من أخبار سي تي في - رابط لقصة المصدر🔗 - بفضل PN
طائرة شحن تابعة للخطوط الجوية الصينية تهبط في مطار جون إف كينيدي الدولي ، 14 مارس 2020 (Kathy Willens / AP)
ديفيد كونيغ ، وكالة أسوشيتد برس | 18 يناير 2022
ستؤجل AT&T و Verizon إطلاق خدمة لاسلكية جديدة بالقرب من المطارات الرئيسية بعد أن قالت أكبر شركات الطيران في البلاد إن الخدمة ستتداخل مع تكنولوجيا الطائرات وتتسبب في اضطرابات طيران واسعة النطاق.
جاء قرار الشركات يوم الثلاثاء حيث تدخلت إدارة بايدن لمحاولة الوسيط التوسط في تسوية بين شركات الاتصالات وشركات الطيران بشأن طرح خدمة 5G جديدة.
قالت الشركات إنها ستطلق خدمة 5G أو الجيل الخامس الأربعاء ، لكنها ستؤخر تشغيل أبراج 5G داخل دائرة نصف قطرها ميلين من المدارج التي حددها المسؤولون الفيدراليون. لم يذكروا كم من الوقت سيبقون على تلك الأبراج في وضع الخمول.
قال الرئيس جو بايدن إن قرار AT&T و Verizon "سيتجنب حدوث اضطرابات مدمرة محتملة في سفر الركاب وعمليات الشحن والتعافي الاقتصادي ، مع السماح بأكثر من 90٪ من نشر الأبراج اللاسلكية كما هو مقرر". وقال إن الإدارة ستواصل العمل على حل دائم.
قصص ذات الصلة
- إليكم سبب قلق 5G لشركات الطيران الأمريكية ، وما فعلته كندا لإصلاحها
- حذرت السلطات الهولندية من أن مجوهرات وإكسسوارات "Anti-5G" مشعة
- إدارة الطيران الفيدرالية الأمريكية (FAA) ستصدر إشعارات تأثير الطيران اللاسلكي 5G
حتى مع الامتياز الذي قدمته شركات الاتصالات ، قال المسؤولون الفيدراليون إنه قد يكون هناك بعض الإلغاءات والتأخيرات بسبب قيود المعدات على طائرات معينة. قالت دلتا إيرلاينز أيضًا إنه قد تكون هناك مشكلات مع الرحلات الجوية التي تعمل في طقس سيء بسبب قيود المطار التي أصدرها المنظمون الأسبوع الماضي ، عندما بدا أن طرح 5G كان في الموعد المحدد.
تستخدم الخدمة اللاسلكية الجديدة عالية السرعة جزءًا من الطيف الراديوي قريبًا من ذلك المستخدم بواسطة أجهزة قياس الارتفاع ، وهي أجهزة تقيس ارتفاع الطائرة فوق الأرض. تستخدم أجهزة قياس الارتفاع لمساعدة الطيارين على الهبوط عندما تكون الرؤية ضعيفة ، وترتبط بأنظمة أخرى على الطائرات.
تقول AT&T و Verizon إن أجهزتهم لن تتداخل مع إلكترونيات الطائرات ، وأن التكنولوجيا تُستخدم بأمان في 40 دولة أخرى.
ومع ذلك ، يقول الرؤساء التنفيذيون لعشر شركات طيران لنقل الركاب والشحن ، بما في ذلك American و Delta و United و Southwest ، إن 10G ستكون أكثر اضطرابًا مما كان يعتقد سابقًا. وذلك لأن العشرات من المطارات الكبيرة خضعت لقيود الرحلات التي أعلنتها إدارة الطيران الفيدرالية الأسبوع الماضي إذا تم نشر خدمة 5G في مكان قريب. وأضاف الرؤساء التنفيذيون أن هذه القيود لن تقتصر على الأوقات التي تكون فيها الرؤية ضعيفة.
"ما لم يتم تخليص محاورنا الرئيسية للطيران ، فإن الغالبية العظمى من المسافرين والشحن سيتم إيقافهم بشكل أساسي. هذا يعني أنه في يوم مثل أمس ، ستتعرض أكثر من 1,100 رحلة و 100,000 مسافر للإلغاء أو التحويل أو التأخير ، "قال الرؤساء التنفيذيون في خطاب يوم الاثنين إلى المسؤولين الفيدراليين. "لكي أكون صريحًا ، ستتوقف تجارة الأمة."
هددت المواجهة بين صناعات الطيران والاتصالات والمنظمين المنافسين - FAA ولجنة الاتصالات الفيدرالية ، التي تشرف على الطيف الراديوي - بمزيد من تعطيل صناعة الطيران ، التي تضررت بسبب الوباء منذ ما يقرب من عامين.
كانت هذه أزمة كانت تتشكل لسنوات.
تقول شركات الطيران وإدارة الطيران الفيدرالية (FAA) إنهم حاولوا إطلاق إنذارات حول التداخل المحتمل من 5G C-Band لكن لجنة الاتصالات الفيدرالية تجاهلتهم.
تجادل شركات الاتصالات ولجنة الاتصالات الفيدرالية وأنصارها بأن النطاق C ومقاييس الارتفاع للطائرات تعمل بعيدًا بما يكفي على الطيف الراديوي لتجنب التداخل. يقولون أيضًا أن صناعة الطيران كانت على علم بتكنولوجيا C-Band منذ عدة سنوات ولكنها لم تفعل شيئًا للاستعداد - اختارت شركات الطيران عدم ترقية أجهزة قياس الارتفاع التي قد تكون عرضة للتداخل ، وفشلت إدارة الطيران الفيدرالية (FAA) في بدء مسح المعدات على الطائرات حتى السنوات القليلة الماضية أسابيع.
شبّه راندال بيري ، أستاذ الهندسة الكهربائية وهندسة الكمبيوتر في جامعة نورث وسترن ، مشكلة التداخل بمحطتين متداخلتين على الاتصال الهاتفي اللاسلكي. وقال إن الفصل الذي تحدده لجنة الاتصالات الفيدرالية "قد يكون كافياً لبعض مقاييس الارتفاع ولكن ليس للبعض الآخر".
قال بيري إن أحد الحلول قد يكون تجهيز جميع أجهزة قياس الارتفاع بفلاتر جيدة ضد التداخل ، على الرغم من أنه قد يكون هناك خلاف حول من يدفع مقابل هذا العمل - شركات الطيران أو شركات الاتصالات.
بعد أن حصلت شركة T-Mobile المنافسة على ما يسمى طيف النطاق المتوسط من استحواذها على Sprint ، أنفقت AT&T و Verizon عشرات المليارات من الدولارات على طيف C-Band في مزاد حكومي تديره FCC لدعم احتياجات النطاق المتوسط الخاصة بهم ، ثم أنفقوا المليارات أكثر لبناء شبكات جديدة كانوا يخططون لإطلاقها في أوائل ديسمبر.
استجابةً لقلق شركات الطيران ، وافقوا في البداية على تأجيل الخدمة حتى أوائل يناير.
في وقت متأخر من ليلة رأس السنة الجديدة ، طلب وزير النقل بيت بوتيجيج ومدير إدارة الطيران الفيدرالية ستيفن ديكسون من الشركات تأخيرًا آخر ، محذرين من "اضطراب غير مقبول" في الخدمة الجوية.
رفض جون ستانكي ، الرئيس التنفيذي لشركة AT&T ، والرئيس التنفيذي لشركة Verizon ، هانز فيستبرغ ، الطلب في خطاب كان له نبرة توبيخ ، وحتى ساخرة. لكن كانت لديهم أفكار ثانية بعد التدخل الذي وصل إلى البيت الأبيض. وافق الرؤساء التنفيذيون على التأخير الثاني الأقصر ، لكنهم ألمحوا إلى أنه لن يكون هناك المزيد من التنازلات.
في تلك الصفقة ، وافقت شركات الاتصالات على تقليل طاقة شبكاتها بالقرب من 50 مطارًا لمدة ستة أشهر ، على غرار القيود اللاسلكية في فرنسا. في المقابل ، وعدت إدارة الطيران الفيدرالية ووزارة النقل بعدم معارضة طرح 5G C-Band.
أشاد بايدن بهذه الصفقة أيضًا ، لكن شركات الطيران لم تكن راضية عن الاتفاقية ، معتبرةً إياها انتصارًا للاتصالات التي لم تعالج مخاوفها بشكل كافٍ.
-
ساهم في هذه القصة تالي أربيل من نيويورك.
