لقد كان فقط بعد ثلاث سنوات من دخولها في الشوارع ، أصبحت الدراجات الكهربائية الزرقاء من طراز Revel بالفعل مشهدا مألوفا في نيويورك وسان فرانسيسكو وعدد متزايد من المدن الأمريكية. ومع ذلك ، فقد وضع فرانك ريج ، مؤسس شركة Revel ومديرها التنفيذي ، نصب عينيه أبعد من مجرد بناء خدمة دراجات بخارية مشتركة.
في الواقع ، منذ بداية عام 2021 ، أطلقت Revel ملف خدمة الاشتراك بالدراجة الإلكترونيةو محطة شحن EV مشروع و خدمة تأجير سيارات كهربائية بالكامل يقودها أسطول من 50 تسلا.
لذلك التقينا بـ Reig للحديث عن ما تعلمه من بناء الشركة ، وكيف تطورت إستراتيجية Revel التجارية ، وما ينتظرنا في المستقبل.
قبل أن نصل إلى الأشياء الجيدة ، إليك بعض المعلومات الأساسية:
تبدو فكرة Revel وكأنها جاءت من دليل رائد الأعمال الكلاسيكي: كان لدى Reig حاجة لم تعالجها أي شركة حالية. لقد رأى الدراجات البخارية تستخدم كأشكال نقل رئيسية ، إن لم تكن سائدة ، أثناء سفره في جميع أنحاء أوروبا وآسيا وأمريكا اللاتينية ، وتساءل عن سبب غياب طريقة النقل المنطقية (والممتعة) هذه إلى حد كبير عن المدن الأمريكية بشكل عام ، و في مسقط رأسه ، مدينة نيويورك ، على وجه الخصوص.
لذلك في عام 2018 ، استقال Reig من وظيفته ، وجمع 1.1 مليون دولار من 57 شخصًا ، وأطلق برنامجًا تجريبيًا صغيرًا يتضمن 68 دراجة بخارية في بروكلين. في مايو 2019 ، جمع 4 ملايين دولار من تمويل رأس المال الاستثماري ، مما ساعده على التوسع إلى 1,000 دراجة بخارية كهربائية عبر بروكلين وكوينز. حصل Revel على 33.8 مليون دولار أخرى في سبتمبر 2019 ، في جولة شملت تمويلًا من Ibex Investments و Toyota Ventures و Maniv Capital و Shell و Hyundai ، وفقًا لما ذكره Reig. وقد سمح ذلك للمؤسس بتنفيذ خطة أكبر لبناء شركة للتنقل الكهربائي.
تدير الشركة الآن أكثر من 3,000 دراجة كهربائية في مدينة نيويورك ، ولديها 3,000 دراجة أخرى في واشنطن العاصمة وميامي وأوكلاند وبيركلي وسان فرانسيسكو.
TechCrunch: لقد أضفت ثلاثة خطوط أعمال جديدة وأخبرتنا سابقًا أن لديك المزيد في الطريق. هذا كثير.
فرانك ريج: نعم ، لقد كانت بداية عام 2021 مزدحمة! بدأنا العام بالإعلان عن محطات الشحن السريع في جميع أنحاء المدينة والتي ستساعد في سد الفجوة الكبيرة في البنية التحتية لدعم اعتماد المركبات الكهربائية على نطاق واسع. أطلقنا برنامج الاشتراك في الدراجات الإلكترونية لنقدم لسكان نيويورك طريقة أخرى للتنقل في مدينتهم ، ومن خلال برنامج مشاركة الركوب الكهربائي الذي تم الإعلان عنه مؤخرًا ، نقوم بحل مشكلة "الدجاج والبيض" الخاصة بشحن المركبات الكهربائية والطلب عليها. نحن نركز على بناء خطوط الأعمال هذه وكذلك أعمالنا الخاصة بالدراجات البخارية ، ونتطلع بشدة إلى ما هو قادم.
عندما تتوسع شركات التنقل الصغير المشتركة ، فإنها غالبًا ما تقدم فقط مركبات مختلفة. يبدو أنك ذاهب ، "حسنًا ، سنقدم سيارة مختلفة - دراجة إلكترونية ، لكنها اشتراك. ونعمل أيضًا على شحن السيارات الكهربائية ، ودعنا نضيف مشاركة ركوب مركبة كهربائية إلى هذا المزيج ". إنه واسع جدًا.
إذا كنا نتحدث عن التنقل الكهربائي في المدن الكبرى ، فإنه يبدأ بالبنية التحتية. ونحن الشركة نشمر عن سواعدنا ونفعل ذلك الآن من خلال بناء تلك البنية التحتية وتشغيل الأساطيل. لأنه في مدينة مثل نيويورك ، لا توجد بنية تحتية للتنقل الكهربائي.
هناك عدد قليل من شواحن Tesla الفائقة في جميع أنحاء المدينة ، وعادة ما تكون خلف جدران وقوف السيارات ، لذلك عليك أن تدفع للجراج حتى مقابل استخدامه. وبالطبع ، فأنت بحاجة إلى Tesla حتى تكون هذه البنية التحتية ذات صلة. وعندما تفكر في نقاط وصول عامة أخرى سريعة الشحن في المدينة ، فهي قليلة ومتباعدة. نحن نبني 30 موقعًا في موقع واحد وأكثر من ذلك بكثير في عام 2021.
نيويورك مدينة معقدة للعمل فيها ، لذلك من الأسهل بالنسبة لنا إضافة الدراجات الإلكترونية كخدمة لأن لدي بالفعل البنية التحتية والعمليات على الأرض التي بنيناها باستخدام الدراجات البخارية. لدي مستودعات متعددة في جميع أنحاء هذه المدينة. لديّ موظفين بدوام كامل وظفتهم ، من الفنيين الميدانيين إلى الميكانيكيين ، وأسطول يضم أكثر من 3,000 مركبة في شوارع نيويورك. لذلك يعد امتدادًا طبيعيًا للمنصة لتكون قادرًا على إضافة منتج آخر إليه ، أو للوصول إلى نوع جديد من المستخدمين ، أو لتكملة حالة استخدام مستخدمي الدراجة البخارية الحاليين لدينا. كل ما احتجنا إلى القيام به هو تمويل بعض الدراجات الإلكترونية ، ومن ثم يكون لديك مجال عمل آخر.
كوينسمارت. Beste Bitcoin-Börse في أوروبا
المصدر: https://techcrunch.com/2021/05/04/revels-frank-reig-shares-how-he-built-his-business-and-what-hes-planning/
