Wir haben kürzlich am Tesla AI Day 2022 viel virtuelle Tinte verschüttet, aber es gibt noch einige andere Geschichten über das Selbstfahren aus den letzten Wochen, die auf der Liste standen und darauf warteten, dass ihre Zeit glänzt. Lassen Sie uns ein paar dieser anderen Stücke nachholen.
1. Mobileye, die selbstfahrende Tech-Sparte von Intel, die vor einigen Jahren von Intel gekauft wurde, hat den Börsengang beantragt. Am 30. September wurde bekannt gegeben, dass Mobileye den Börsengang beantragt hat. 2017, Intel kaufte Mobileye für eine Rekordsumme von 15.3 Milliarden Dollar. Kann Mobileye bei seinem bevorstehenden Börsengang so viel oder mehr aufbringen? Wir werden sehen. CNBC merkt an: „Die Füllung von Mobileye weist auf ein starkes Umsatzwachstum für die in Israel ansässige Tochtergesellschaft hin, von 879 Millionen US-Dollar Umsatz im Jahr 2019 auf 967 Millionen US-Dollar im Jahr 2020 und auf 1.39 Milliarden US-Dollar im vergangenen Jahr. Die Verluste sind von 328 Millionen US-Dollar im Jahr 2019 auf 75 Millionen US-Dollar im vergangenen Jahr geschrumpft.“ Das ist ein starker Trend zu Gewinnen und solider finanzieller Nachhaltigkeit. Ein großer Teil dieses Spiels besteht jedoch darin, dass Intel Geld sammelt, um sich stärker auf die Chipherstellung zu konzentrieren. Das Unternehmen strebt eine stärkere Konzentration auf dieses Kerngeschäft an. „Intel sagte zuvor, dass es einige Mittel aus der Notierung von Mobileye verwenden würde, um weitere Chipfabriken zu bauen, während es einen kapitalintensiven Prozess einleitet, um eine Gießerei für andere Chiphersteller zu werden.“
Mobileye hat sich in den letzten Jahren mit zahlreichen Autoherstellern zusammengetan, um deren halbautonome Fahrfunktionen zu verbessern. Dazu gehört BMW, Ford, NIO, Nissan, Volkswagen, Willer und Geely/Zeekr. Das Unternehmen hat jetzt seinen Fußabdruck für autonomes Fahren in Paris, Frankreich; München, Deutschland; Tokyo, Japan; New York City, NY, USA; und anderswo.
Bild mit freundlicher Genehmigung von Argo AI.
2. Argo AI hat in Zusammenarbeit mit Lyft einen völlig fahrerlosen Robotaxi-Service in Austin eingeführt. Dieser Servicebereich ergänzt den Robotaxi-Service von Argo AI in Miami, Florida, der erst im Dezember gestartet wurde. Die Kosten sind vorerst die gleichen wie bei der Buchung eines normalen Lyft-Autos. „Die App [ermöglicht] Kunden, die Fahrzeugtüren zu entriegeln, die Fahrt zu beginnen und den Kundendienst zu kontaktieren. Das mag sich zunächst komisch anfühlen, zumal aus Sicherheitsgründen eigentlich zwei Menschen auf Fahrer- und Beifahrersitz sitzen werden, um die Fahrt zu überwachen.“
Bild mit freundlicher Genehmigung von Waymo.3. Waymo ist gerade gestartet Waymo Accessibility Network. Waymo konzentriert sich seit Jahren darauf, Menschen mit Behinderungen gut zu dienen, aber dies formalisiert ihr Engagement für Menschen mit Behinderungen. „Das Waymo Accessibility Network bringt Behindertenbefürworter zusammen, die die Mission teilen, den Zugang, die Mobilität und die Sicherheit in unseren Gemeinden zu verbessern. Über das Netzwerk wird Waymo direkt mit Organisationen zusammenarbeiten, die Menschen jeden Alters mit körperlichen, visuellen, kognitiven und sensorischen Behinderungen unterstützen. Zu den Mitgliedern gehören sowohl nationale Fürsprecher als auch gemeinnützige Organisationen, die in den Städten tätig sind, in denen Waymo One tätig ist. […]
„Wir freuen uns, Ihnen mitteilen zu können, dass zu den 13 Gründungsmitgliedern des Waymo Accessibility Network auch die nationalen gemeinnützigen Organisationen gehören Amerikanische Vereinigung von Menschen mit Behinderungen (AAPD), Nationale Föderation der Blinden, Vereinte Wirbelsäulenvereinigung, Nationale Multiple Sklerose Gesellschaft, Epilepsie-Stiftung von Amerika, Blinded Veterans Association, Vereinigte Zerebralparese und dem Amerikanischer Rat der Blinden; In San Francisco ansässig Leuchtturm für Blinde und Sehbehinderte, Independent Living Resource Center von San Francisco und Selbsthilfe für ältere Menschen; und in Arizona ansässig Stiftung für blinde Kinder und Stiftung für Seniorenwohnen"
Wir haben im Bereich des selbstfahrenden Autos tatsächlich noch viel mehr zu schreiben. Bleiben Sie dran in den kommenden Tagen. Es schien jedoch ratsam, diese drei Geschichten schnell zusammenzufassen, bevor man sich auf bestimmte Technologien und Software einlässt.
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