البديل الجديد سيقلل من متطلبات التدريب لطاقم الطيران والأرض ، بما في ذلك مهندسو صيانة الطائرات. تقرير جيريش لينجانا
أعلنت شركة Hindustan Aeronautics Limited (HAL) يوم الاثنين أن المديرية العامة للطيران المدني (DGCA) قد وافقت على تعديلات على طائرة Hindustan-228 المصممة والمطورة محليًا. النسخة المطورة من HAL's Hindustan 228-201 LW لها وزن إقلاع أقصى يبلغ 5695 كجم مع قدرة استيعاب 19 راكبًا
مع هذا التعديل ، ستندرج الطائرة في فئة الطائرات دون 5,700،XNUMX كجم. يوفر هذا البديل العديد من المزايا التشغيلية للمشغلين ، مثل متطلبات تأهيل الطيار المخفّضة التي تمكن الطيارين الحاصلين على رخصة طيار تجاري من قيادة الطائرة ، وتعزيز توافر مجموعة تجريبية للطائرة وتقليل تكلفة التشغيل.
بالإضافة إلى ذلك ، سينتج عن البديل الجديد انخفاض في متطلبات التدريب لأفراد الطاقم الجوي والأرضي ، بما في ذلك مهندسو صيانة الطائرات.
حصلت HAL أيضًا على موافقة على 6200 كجم من AUW مع قدرة استيعاب 19 راكبًا.
"صنع في الهند" Hindustan-228
إن Hindustan-228 هي نسخة مدنية من Do-228 ، وهي طائرة شحن خفيفة متعددة الوظائف صنعتها HAL بموجب ترخيص من Dornier GmbH ، وهي شركة مقرها ألمانيا.
في أواخر السبعينيات ، قامت منظمة ألمانية بتصميم وإنشاء Dornier Do-1970. في عام 228 ، تم توقيع اتفاق بين Dornier و HAL لتصنيع الطائرة. كانت الاتفاقية لإنتاج ما يصل إلى 1983 طائرة مرخصة.
تم ترخيص HAL لتصنيع Do-228 محليًا. لفترة طويلة ، قامت شركة الدفاع والفضاء ببناء 150 من هذه الطائرات مع تحسينات مختلفة وقدمتها إلى القوات الجوية الهندية والبحرية وخفر السواحل ومؤسسة تطوير الإلكترونيات والرادار. كما قامت بتصديرها إلى دول المحيط الهندي في سيشيل وموريشيوس. يتم استخدام هذه الطائرات لمراقبة البحار ، ومهام الحراسة ، وتحديد مكان الأشخاص المعرضين للخطر وإنقاذهم.
من أجل تلبية مطالب البحرية الهندية ، قامت شركة Hindustan Aeronautics Limited بترقية المحرك ثنائي الاتجاه Do-228 بمكونات المراقبة والدوريات ، بما في ذلك رادار المراقبة ونظام FLIR وتكنولوجيا ESM وأدوات الاتصال عبر الأقمار الصناعية ووصلات نقل البيانات وتشفير الكلام المعدات ، TCAS (نظام تجنب الاصطدام المروري) ، و EGPWS (نظام تحذير القرب الأرضي المعزز).
في أواخر عام 2016 ، أعلنت HAL نيتها إنشاء نسخة مدنية من منتجها. بعد عام ، تم تقديم وحدة التجميع الهيكلي في مصنع HAL في كانبور من قبل وزير الدولة للطيران المدني آنذاك جايانت سينها.
بدأت شعبة طائرات النقل الواقعة في كانبور في إنتاج النسخة المدنية من Do-228 لدعم برنامج الاتصال المحلي لإدارة الاتحاد UDAN (Ude Desh ka Aam Nagrik).
يعد برنامج UDAN جزءًا أساسيًا من سياسة الطيران المدني الوطنية التي أطلقتها وزارة الطيران المدني في يونيو 2016. ويهدف إلى جعل السفر الجوي ميسور التكلفة إلى البلدات الصغيرة والمناطق المعزولة في الهند. يمتلك قسم كانبور في HAL خبرة في إنشاء وصيانة وتعديل وتحديث طائرات النقل الخفيفة والمدربين للأسواق المحلية والأجنبية. بالإضافة إلى ذلك ، فقد عملوا على إنشاء المعدات والأنظمة الخاصة بهم بهدف تقليل النفقات واكتساب الاكتفاء الذاتي.
في 21 ديسمبر 2017 ، منحت المديرية العامة للطيران المدني (DGCA) لشركة HAL `` شهادة صلاحية الطيران '' لطائراتها من طراز Do-228 المدنية ، مما يسمح باستخدامها من قبل شركات الطيران داخل الهند للاتصال الإقليمي. في ذلك الوقت ، كان من المقدر أن الطلب على 200 طائرة سيكون موجودًا.
في 21 أغسطس 2021 ، أفادت شركة الفضاء أنها أجرت بنجاح اختبارات تاكسي على الأرض وسرعة منخفضة لطائرة Hindustan-228 (VT-KNR). وفقًا لإصدار من شركة Hindustan Aeronautics Limited (HAL) ، تلتزم Hindustan-228 "بمعايير شهادة FAR 23 الحالية" ، والتي تتعلق بصلاحية الطائرات الصغيرة للطيران.
في DefExpo-2020 ، سلمت المديرية العامة للطيران المدني (DGCA) وثيقة التغيير لطائرتين مدنيتين من طراز Do-228 مملوكتين لشركة HAL والتي كانت جاهزة للاستخدام من قبل شركات الطيران. تضمنت التعديلات التي تم إجراؤها تقليل حمولة الطائرة (الوزن الأقصى للإقلاع) من 6,200 كجم إلى 5,700 كجم من أجل تلبية متطلبات طائرة النقل التي يمكن تشغيلها برخصة طيار تجاري.
لجعل الطائرة أفضل ، تم تحديثها لاحتواء قمرة القيادة الإلكترونية لإجراء الحسابات الدقيقة ، وحلقات التغذية الراجعة على شاشات البيانات المريحة ، والاستعداد للاختبار الذاتي الآلي لتنبيه الطيارين في حالة حدوث أي شيء غير متوقع. كما أن لديها أحدث تقنيات الطيران.
كجزء من الترقية ، تمت إضافة محرك توربيني معتمد من الفئة المدنية ناقص عشرة ليحل محل المحرك السابق ناقص 5 ، وتم الانتهاء من تركيب مروحة من خمس شفرات. وفقًا لإعلان HAL ، يتمتع Do-228 بميزة فريدة تتمثل في إمكانية الإقلاع والهبوط على مسافة قصيرة. سعة الوقود والحمولة كبيرة ، وتكاليف الصيانة منخفضة ، وإنتاجية الوقود عالية ، وسرعة الإبحار متفوقة في فئتها.
يمكن تكييف هذه الطائرة المكونة من 19 راكبًا وطاقمها المكون من شخصين لاستخدامات مختلفة ، بما في ذلك نقل الركاب وكبار الشخصيات ، ونقل البضائع ، والعمل كإسعاف جوي ، وإجراء المراقبة الجوية والتقاط الصور ، وإجراء البذر السحابي ، وتمكين القفز بالمظلات.
في إطار مخطط UDAN ، وافقت الحكومة على مخطط "إحياء المطارات غير المخدومة وغير المخدومة" لإحياء وتطوير 100 مطار ومهبط للطائرات العمودية ومطارات مائية غير مخدومة وغير مخدومة بالكامل بحلول عام 2024. ومن المتوقع أن يرتفع عدد الأسطول الجوي من في الوقت الحاضر 600 إلى 1,200 خلال هذه الفترة.

media only screen and (min-width: 480px) {. stickyads_Mobile_Only {display: none}} @ media only screen and (max-width: 480px) {. stickyads_Mobile_Only {position: fixed؛ left: 0؛ bottom: 0؛ width : 100٪؛ text-align: center؛ z-index: 999999؛ display: flex؛ justify-content: center؛ background-color: rgba (0,0,0,0.1،10،10،50)}}. stickyads_Mobile_Only .btn_Mobile_Only {الموقف: مطلق ؛ أعلى: 50 بكسل ؛ يسار: 50 بكسل ؛ تحويل: ترجمة (-50٪ ، -555٪) ؛ - تحويل مللي ثانية: ترجمة (-16٪ ، -25٪) ؛ لون الخلفية: # XNUMX ؛ اللون: أبيض ؛ الخط -size: XNUMXpx؛ border: none؛ cursor: pointer؛ border-radius: XNUMXpx؛ text-align: center} .stickyads_Mobile_Only .btn_Mobile_Only: hover {background-color: red} .stickyads {display: none}