Kleine SUVs bieten ein Fenster für
flotte Turbo-Dreiermotoren, während die Penetration von V-8- und V-6-Motoren besser ist
Vierzylinder kommen.

Dreizylinder-Automotoren gibt es nicht
den US-Markt zu dominieren. Aber in den letzten Jahren ist der Schwung
Der Antriebsstrang hat anderen Motortypen stetig Anteile abgenommen.

In jedem Quartal seit dem 1. Quartal 2019 gab es eine
Steigerung der Verbreitung von Dreizylindern im US-Antriebsstrang
Portfolio, laut Angaben von S&P Global Mobility
Registrierungsdaten. Am Ende des 2. Quartals 2023 war die Rate auf gestiegen
5.6 %; für das teilweise dritte Quartal erreichte er 6.2 %.

Zur Perspektive war der Dreizylinder-Anteil
noch im Jahr 2019 im Wesentlichen Null, sagte Tom Libby, Associate
Direktor für Kundenbindungslösungen und Branchenanalysen bei S&P
Globale Mobilität.

Quelle:
S&P Global Mobility-Einzelhandelsregistrierungsdaten

*Q3 2023
Beinhaltet nur Juli ©2023 S&P Global Mobility

Bemerkenswert ist, dass die Verschiebung den Anteil von nicht beeinträchtigt hat
der marktführende Vierzylinder-Antriebsstrang, der sich bewährt hat
mehr als die Hälfte des Marktes, wobei der Anteil auf 57.2 steigt
Prozent im vergangenen Jahr.

Seit 2022 gibt es keine Sechszylindermotoren mehr
von 28.6 Prozent auf 26.8 Prozent Anteil. Und Achtzylindermotoren
sind von 11.5 Prozent auf 10.9 Prozent gesunken. (Hinweis: Anteile von
Die Motorgröße – Anzahl der Zylinder – bezieht sich auf alle möglichen Motoren
Größen für leichte Nutzfahrzeuge, aber Nischenmotoren wie V-10 und V-12
werden nicht angezeigt.)

Die Zahlen könnten auf Dreizylinder schließen lassen
gewinnen auf Kosten der Sechs- und Achtzylindermotoren. Aber
Libby sagt, dass es nicht so einfach ist. Dreizylindermotoren sind auf dem Vormarsch
Mit der steigenden Beliebtheit von Klein- und Nutzfahrzeugen wie z
wie Buick Encore GX, Ford Bronco Sport und Chevrolet
Wegbereiter.

Verbraucher wechseln zu diesen Modellen, um eine zu bekommen
etwas größeres Fahrzeug als Kleinwagen wie der
Chevrolet Trax oder das Original Encore, sagt Libby. Der
Das Segment der Subkompakt-Plus-Utility-Geräte „scheint den richtigen Punkt erreicht zu haben
in Bezug auf den Platz“, sagt er.

Die Daten von S&P Global Mobility zeigen, dass die USA neu sind
persönliche Registrierungen von 589,026 für Subcompact-Plus-Utility
Modelle bis Juli, verglichen mit nur 123,033 Personen
Registrierungen für Kleinwagen-Versorgungsunternehmen.

Verbraucher steigen von einem Kleinwagen-Versorgungsunternehmen auf
müssen mit einem leichten Anstieg der monatlichen Zahlungen rechnen, von durchschnittlich ca
422 US-Dollar für einen Kleinwagen, mit einem Aufpreis von 40 US-Dollar für den Einstieg in einen
Subcompact-Plus, laut den von AutoCreditInsight bereitgestellten Daten
S&P Global Mobility von TransUnion. Weiter nach oben zu a
Das kompakte Dienstprogramm würde etwa 100 US-Dollar pro Monat inkrementell erfordern
Bezahlung aus einem Kleinwagen-Plus.

Allerdings kommt es pandemiebedingt zu Lagerengpässen
haben in den letzten drei Jahren den Verkauf von Kleinfahrzeugen „sehr gut gemacht“.
ungewöhnlich“, warnt Libby. „Ehrlich gesagt ist es unmöglich zu sagen, was
Normales Konsumverhalten liegt an den Lagerbeständen.“

Der Rückgang bei Achtzylinder-Antriebssträngen,
kommt inzwischen vor allem von Fortschritten bei Sechszylindermotoren,
Laut Libby: „Im Allgemeinen stellen die Hersteller Sechser her
die genauso viel Leistung haben wie ein Achter und viel besseren Kraftstoff
Wirtschaft."

ANTRIEBSSTRANG FÜR LEICHTE FAHRZEUGE
Prognosen

DER Drohende Eislieferant
AUSSCHÜTTELN

FAHRZEUGANTRIEB
TRENDS

Dieser Artikel wurde von S&P Global Mobility veröffentlicht und nicht von S&P Global Ratings, einem separat verwalteten Geschäftsbereich von S&P Global.

• SEO-gestützte Content- und PR-Distribution. Holen Sie sich noch heute Verstärkung.
• PlatoData.Network Vertikale generative KI. Motiviere dich selbst. Hier zugreifen.
• PlatoAiStream. Web3-Intelligenz. Wissen verstärkt. Hier zugreifen.
• PlatoESG. Kohlenstoff, CleanTech, Energie, Umwelt, Solar, Abfallwirtschaft. Hier zugreifen.
• PlatoHealth. Informationen zu Biotechnologie und klinischen Studien. Hier zugreifen.
• Quelle: http://www.spglobal.com/mobility/en/research-analysis/3cylinder-engine-installations-rising-in-us-though-4-cylinders.html