Volkswagen enthüllte die aktualisierte Golf kommt am späten Dienstag auf die Welt und feiert das 50-jährige Jubiläum des Namensschilds mit einer überarbeiteten (aber nicht ganz neuen) Produktpalette, die in Form des 2025 zu unseren Küsten kommt GTI. Leider wird er dieses Jahr mit leichtem Gepäck ausgestattet sein, da es nicht nötig ist, das Schaltgetriebe mitzubringen. Wie der Golf selbst in Amerika, der Der manuelle GTI ist nur noch eine Erinnerung. Auch wenn das Doppelkupplungsgetriebe im Vergleich zu einem echten Schaltgetriebe eine Abwertung darstellt, handelt es sich dennoch um ein hervorragendes Getriebe, das sowohl auf der Straße als auch auf der Rennstrecke zu Hause ist. Lassen Sie uns also die Qualitäten des GTI als Enthusiasten noch nicht abwerten. Und auch aus Sicht des täglichen Fahrens gibt es gute Nachrichten VW hat die Kritik an seinem berührungsbasierten Infotainmentsystem gehört und nicht nur die zugrunde liegende Technologie aktualisiert, sondern auch einige wichtige physische Bedienelemente zurückgebracht.
Wie der große Philosoph John Dorian einmal sagte, zählen hier kleine Siege viel, und wenn man über den Abgang des Schaltgetriebes hinausblickt, ist der Mk8.5 GTI mit ihnen übersät. Die Leistung ist von 241 auf 262 Pferde gestiegen (VW gibt an, dass diese Spezifikation für europäische Modelle gilt, aber wir erwarten keine großen Änderungen); das sind sechs PS weniger als die Plug-in-Hybrid (und nicht für Amerika) GTE, was uns weiterhin als Absicht erscheint. Zum Zeitpunkt der Veröffentlichung war noch kein Drehmomentwert verfügbar, aber da die Leistung immer noch von einem 2.0-Liter-Vierzylinder mit Turbolader kommt, ist es unwahrscheinlich, dass wir gegenüber den 273 Pfund-Fuß, die im Vorgänger-GTI angeboten wurden, eine große Steigerung sehen werden.
Dann ist da noch die Hütte. Wir haben die übermäßige Abhängigkeit des aktuellen GTI (oben links) von der Touch-Technologie seit der Veröffentlichung beklagt, und während die Rückkehr der physischen Lenkradsteuerung (oben rechts) sicherlich fantastisch zu sehen ist, ist die vielleicht größte Neuigkeit hier, dass wir eine bekommen neue Version der Software-Suite, die alles untermauert. Es wäre einfacher, mit der Technologie von VW zu leben, wenn es so wäre hat wie vorgesehen funktioniert, aber das vorhandene Infotainmentsystem hat den Ruf, zeitweise einfach nicht hochzufahren (oder selbst wenn es ungewöhnlich häufig abstürzt). Und aufgrund der Integration mit den übrigen Computern des Fahrzeugs können Probleme mit einem modernen Infotainmentsystem schnell zu dramatischen Ausmaßen führen. Laut VW soll das MIB4-Infotainmentsystem die Beschwerden über die vorherige Technologie ausräumen und darüber hinaus mehr Funktionen bieten. Als zusätzlichen Bonus erhalten wir mit dem neuen schwebenden Infotainment-Bildschirm eine neu gestaltete Mittelkonsole mit beleuchteten Klimareglern, die laut VW ergonomischer sein sollen. Das sind zwar kleine Erfolge, aber sie werden sicherlich die Alltagstauglichkeit des GTI verbessern.
Abgesehen von der aktualisierten Kabine und dem optimierten Antriebsstrang hat der Mk 8.5 GTI nicht viel mehr zu bieten. In der Veröffentlichung von VW wurden die restlichen Varianten für den europäischen Markt detailliert beschrieben, bis auf drei: den GTI Clubsport, Golf R und Golf R Kombi. Diese drei werden später im Jahr 2024 vorgestellt und voraussichtlich rechtzeitig für 2025 in den europäischen Ausstellungsräumen erhältlich sein. Von den am Dienstag vorgestellten Modellen soll nur der GTI in den USA erhältlich sein; Er und der Golf R waren die einzigen Modelle, die nach 2021 in den USA nicht eingestellt wurden. Weitere Informationen zum R finden Sie bei seiner Markteinführung in Europa. Dann sollten wir uns über die Pläne von VW informieren, ihn hierher zu bringen.
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- Quelle: https://www.autoblog.com/2024/01/23/2025-vw-gti-revealed-buttons-return-but-the-stickshift-retires/
