sein, aber es würde mich nicht wundern, wenn es hier für 17,999 € verkauft würde … was wäre immer noch ein Killerpreis, wenn man bedenkt, dass die direkte Konkurrenz immer noch über 20,000 € liegt.

Wenn man sich den Rest der Bestseller-Tabelle ansieht, kommt das Highlight von Wuling, das drei Modelle in die Tabelle aufgenommen hat. Der Basis-Mini EV belegte den 6. Platz supermini Bingo belegte den 10. Platz und die neue Starlight-Limousine den 17. Platz. Die Markenpalette von SAIC–GM scheint ziemlich vollständig zu sein. Jetzt brauchen sie nur noch einen kompakten Bestseller, eine Art … Bingo Plus?

Der sportlichere Bruder des BYD Qin Plus, der Destroyer 05, hatte mit 6,953 Zulassungen ebenfalls einen großartigen Monat und beendete den Monat auf dem 12. Platz. Das liegt knapp unter dem Zweitplatzierten der Kategorie, dem Tesla Model 11 Nr. 3. Bedeutet das? Qin im sportlicheren Kleid wird für den Rest des Jahres ein fester Bestandteil der Tabelle sein? Fortsetzung folgt….

Aber die größte Überraschung in der Tabelle ist auf Platz 14 der Chery Fengyun A8 PHEV, eine Limousine, die gegen den BYD antreten soll Qin-Familie. Mit ungefähr der gleichen Größe wie die BYD-Limousine, aber höheren Einstiegspreisen (120,000 Yuan gegenüber 80,000 Yuan) und ähnlichen Elektrofahrzeug-Spezifikationen (18-kWh-Batterie) wird es interessant sein zu sehen, wie gut sich der neue Chery in einem Segment (Limousinen) schlagen wird Die Marke hat keine starken Traditionen. Aber mit 6,126 Einheiten im erst 2. Monat auf dem Markt hat es einen guten Start hingelegt….

Außerhalb der Top 20 glänzte ein weiteres aktuelles Modell mit dem Cadillac Escalade-Größe AITO M9 verzeichnete im Februar, dem dritten Monat auf dem Markt, 5,251 Einheiten. Will AITO's neu Flaggschiff-Yacht in seiner Kategorie genauso erfolgreich sein wie der M7? Derzeit ist der Marktführer in der riesiger SUV Kategorie ist der Li Xiang L9 (13. im Februar, 6,336 Verkäufe). Der Abstand ist also nicht so groß….

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Die 20 meistverkauften Elektrofahrzeuge in China – Januar–Februar 2024

Betrachtet man das Ranking 2024, liegt der führende BYD-Song deutlich über der Konkurrenz, doch darunter gibt es viel zu besprechen.

Der BYD Qin Plus tauschte die Positionen mit dem AITO M7, wobei die BYD-Limousine auf den zweiten Platz sprang, während der von Huawei unterstützte SUV auf den vierten Platz zurückfiel.

Der Wuling Mini EV rückte auf den 6. Platz vor, während der Li Xiang L7 um eine Position auf den 9. Platz kletterte.

In der zweiten Tabellenhälfte sind die Highlights das Tesla Model 3, das um drei Positionen auf den 12. Platz vorrückte, während das Flaggschiff Li Xiang, der L9, auf den 17. Platz vorrückte.

Automarken verkaufen die meisten Elektrofahrzeuge in China

Blick auf das Ranking der Automarken, es gibt einige wichtige Neuigkeiten, aber nicht ganz oben. BYD (28.3 % gegenüber 28.5 %) bleibt in seiner Führungsposition so stabil wie eh und je.

Im Folgenden wird es jedoch noch interessanter. Tesla (6.2 %) und Wuling (6.2 %) kämpfen um den zweiten Platz, während Geely im Februar unter einem schwachen Monat litt (Bestseller Panda Mini war nur 2.) und von Platz 20 auf Platz 2 zurückfiel.

AITO (5.3 %) hatte ebenfalls einen guten Monat und sprang auf den 4. Platz und wirft Li Auto aus den Top 5! Das von Huawei unterstützte Startup ist also jetzt da das angesagteste Startup der Stadt! Wenn AITO den M7-Erfolg mit dem kürzlich eingeführten M9 wiederholen kann, könnte der zweite Platz eine Möglichkeit für die Marke sein….

Autokonzerne verkaufen die meisten Elektrofahrzeuge in China

Blick auf OEMs/Automobilkonzerne/AllianzenBYD liegt mit einem Marktanteil von 29.2 % deutlich an der Spitze, während Geely-Volvo mit einem Marktanteil von 9.3 % mit Abstand auf dem zweiten Platz liegt und von einem steigenden SAIC (8.9 %) bedroht wird, der jetzt auf dem dritten Platz liegt (und von dem Marktanteil profitiert). guter Moment seiner Marke Wuling).

Changan hatte einen schwachen Monat und fiel mit einem Anteil von 4 % auf den 6.6. Platz zurück. Der OEM konnte kein Modell in den Februar-Top 20 platzieren.

Tesla (6.2 % gegenüber 6 %) liegt auf Platz 5, und die USA gehen davon aus, dass sie im weiteren Verlauf des Jahres unter den Top 5 bleiben werden. Angesichts der Marktdynamik und Teslas Mangel an frischem Metall wird es jedoch schwierig sein, diese Aufgabe zu erfüllen.

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• Quelle: https://cleantechnica.com/2024/03/31/33-plugin-vehicle-market-share-in-china-february-2024-sales-report/