Das Fliegen von Großraumflugzeugen im Inland hat etwas Aufregendes, zumindest bis Sie bereit sind, auszusteigen und sich einer langen Warteschlange zu stellen. Zwischen dem 14. und 20. Januar 2022 finden fast 2,000 Inlandsflüge in den USA mit Twin-Aisle-Flugzeugen statt, eine enorme Zahl im Vergleich zu den Vorjahren. Bei allen Fluggesellschaften bleibt die B767-300ER der Haupttyp, Delta ist der führende Betreiber, und es gibt 74 Strecken.
2,000 inländische US-Großraumflüge pro Woche
Laut der Analyse der Flugpläne des Datenexperten Cirium gibt es in der Woche ab dem 1,951. Januar 14 Großraumflüge in den USA. Es sind durchschnittlich 279 pro Tag. Wenn das nach viel klingt, ist es das auch. Es ist das höchste Volumen seit Jahren und um 44 % höher als in derselben Woche im Jahr 2020, kurz bevor die Pandemie ausbrach.
- 14. bis 20. Januar 2019: 1,224 inländische US-Großraumflugzeuge (durchschnittlich 175 pro Tag)
- Dieselben Daten im Jahr 2020: 1,353 (193)
- 2021: 1,147 (164)
- 2022: 1,951 (279)
Reisende in den Vereinigten Staaten wurden mit zunehmend eingesetzten Großraumflugzeugen verwöhnt Inlandsstrecken. Grenzbeschränkungen bedeuteten, dass sie für den Langstreckendienst weniger benötigt wurden, während die Piloten auf dem Laufenden bleiben mussten. Sie boten auch eine schnelle Möglichkeit, Flugzeuge mit geringerer Kapazität zu stärker nachgefragten Hotspots zu ersetzen – was nicht Honolulu war, zumindest von Charlotte.
Delta ist die Nummer eins
Delta bietet mehr inländische Großraumflüge an als jede andere US-Fluggesellschaft. Sie werden in der kommenden Woche auf 27 Strecken eingesetzt, darunter 15 von Atlanta, wobei Phoenix, Orlando, San Diego, Seattle und Las Vegas die Hauptempfänger sind. Mit bis zu acht täglichen Abfahrten sieht Los Angeles nach JFK jedoch mehr als jede andere Route Doppelschiffe. Delta ist jetzt der einzige Betreiber von ihnen auf dem langen transkontinentalen Flughafenpaar.
- Delta: 37 % der inländischen US-Großraumflüge
- Vereint: 33 %
- Amerikaner: 19%
- Hawaiianisch: 11 %
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Die B767-300ER bleibt das führende Flugzeug
Mit fast vier von zehn Flügen bleibt die B767-300ER der dominierende Widebody, obwohl American den Typ in den Ruhestand versetzt hat. Cirium zeigt, dass Delta fast doppelt so viele Bewegungen hat wie United. Atlanta ist der beste Ort, um die Variante mit Delta zu sehen, während Newark und Houston sind für United praktisch gleichauf.
- B767-300ER: 23 % der inländischen US-Großraumflugzeuge (von Delta und United)
- B777-200/200ER: 19 % (Amerikaner, Vereinigte Staaten)
- A330-200: 14 % (hawaiianisch, Delta)
- B767-400ER: 12 % (Delta, Vereinigte Staaten)
- A330-300: 8 % (Delta)
- B787-9: 7 % (Amerikaner, Vereinigte Staaten)
- B777-300ER: 7 % (Amerikaner, Vereinigte Staaten)
- B787-8: 4 % (Amerikaner, Vereinigte Staaten)
- B787-1: 3 % (Vereinigtes Königreich)
- A350-900: 2 % (Delta)
- A330-900: 1 % (Delta)
Ob Sie es glauben oder nicht: 3 Routen sind nur einmal wöchentlich
Während 14 Routen 21 wöchentliche Flüge oder mehr haben (dh durchschnittlich mindestens drei Flüge täglich), wie unten in der Reihenfolge der Flüge gezeigt, haben drei Routen nur einen wöchentlichen Service. Sie sind alle von United und beinhalten alle Hawaii: Chicago-Kona (Samstag; B787-8), Newark-Kahului (Samstag; B767-300ER) und Washington-Honolulu (Samstag; B767-300ER).
- JFK-Los Angeles
- JFK-Miami
- Los Angeles-Miami
- Los-Angeles-Newark
- Houston-Newark
- Newark-San Francisco
- Atlanta-Phoenix
- Honolulu-Los Angeles
- Atlanta-Orlando
- Honolulu-San Francisco
- Atlanta-San Diego
- JFK-Las Vegas
- Atlanta-Seattle
- JFK-San Francisco
Welche Großraumflugzeuge haben Sie im Inland geflogen und wo? Teile deine Erfahrungen in den Kommentaren.
Quelle: https://simpleflying.com/usa-domestic-widebody-flights/
