احتل حجم أسطول البحرية الأمريكية والنقاش حول كيفية زيادته مركز الصدارة في جلسة الاستماع للجنة الفرعية للدفاع في مجلس الشيوخ يوم الثلاثاء.
على وجه الخصوص، أعرب أعضاء مجلس الشيوخ عن قلقهم بعد أ دراسة حديثة وجدت العديد من بناء السفن الهامة يتم تشغيل البرامج متأخرة بسنوات عن الموعد المحدد.
وتأتي التأخيرات “على الرغم من الدعم غير المسبوق من قبل الكونجرس. وقال رئيس اللجنة الفرعية جون تيستر، من ولاية مونتانا، لوزير البحرية كارلوس ديل تورو، إن العناوين الرئيسية والتأخيرات مثل هذه يجب أن تشكل حالة طوارئ كاملة للبحرية وصناعة بناء السفن، مشيرًا إلى التأخيرات باعتبارها “مشكلة كبيرة تضع قوتنا الوطنية في المقدمة”. الأمن في خطر."
"أعلم أنه لا توجد حلول سريعة، لكنني لم أرى بعد ما الذي يستعد أي من الطرفين للقيام به حيال ذلك، ولكي أكون محددًا، من الذي سيتحمل المسؤولية".
ألقى ديل تورو اللوم إلى حد كبير على الصناعة.
وأشار الوزير، كما فعل قادة المراجعة عند إحاطة الصحافة، إلى أن المراجعة وجدت أن بعض برامج السفن عانت من تحديات من الدرجة الأولى، أو افتقرت إلى نضج التصميم أو تضررت بسبب نقص التصميم والعمال ذوي الياقات الزرقاء.
لكن ديل تورو أضاف "تقرر أيضًا أن أحواض بناء السفن ببساطة لا تقدم ما يكفي من المساهمة بمفردها لزيادة معدلات الإنتاج الخاصة بها في أحواض بناء السفن الخاصة بها".
"إننا نستثمر 15 مليار دولار على مدار السنوات الخمس المقبلة، وهذه الأموال هي أموال دافعي الضرائب، وفي الوقت نفسه، تقوم العديد من أحواض بناء السفن هذه بالفعل بتنفيذ برامج إعادة شراء الأسهم حيث يقومون بإعادة شراء الأسهم بما يتناسب مع قيمتها وتابع: "بقيمة 4 مليارات دولار وأكثر من ذلك". "هذا لا يغتفر. نحن بحاجة إليهم للاستثمار في أحواض بناء السفن الخاصة بهم، تمامًا كما يستثمر دافعو الضرائب الأمريكيون في الميزانية لإعادة خطوط الإنتاج هذه إلى العمل مرة أخرى والتسليم في الوقت المحدد.
ووصف تيستر عمليات إعادة شراء الأسهم بأنها "غير مسؤولة بشكل لا يصدق"، وقال إن الشركات يجب أن تعطي الأولوية لعمليات تسليم السفن في الوقت المحدد وفي حدود الميزانية. "سنفعل كل ما في وسعنا للتأكد من أن لديهم قوة عاملة، لكن اللعنة، عليهم أن يتقدموا إلى المستوى المطلوب."
انتقد ديل تورو الصناعة في البداية لإعادة شراء الأسهم على الرغم من تأخير البرنامج وتجاوز التكاليف في مؤتمر WEST في فبراير.
لقد تراجعت الصناعة. إتش آي آي، على سبيل المثال، أخبر المستثمرين الشهر الماضي فهي تنفق 4.1 مليار دولار على مدى 10 سنوات على المرافق والتكنولوجيا في أحواض بناء السفن التابعة لها في Ingalls وNewport News.
وأنفقت 4.9% من إيراداتها على النفقات الرأسمالية في أعوام 2017 و2018 و2019. وبينما خفضت هذا الرقم بعد تفشي الوباء في عام 2020، تعهد الرئيس التنفيذي كريس كاستنر باستثمار 5% من الإيرادات سنويًا على مدى السنوات الثلاث المقبلة.
وقال كاستنر أيضًا للصحفيين هذا الشهر إن الشركة والبحرية أنفقتا معًا مئات الملايين من الدولارات لتطوير قوة عاملة أكبر وأفضل تدريبًا والاستعانة بمصادر خارجية للعمل مع البائعين الصغار – بما في ذلك أكثر من 200 شركة جديدة منذ عام 2020 – في مناطق البلاد حيث القوى العاملة في التصنيع ليست ممتدة.
بعد جلسة الاستماع التي عُقدت في 16 أبريل وتعليقات ديل تورو بشأن الصناعة، قال المتحدث باسم شركة HII، داني هيرنانديز، لموقع Defense News إن الشركة تتفق معه. "نحن ملتزمون بالاستثمار في القوى العاملة والمرافق والموردين، وسنواصل الشراكة مع البحرية في القيام بذلك."
في وقت لاحق من جلسة الاستماع، ألقى السيناتور ليندسي جراهام، عضو مجلس النواب الجمهوري، باللوم على البحرية لعدم وجود خطة أفضل لتنمية الأسطول. ناقش هو وديل تورو من يقع عليه اللوم في زيادة طلب الميزانية المالية لعام 2025 للبحرية بنسبة تقل عن 1٪ مقارنة بخطة إنفاق السنة المالية 24.
وقال جراهام عن عدم تمويل البحرية لخطة بناء السفن: "إننا نقول شيئًا ونفعل شيئًا آخر". "نحن نتحدث عن بحرية يمكنها مواجهة التهديدات المتنامية، وميزانياتنا لا تلبي احتياجات هذا البلد بعامل كبير".
وطلب السيناتور من قادة البحرية الالتزام بالعمل على خطة لتحقيق أهداف البحرية فعليًا فيما يتعلق بالسفن المأهولة وغير المأهولة بحلول عام 2043، على النحو المبين في خطة بناء السفن طويلة المدى ولكن ليس مدعومًا بطلب الإنفاق.
ميجان إيكشتاين مراسلة الحرب البحرية في Defense News. قامت بتغطية الأخبار العسكرية منذ عام 2009 ، مع التركيز على عمليات البحرية الأمريكية ومشاة البحرية وبرامج الاستحواذ والميزانيات. لقد أبلغت من أربعة أساطيل جغرافية وهي أسعد عندما تقوم بتسجيل قصص من سفينة. ميغان خريجة جامعة ماريلاند.
- محتوى مدعوم من تحسين محركات البحث وتوزيع العلاقات العامة. تضخيم اليوم.
- PlatoData.Network Vertical Generative Ai. تمكين نفسك. الوصول هنا.
- أفلاطونايستريم. ذكاء Web3. تضخيم المعرفة. الوصول هنا.
- أفلاطون كربون، كلينتك ، الطاقة، بيئة، شمسي، إدارة المخلفات. الوصول هنا.
- أفلاطون هيلث. التكنولوجيا الحيوية وذكاء التجارب السريرية. الوصول هنا.
- المصدر https://www.defensenews.com/naval/2024/04/16/navy-senators-argue-over-who-is-to-blame-for-a-too-small-fleet/
