الاشتراك في تحديثات الأخبار اليومية من CleanTechnica على البريد الإلكتروني. أو تابعنا على أخبار جوجل!

تعتبر Dacia Spring السيارة الكهربائية ذات البطارية الأقل تكلفة والمعروضة للبيع في أوروبا، والتي تبدأ عادةً بأقل من 20,000 يورو. وكانت أيضًا السيارة الكهربائية التاسعة الأكثر مبيعًا في أوروبا (BEV) في عام 9، حيث سجلت ما يقرب من 2023 وحدة. أين منافسو داسيا سبرينج؟ ترفض العلامات التجارية للسيارات القديمة في معظمها تصنيع سيارات بالبطارية بأسعار معقولة، فما هو المتوفر في الصين، وهل سيأتي إلى أوروبا؟

داسيا الربيع. صور المقالة مقدمة من العلامات التجارية المعنية، ما لم ينص على خلاف ذلك.

داسيا مملوكة لمجموعة رينو، ويتم تصنيع الربيع في الصين من قبل شريك رينو المحلي دونغفنغ. يتم تسويق السيارة التي تحمل علامة Dacia التجارية في أوروبا فقط، حيث يتم عرضها للبيع منذ النصف الأول من عام 1.

باعت رينو ودونغفنغ نفس السيارة الأساسية في الصين منذ عام 2019، وتم تسويقها هناك لأول مرة باسم Renault e Nuo, Venucia E30 و Dongfeng EX1 (من بين أسماء أخرى).

النوع الأبرز حاليًا من السيارة في السوق الصينية هو Dongfeng Nano Box، الذي تم تحديث تصميمه وداخله مؤخرًا، ويباع بكميات تقترب من 1,000 وحدة شهريًا (ومرتفعة). ومع ذلك، فإن هذا مجرد جزء صغير من مبيعات السيارة في أوروبا. لماذا لا ترتفع مبيعاتها، مع العلم أن سوق السيارات الكهربائية التي تعمل بالبطارية في الصين يبلغ حجمها ما يقرب من ثلاثة أضعاف حجمها في أوروبا؟

في حين أن السيارة تقف بمفردها حاليًا بفضل القدرة النسبية على تحمل التكاليف في أوروبا، إلا أن هذا ليس هو الحال في السوق الصينية. من بين 230 طرازًا مختلفًا من السيارات الكهربائية المتوفرة في الصين، يتنافس Dongfeng Nano Box مع العديد من البدائل ذات النطاق والميزات القابلة للمقارنة مباشرة.

في سلسلة المقالات هذه، سنلقي نظرة على هذه البدائل للزنبرك وتوأمه الصيني. هل من المحتمل أن يأتي أي منهم إلى أوروبا ويعزز المنافسة في قطاع السيارات الكهربائية ذات الأسعار المعقولة؟

تسعير ربيع داسيا وصندوق دونغفنغ نانو

دعونا أولا نفهم التسعير. يختلف التسعير الأوروبي لفصل الربيع حسب البلد، وفقًا للحوافز المقدمة. تزيد داسيا السعر إذا تمكن المشتري من الوصول إلى الحوافز المحلية. على سبيل المثال، في ألمانيا، حيث تم إلغاء حافز "المكافأة البيئية" مؤخرًا، تم تسعير الربيع الآن بسعر €12,750 (الذي يقومون بتسويقه كخصم مؤقت من مشروع تجديد نظم الإدارة "العادي" بقيمة 22,750 يورو). وفي إسبانيا، حيث لا تزال حوافز الشراء موجودة، يتم تسعير نفس السيارة €18,920. بهذه الأسعار، يكون الربيع "ميسور التكلفة" فقط مقارنة بالسيارات الكهربائية الأخرى - حيث يبدأ سعر سيارات ICE ذات الحجم المماثل من حوالي 10,000 يورو.

نفس السيارة في الصين، Dongfeng Nano Box, لديها مشروع تجديد نظم الإدارة بقيمة 9,043 يورو (70,700 يوان صيني)، بما في ذلك نفس البطارية (الإجمالية) البالغة 26.8 كيلووات في الساعة التي نجدها في الزنبرك.

ومع ذلك، يمكن الحصول على صفقات على Nano Box مقابل 54,700 يوان صيني، أو €6,996 لنفس البديل 26.8 كيلووات في الساعة. لاحظ أن يتمامًا كما هو الحال في أوروبا، تشمل الأسعار في الصين بالفعل ضريبة القيمة المضافة المحلية وضرائب الشراء المطبقة (على الرغم من أن المركبات الكهربائية معفاة حاليًا من ضرائب الشراء، طالما أن سعرها أقل من 340,000 ألف يوان صيني، أي حوالي 43,340 يورو).

ضع في اعتبارك أن هذه هي أسعار Nano Box بعد تحديثه الأخير، في حين أن سعر Dacia Spring (أعلاه) مخصص للتصميم الداخلي الذي يبلغ عمره الآن 4 سنوات. ماهو الفرق؟ حسنًا، دعونا نلقي نظرة على بعض الصور، نظرًا لأن ربيع داسيا على وشك أن يتم تحديثه أيضًا، وقد تمت معاينته باسم " جديد "الربيع" سيأتي إلى الأسواق في غضون بضعة أشهر. فيما يلي بعض اللقطات الخارجية التي توضح اختلافات التصميم (بالترتيب: الربيع الحالي، الربيع الجديد، صندوق النانو):

فيما يلي عرض للتصميمات الداخلية الخاصة بهم، بنفس الترتيب (الحالي، الجديد، Nano Box):

يمكننا أن نرى أن كلا من Nano Box و Spring الجديد يتمتعان بتصميمات داخلية أكثر حداثة وشاشات معلومات وترفيه عائمة أكبر.

ما هي السيارات الكهربائية المتنافسة في السوق المحلية؟

ما هو المنافسون الرئيسيون لـ Nano Box (وبالتالي الربيع) في الصين؟ نحن نبحث عن بطارية لا تقل عن ~ 27 كيلووات في الساعة، ومحرك ~ 33 كيلووات، وقادر على الشحن السريع بالتيار المستمر إلى 80٪ في 30 دقيقة تقريبًا. لماذا نبحث عن مواصفات تشبه الربيع كنقطة انطلاق؟ على الرغم من تواضعه الشديد مقارنة بالسيارات الكهربائية التي تعمل بالبطارية باهظة الثمن في أوروبا، إلا أن الربيع يدور حول الحد الأدنى من المواصفات التي يمكنها، مع بعض الصبر، التعامل مع المهام الشاملة للعديد من السائقين (إن لم يكن جميعهم). ويمكنه القيام بالمهمات المحلية اليومية المعتادة، وإدارة المدرسة، والتنقل، ولكنه يمكنه القيام بذلك أيضًا من حيث المبدأ عرضي ("غير مستعجل") رحلات أطول مع عبوات شحن DC على طول الطريق.

يبلغ تصنيف نطاق CLTC لتوأم Dacia-Dongfeng ما يزيد قليلاً عن 300 كيلومتر (CLTC عبارة عن دورة تتمحور حول المناطق الحضرية وهو أمر غير واقعي للقيادة المختلطة الأوروبية). يبلغ تصنيف دورة WLTP الحضرية في Spring's 302 كم، ويبلغ تصنيف دورة WLTP المركبة 230 كم. للرحلات الطويلة في أوروبا، فإن نطاق العالم الحقيقي على الطرق السريعة أو بسرعات الطرق الوطنية المتواضعة (لا تزيد كثيرًا عن 110 كم/ساعة) تبلغ حوالي 150 كم، في ظروف لائقة. هذه ليست مركبات تعمل بقذائف مدفعية، ولكن مع استراحة للشحن وتناول الطعام، يمكنها اصطحاب عائلة شابة في رحلة نهارية إلى الشاطئ، أو لزيارة أحد الأقارب الذي يعيش على بعد بضع ساعات.

إلى جانب حجم البطارية والشحن، نحن نبحث أيضًا عن موديلات متطابقة تقريبًا على الأقل طول التوأم بطول 3,732 ملم. للسياق، هذا يجعل التوأم أطول قليلاً من سيارة فولكس فاجن جولف الأصلية، وتقريباً بنفس طول النسخة ذات الثلاثة أبواب من تويوتا RAV3 الأصلية، أو سمارت فورفور الحالية.

بالنظر إلى هذه الخصائص، عند فحص جميع طرازات BEV الـ 230 المعروضة للبيع في الصين، فإن أقران التوأم المباشرين هم BYD Seagull الأساسي (المعروف أيضًا باسم Dolphin Mini)، و Leapmotor T03.

BYD النورس

تعد سيارة BYD Seagull (المعروفة أيضًا باسم Dolphin Mini) من المشاهير بالفعل، حيث أصبحت السيارة السابعة الأكثر مبيعًا في العالم في عام 7، والرابع الأكثر مبيعًا في الصين، على الرغم من إطلاقها في أبريل من العام الماضي فقط.

يبلغ طولها 3,780 ملم، وتحتوي على بطارية أساسية أكبر قليلاً من تلك الموجودة في التوأم - 30.08 كيلووات في الساعة في مستوى الدخول Seagull. يمكن شحنها بنسبة 80% في حوالي 30 دقيقة ويبلغ مدى CLTC 305 كم.

يحتوي هذا الإصدار بقدرة 30.08 كيلووات في الساعة على مشروع تجديد نظم الإدارة بسعر يبدأ من 69,800 يوان صيني أو 8,930 يورو. نظرًا لارتفاع الطلب على Seagull، فمن الصعب العثور على عروض مخفضة أقل من سعر التجزئة المقترح في الوقت الحالي. لاحظ أن هناك أيضًا خيار 38.88 كيلووات في الساعة، بسعر 89,800 يوان صيني، أو 11,490 يورو. تحتوي جميع الإصدارات على محرك بقدرة 55 كيلووات، وهو أقوى قليلاً من محرك التوأم الذي تبلغ قوته 33 كيلووات.

يتم بيع BYD Seagull حاليًا 30,000 وحدة شهريا (!) في الصين، مقارنة بما يقل قليلاً عن 1,000 شهريًا لصندوق Nano Box. ربما يكون ضمان BYD للمركبة بالكامل لمدة 6 سنوات أو 150,000 كيلومتر مفيدًا، نظرًا لأن معظم أقرانهم لديهم ضمان على السيارة لمدة 3 سنوات أو 120,000 كيلومتر. (لاحظ أنه كما هو الحال في أوروبا، جميع سيارات BEV بطاريات مضمونة لمدة 8 سنوات في الصين).

لمزيد من المعلومات عن BYD Seagull بما يتجاوز هذه المواصفات والصور، قم بمراجعة ذلك تغطيتنا، ويمكنك العثور على العشرات من مراجعات الفيديو على منصات الوسائط المعتادة.

بي واي دي سيجل (دولفين ميني). الصور مجاملة من العلامات التجارية المعنية.

ليب موتور T03

النظير الآخر المقرب لتوأم Dacia-Dongfeng هو Leapmotor T03. هذه سيارة هاتشباك أخرى بأربعة أبواب، ذات شكل مماثل لسيارة سمارت فورتو الأوروبية، بطول 4 ملم، أو حوالي 3620 سم خجولة من التوأم. تم إطلاقه في عام 10، لذا فهو أحدث قليلاً من التوأم (2020)، ولكنه أقدم من BYD Seagull.

البديل مع البطارية المتطابقة بقوة 31.9 كيلووات في الساعة (والشحن السريع DC) لديه MSRP بقيمة 69,900 يوان صيني، أو 8,940 يورو. ومع ذلك، كما هو الحال مع التوأم، يمكن عقد الصفقات بسعر أقل قليلاً، في هذه الحالة، مع أسعار السوق حوالي 59,900 يوان صيني، أو يورو.7,660.

تتوفر أيضًا أنواع أكبر من البطاريات من T03، وإن كانت بأسعار أعلى. أكبر خيار للبطارية حاليًا هو 41.3 كيلووات في الساعة، والذي (عند اختياره مع الشحن السريع بالتيار المستمر) يحتوي على MSRP بقيمة 80,900 يوان صيني، أو 10,340 يورو. يمكن العثور على العروض بسعر يبدأ من حوالي 70,900 يوان صيني، أو 9,065 يورو.

مثل BYD Seagull، يحتوي Leapmotor T03 على محرك بقوة 55 كيلووات، لذا فهو أقوى من التوأم. ومع ذلك، على عكس Seagull، فهي تتمتع بضمان إجمالي أكثر تقليدية لمدة 3 سنوات و120,000 ألف كيلومتر (مع 8 سنوات على البطارية).

يحظى Leapmotor T03 بشعبية كبيرة في الصين، حيث تم بيعه مؤخرًا بما يقرب من 5,000 وحدة شهريًا. وهو معروض للبيع بالفعل على المستوى الدولي، في بلدان بعيدة مثل تشيلي وإندونيسيا وتركيا، من بين دول أخرى.

ومن المثير للاهتمام أن شركتي Leapmotor وStellantis دخلتا مؤخرًا في شراكة لتسويق مركبات Leapmotor خارج الصين، وهما الآن النظر في بناء مصنع في أوروبالذا قد يصل T03 إلى المنطقة في مرحلة ما.

هناك نموذجان آخران من طرازات BEV التي يمكن اعتبارها منافسة وثيقة لتوأم Dacia-Dongfeng. على سبيل المثال، فإن سيارة Changan Benni بنفس الطول وتحتوي على خيار بطارية بقدرة 30.95 كيلووات في الساعة (مع شحن بالتيار المستمر لمدة 45 دقيقة)، ومحرك بقدرة 55 كيلووات، بسعر 79,900 يوان صيني، أو 10,240 يورو لمشروع تجديد نظم الإدارة. يمكن الحصول على الصفقات مقابل 72,700 يوان صيني أو 9,320 يورو.

تم بناء Benni على منصة قديمة يعود تاريخها إلى عام 2010 (مثل Nissan Leaf وRenault Zoe)، وقد تم بيعها بأشكال مختلفة من السيارات التي تعمل بالبطارية (BEV). منذ حوالي عام 2015.

وبالمثل، تعتمد سيارة Sehol E10X (التي يتم تسويقها حاليًا باسم Sehol Flower Fairy) على منصة يعود تاريخها إلى عام 2010. وقد تم طرح إصدارات مختلفة من المركبات الكهربائية من المنصة للبيع منذ 2016على الرغم من ترقيته وتحديثه عدة مرات. تم طرح الإصدار الحالي من Sehol E10X لأول مرة في عام 2021. وهو يقدم إصدارًا بقدرة 30.2 كيلووات في الساعة (مع شحن بالتيار المستمر لمدة 45 دقيقة)، ومحرك بقدرة 36 ​​كيلووات، مقابل مشروع تجديد نظم الإدارة بقيمة 71,900 يوان صيني، أو 9,220 يورو. لا يمكن العثور على العديد من صفقات MSRP الفرعية لـ E10X.

لاحظ أن Sehol هي علامة تجارية مشتركة، تم إنشاؤها في عام 2018 من قبل مجموعة SEAT ومجموعة JAC التابعة لمجموعة فولكس فاجن. وهذا يطرح السؤال - لماذا لم تتبع مجموعة VW مجموعة Renault وجلبت هذه السيارة الكهربائية ذات الأسعار المعقولة إلى أوروبا؟

(من اليسار إلى اليمين) تشانجان بيني، سيهول E10X. الصور مجاملة من العلامات التجارية المعنية.

تعد Benni وE10X من المركبات اللائقة وكانت مشهورة في أوجها، ولكنها تقترب من نهاية دورة حياتها بسبب منصاتها القديمة. هذا، بالإضافة إلى سرعات الشحن DC الأبطأ قليلاً، يعني أنني لا أصنفها على نفس مستوى Seagull وT03 الذي نظرنا إليه أعلاه.

احصل على بضعة دولارات شهريًا المساعدة في دعم التغطية المستقلة للتكنولوجيا النظيفة التي تساعد على تسريع ثورة التكنولوجيا النظيفة!

لا مينيس؟

قد يتساءل البعض منكم، ماذا عن Wuling Mini وغيرها من المركبات الكهربائية الصغيرة الحجم، ألا يأتي بعضها مزودًا بخيارات بطارية ذات حجم مناسب هذه الأيام؟ نعم يفعلون. يتمتع Wuling Mini بخيار 26.5 كيلووات في الساعة ويمكنه شحن التيار المستمر إلى 80٪ في حوالي 35 دقيقة (MSRP 62,800 يوان صيني أو 8,040 يورو).

يتمتع كل من Baojun Yep وChangan Lumin بخيارات مماثلة للبطارية والشحن (بسعر MSRP يبلغ 79,800 و69,900 على التوالي). جميع السيارات الكهربائية الصغيرة الأخرى الموجودة في السوق إما لا تقدم مثل هذه البطاريات ذات الحجم المناسب، أو لا تتمتع بسرعات شحن عملية بالتيار المستمر (أو كليهما).

حتى بالنسبة لعدد قليل من السيارات الكهربائية الصغيرة التي توفر بطاريات وشحنًا لائقًا، لاحظ أن أسعار متغيرات البطاريات "الكبيرة" هذه قريبة من بعض النماذج الأخرى التي نظرنا إليها أو أعلى منها. هذه مشكلة شائعة في سوق السيارات - غالبًا ما تكون الطرازات العليا من الطرازات في شريحة واحدة أكثر تكلفة من الطرازات المتواضعة من الطرازات في القطاعات الأكبر.

ولكن هناك مشكلة أكثر استعصاء على الحل. يبلغ طول سيارات BEV الصغيرة 400 مم على الأقل من توأم Dacia-Dongfeng ونماذج BEV الأخرى التي نظرنا إليها. بتعبير أدق، يبلغ طول قاعدة عجلاتها 2,000 ملم (وأقل في حالة Lumin). هذه قاعدة عجلات أقصر من قاعدة عجلات BMC Mini الأصلية لعام 1959.

من الناحية العملية، فإن قاعدة العجلات الصغيرة الخاصة بها، جنبًا إلى جنب مع هدفها الهندسي لاستخدامها بسرعات حضرية متواضعة، تعني أن السيارات الصغيرة خارج نطاق عنصرها إذا طُلب منها القيام بسرعات الطرق السريعة. قم بإلقاء نظرة على بعض مقاطع الفيديو الخاصة بالمراجعة ولاحظ التعليقات المتكررة حول توجيهها وثباتها "غير الدقيق" عند قيادتها بسرعة أكبر من السرعات الحضرية المتواضعة، إذا كنت لا تزال غير مقتنع.

إذا كانت هذه السيارات الصغيرة مطلوبة للاستخدام بسرعات حضرية فقط، كما هو الحال عادةً في الصين، فهي بلا شك سيارات كهربائية صغيرة ذات قيمة كبيرة. ومع ذلك، لا يمكنهم التعامل مع الواجب الشامل بالطريقة التي يستطيع بها التوأم داسيا ودونغفنغ التعامل معها.

لماذا لا تذهب أكبر؟

بعد أن ذكرنا أن الطرازات ذات القطع العليا من شريحة واحدة غالبًا ما تطمس الحدود مع الجزء التالي أعلاه، فلماذا لا تبحث عن منافسة محتملة للتوائم بأسعار مماثلة في شريحة الحجم التالي؟

وبينما نتقدم في الطول من 3,732 ملم إلى 4,000 ملم، تظهر العديد من النماذج الأخرى - مع بطاريات بنفس الحجم على الأقل، وسرعات شحن مماثلة بالتيار المستمر - تظهر نفسها. أفضل قيمة من بينها تشمل Geely Geometry E، وNeta Aya، وWuling Bingo، وحتى الأخ الأصغر لـ Nano Box، Dongfeng Nammi 01 الجديد.

ربما من المفاجئ، بالنسبة لحجم البطارية الذي نبحث عنه، أن جميع هذه الطرازات تحتوي على MSRPs أقل من 75,000 يوان صيني، أو €9,770، والصفقات متاحة بسعر أقل بكثير!

(من اليسار إلى اليمين) نيتا آية، الهندسة E، Nammi 01، Wuling Bingo. الصور مجاملة من العلامات التجارية المعنية.

لقد تمت قراءة هذه المقالة لفترة طويلة بالفعل، لذا سأترككم معلقين هنا وسننتقل إلى تفاصيل نماذج BEV المنافسة الأكبر حجمًا في الجزء الثاني. سوف نناقش أيضًا احتمالات وصول أي من هذه السيارات الكهربائية إلى أوروبا وبأي أسعار. سنناقش أيضًا مدى المبالغة في أسعار الربيع في أوروبا لأنه لا يوجد منافسة حاليا.

لا تنزعج، والتحقق قائمة مقالاتي للعثور على الدفعة التالية في غضون يوم أو نحو ذلك.

• محتوى مدعوم من تحسين محركات البحث وتوزيع العلاقات العامة. تضخيم اليوم.
• PlatoData.Network Vertical Generative Ai. تمكين نفسك. الوصول هنا.
• أفلاطونايستريم. ذكاء Web3. تضخيم المعرفة. الوصول هنا.
• أفلاطون كربون، كلينتك ، الطاقة، بيئة، شمسي، إدارة المخلفات. الوصول هنا.
• أفلاطون هيلث. التكنولوجيا الحيوية وذكاء التجارب السريرية. الوصول هنا.
• المصدر https://cleantechnica.com/2024/03/28/will-dacia-springs-competitors-in-china-come-to-europe-part-1/