وقال كليم نيوتن براون، المؤسس والرئيس التنفيذي لشركة Skyportz، إن الشريك الأول، Electra.Aero ومقره الولايات المتحدة، سيقوم بتزويد أول 100 طائرة أسترالية ذات إقلاع وهبوط قصير (eSTOL).

"نحن نرى إمكانات كبيرة لطائرة Electra.Aero في أستراليا نظرًا لقدرتها الفريدة طويلة المدى. وسنصدر المزيد من الإعلانات قريبًا بخصوص الطائرات الإضافية التي تناسب مجموعة من الاستخدامات التي نعتزم تشغيلها.

وقال مارك أوسمان، كبير مسؤولي المنتجات في شركة إلكترا، إن الطائرة ستساعد في تلبية "احتياجات الطيران المتميزة" في أستراليا.

"تتناسب طائراتنا المستدامة eSTOL تمامًا مع الجغرافيا الأسترالية المتنوعة، مع قدرتها على الوصول إلى مهابط الطائرات القصيرة في كل من المناطق الحضرية والنائية، مع توفير كفاءة تشغيلية استثنائية.

"تتطلع إلكترا إلى دعم شركة ويلبر إير في تعزيز الاتصال الإقليمي وإمكانية الوصول والإشراف البيئي في جميع أنحاء أستراليا."

Skyportz العام الماضي أعلن شراكة مع شركة Electro.Aero، وهي شركة منفصلة لشحن البطاريات والطائرات، لتطوير حل "المنفذ العمودي في صندوق". وفقًا لنيوتن براون، تتطلع Skyportz إلى تمكين أصحاب العقارات من تثبيت المنافذ العمودية في مواقعهم.

"هناك اهتمام هائل من قطاع العقارات لمساعدتنا في كسر العلاقة بين الطيران والمطارات. وفي المستقبل، قد يتمكن أصحاب الأراضي التجارية والصناعية من إنشاء مطارات صغيرة ومحطات عمودية لتصبح جزءًا من شبكة Skyportz.

"نحن نعمل مع الحكومات وهيئات تنظيم الطيران والمجتمعات المحلية لوضع معايير لإدخال البنية التحتية للمطار العمودي ومدارج الإقلاع والهبوط القصيرة.

"إذا كان كل ما تفعله الطائرات هو الطيران من المطارات ومنصات طائرات الهليكوبتر فلن تكون هناك ثورة. نحن بحاجة إلى البدء في تطوير الموانئ العمودية في مواقع جديدة الآن.

ويأتي هذا الإعلان في الوقت الذي أعلنت فيه الرابطة الأسترالية للأنظمة غير المأهولة (AAUS)، وهي أعلى هيئة للتنقل الجوي المتقدم (AAM) في أستراليا، تطلق خارطة طريق لصناعة AAM في أستراليا.

وتتوقع وثيقة الرؤية أن يتم تشغيل أول طائرة من طراز AAM في البلاد بحلول عام 2027، لاستخدامات مثل السياحة الجوية والبريد والخدمات الطبية الجوية، ونقل الركاب بكميات منخفضة.