الاشتراك في تحديثات الأخبار اليومية من CleanTechnica على البريد الإلكتروني. أو تابعنا على أخبار جوجل!

شهد شهر فبراير حصة السيارات الكهربائية الإضافية بنسبة 24.8% من سوق السيارات في المملكة المتحدة، ارتفاعًا من 22.9% على أساس سنوي. زاد الحجم الكهربائي الكامل بمقدار 1.21× على أساس سنوي، مع زيادة المكونات الهجينة بمقدار 1.29×. كان حجم السيارات الإجمالي 84,886 الوحدات، بزيادة 13% على أساس سنوي وأعلى مستوى في فبراير منذ 20 عامًا. كانت Tesla هي العلامة التجارية الرائدة في مجال السيارات الكهربائية في المملكة المتحدة.

وشهدت نتائج شهر فبراير حصة من المركبات الكهربائية المدمجة بنسبة 24.8%، مع حصول السيارات الكهربائية الكاملة (BEVs) على 17.7% والسيارات الهجينة (PHEV) على 7.2%. هذه مقارنة مع أسهم 22.9٪ مجموع، 16.5% BEV و 6.3% PHEV، سنة بعد سنة.

مع تطبيق التفويض الجديد للسيارات الخالية من الانبعاثات (ZEV)، يشهد شهر فبراير أسوأ المتخلفين - مثل تويوتا وهوندا ومازدا - في وضع جديد يتمثل في تحقيق كميات ملحوظة من مبيعات السيارات الكهربائية التي تعمل بالبطارية. وهذا يتبع من العلامات الأولى التي ظهرت في يناير. قامت العلامات التجارية Stellantis أيضًا بتأخير عمليات التسليم في الربع الرابع من عام 4 وستصدرها في الربع الأول من عام 2023 للمساعدة في تحقيق التفويض الجديد.

ومن حيث حجم السوق، ارتفعت نسبة السيارات الكهربائية التي تعمل بالبطارية بنسبة 21% على أساس سنوي 14,991 ارتفعت الوحدات والمركبات الكهربائية الهجينة القابلة للشحن (PHEV) بنسبة 29% (من خط الأساس المنخفض) إلى 6,098 وحدة. ارتفع إجمالي حجم سوق السيارات بنسبة 13.3% على أساس سنوي، وهو ما يقابله نمو في المركبات التي تعمل بالبنزين (دون تغيير في الحصة).

كان أداء السيارات الكهربائية الهجينة أقل قليلاً من أداء السوق بشكل عام، حيث بلغ نمو الحجم 12%، أو 10,801 مبيعات، مما أدى إلى انخفاض حصتها من 12.9% إلى 12.7% على أساس سنوي. من السابق لأوانه القول ما إذا كانت السيارات الكهربائية الهجينة قد بلغت ذروتها بالفعل في المملكة المتحدة - فقد ظلت ثابتة إلى حد ما خلال الأشهر الـ 18 الماضية، وتراوحت معظمها حول 12٪ إلى 12.5٪.

وخسرت مبيعات الديزل 8.5% من حيث الحجم على أساس سنوي، لتصل إلى مستوى قياسي منخفض بلغ 4,995 وحدة. كما بلغت حصة سوق الديزل أيضًا مستوى منخفضًا جديدًا بنسبة 5.9% (من 7.3% على أساس سنوي).

أفضل العلامات التجارية مبيعاً لسيارات BEV

استعادت تيسلا صدارة السيارات الكهربائية من BMW في فبراير، مما دفع العلامة التجارية البافارية إلى المركز الثاني مرة أخرى. وجاءت شركة إم جي موتورز في المركز الثالث.

عادت Tesla بفارق واضح، مع أكثر من ضعف حصة BMW الوصيفة، وهو هامش واضح عند النظر إلى الرسم البياني. من المرجح أن يكون تقدم تسلا في شهر مارس، عندما تصل عمليات التسليم إلى ذروتها تقليديًا، أكبر مرة أخرى. المزيد عن سباق Tesla vs. BMW أدناه.

أذكر أنه في مناقشة العلامة التجارية في تقرير المملكة المتحدة الشهر الماضي، وجدنا أن تويوتا وهوندا ومازدا والعديد من العلامات التجارية لشركة Stellantis كانت جميعها تقوم بتسليم كميات كبيرة من السيارات الكهربائية التي تعمل بالبطارية في يناير، مقارنة بأحجام التسليم في الربع الرابع من عام 2023. من الواضح أنهم كانوا يحاولون القفز على ولاية ZEV لعام 4.

واستمر هذا النمط بالنسبة لبعض هذه العلامات التجارية في فبراير. أظهرت البيانات أن العلامة التجارية Stellantis 'Vauxhall (Opel) حققت مرة أخرى أحجامًا كبيرة بشكل غير عادي مقارنة بالربع الرابع من العام الماضي (عندما كانت في المركز الحادي عشر)، وارتفعت إلى المركز السادس نتيجة لذلك. ارتفعت تصنيفات العلامات التجارية الأخرى لشركة Stellantis – Citroen وJeep وFiat – بشكل ملحوظ مقارنة بالربع الرابع.

يمكننا أن نرى أن تويوتا قد صعدت إلى المركز العاشر، في حين أن ترتيبها في الربع الرابع كان في المركز 10.

وكما قلت الشهر الماضي، سنحصل على صورة أوضح في الأشهر المقبلة حول كيفية استجابة شركات صناعة السيارات المتأخرة لتفويض ZEV. إن قادة حجم BEV - ومن الواضح أن Tesla و BMW و MG - يتقدمون بالفعل بفارق كبير عن التفويض ولن يُظهر أدائهم تغييرًا كبيرًا. سيتعين على العديد من العلامات التجارية الأخرى أن تتغير جذريًا هذا العام من أجل تلبية المتطلبات، وسنرى هذا التغيير يظهر في أعدادها.

لننتقل الآن إلى تصنيفات الثلاثة أشهر اللاحقة:

تتمتع تسلا بتقدم واضح مرة أخرى. تتمتع BMW بتصنيف جيد في المركز الثاني، مع هامش كبير على الآخرين. من الجيد أن نرى سباقًا متقاربًا على المركز الثالث، مع تنافس مرسيدس وMG وأودي.

في المناقشة أدناه تقرير الشهر الماضي، حيث كان لدى BMW تقدم طفيف في صفوف الربع الأخير، قفز اثنان من مشجعي BMW إلى الدردشة. لقد قوبل تعليقي بأنه "يمكننا أن نتوقع عودة تسلا إلى الصدارة في فبراير" بالفزع... ومع ذلك ها نحن ذا.

قد يكون من المفيد الرجوع خطوة إلى الوراء لفهم السبب وراء استمرار تسلا على الأرجح في السيطرة على سوق السيارات الكهربائية في المملكة المتحدة خلال العام المقبل أو نحو ذلك (وربما لفترة أطول).

تتنافس شركتا Tesla وBMW في سوق السيارات الكهربائية في المملكة المتحدة منذ سنوات عديدة. احتلت نيسان (مع Leaf) وبي إم دبليو (مع i3) بانتظام المركزين الأولين في المملكة المتحدة من عام 2014 حتى الربع الثالث من عام 3 عندما بدأ طراز Tesla Model 2019 في الوصول بأعداد هائلة. قبل ذلك، حتى الطراز S المدمج (من يونيو 3) والطراز X (من أواخر 2014) لم يسبق لهما أن كانا متقدمين على سيارة BMW i2016.

بعد منتصف عام 2019، لم تتفوق سيارة Tesla Model 3 على BMW i3 فحسب، بل تم تجاوزها أيضًا بشكل مطرد من حيث الحجم الشهري من قبل سيارات VW Golf المحدثة، وHyundai Kona، وKia Niro، بالإضافة إلى السيارات الأكثر تكلفة مثل Jaguar I. -PACE وأودي إي ترون. تراجعت BMW كثيرًا في صفوف العلامات التجارية للسيارات الكهربائية في المملكة المتحدة، وفي معظم عامي 2020 و2021 كانت خارج المراكز العشرة الأولى.

بدأت الأمور في التحول بالنسبة لشركة BMW اعتبارًا من سبتمبر 2021، عندما وصل الطرازان iX وiX3 الجديدان إلى سوق المملكة المتحدة. بحلول ديسمبر 2021، عادت BMW إلى السباق، لتحتل المركز الرابع في التصنيف العالمي، خلف نيسان وفولكس فاجن مباشرةً.

بحلول الربع الثالث من عام 3، عادت BMW إلى المركز الثاني، وهذه المرة خلف Tesla، وظلت في الغالب ضمن المراكز الثلاثة الأولى أو بالقرب منها منذ ذلك الحين، وغالبًا ما تتنافس مع MG على المركز الثاني. تمتلك BMW الآن مجموعة واسعة من السيارات الكهربائية بالبطارية (BEVs) الرائعة (وإن كان ذلك بسعر باهظ الثمن في السوق)، والتي أشيد بها بانتظام في تقاريري الأوروبية.

شهدت نهاية يناير 2024 تقدم BMW لفترة وجيزة على Tesla في تصنيفات الربع الأخير، ويرجع ذلك أساسًا إلى فترة الهدوء الأخيرة لشركة Tesla. وقد جعل هذا مشجعي BMW يعتقدون أن هيمنة تيسلا كانت على وشك الانتهاء، وأن بطلهم يمكنه الآن تقديم تحدي مستمر للمركز الأول في المملكة المتحدة.

لقد تجاهل عشاق BMW أن شهر ديسمبر كان هادئًا بشكل غير عادي في Tesla في المملكة المتحدة (ليس بالضرورة الطلب محدودًا، وربما كانت لوجستيات RHD محدودة) وكانت تسليمات الطراز 3 منخفضة قبل التحديث، الذي وصل في أواخر يناير. بدأ تحديث "Highland" في التسليم في 27 يناير وارتفعت عمليات التسليم كما هو متوقع. بمجرد انتهاء فترة شهر العسل، من المرجح أن يعود الطراز 3 إلى حوالي 30% من حجم إنتاج تيسلا في المملكة المتحدة.

أعتقد أننا يمكن أن نتفق جميعًا على أنه نظرًا لأن السيارات الكهربائية التي تعمل بالبطارية أصبحت طبيعية في أوروبا، فمن المؤكد أن نماذج تسلا ذات الحجمين قد لا تتمتع بعامل الإبهار الذي كانت تتمتع به من قبل. ولكن بالنسبة لأي شخص يبحث عن سيارة BEV ذات قيمة جيدة في المملكة المتحدة، لا يزال من الصعب للغاية التغلب على الطرازين Y وModel 3 (ليس أقله بسبب أسعارها ونطاقها وميزة الشحن بالتيار المستمر). إذا تراجع الطلب، فلا يزال لدى تسلا مجال لخفض سعر هذه الطرازات بشكل أكبر، قبل طراز "Redwood" التالي الذي سيكون سعره أقل ويشهد طلبًا أعلى بكثير.

من المفترض أن يصل Redwood إلى المملكة المتحدة في عام 2026. ومن المحتمل أن يكون هناك تأثير Osborne مؤقت على مبيعات Tesla في الأشهر القليلة التي تسبق وصول Redwood إلى المملكة المتحدة (حيث تتاح للعلامات التجارية الأخرى فرصة للاستيلاء على المركز الأول مؤقتًا)! ولهذا السبب كان " ماسك " يتحدث عن طراز Redwood (تمامًا كما كان يتحدث أحيانًا قبل عام 2017 عن الطراز 3 مقارنةً بالطراز S).

بمجرد وصول Redwood، ستعود Tesla إلى الأحجام الإجمالية المرتفعة، ومن المحتمل جدًا أن تعود إلى الصدارة في المملكة المتحدة، على الأقل في السوق المتميزة. إذا، بحلول ذلك الوقت، صعدت العلامات التجارية ذات الحجم الكبير تقليديًا (فولكس واجن؟ BYD؟) لتقديم كميات غير مقيدة من السيارات الكهربائية بالبطارية ذات الأسعار المعقولة والمختصة، إذن، نعم، ربما لم تعد شركة تسلا تتصدر إجمالي حجم السيارات الكهربائية بالبطارية في المملكة المتحدة. أحب أن أرى مثل هذه النماذج ذات الأسعار المعقولة بكميات وفيرة. من لا يفعل ذلك؟ لا أرى أن هذا سيحدث قبل ريدوود، لسوء الحظ.

إذا تمكنت شركة BMW من تقديم سيارة BEV بسعر أقل من 39,000 جنيه إسترليني، وتقويض سعر الطراز 3، وعلى المدى وسهولة الشحنقد تكون لديهم فرصة للتغلب على أحجام Tesla قبل وصول Redwood. أو ربما يكون لدى BMW خطتها الرئيسية السرية الخاصة بها لتقل عن 29,000 جنيه إسترليني وتتنافس مباشرة مع Redwood نفسها؟ كل شيء ممكن، لكنني لن أضع أموالاً على حدوث أي من هذه الأشياء. ومع ذلك، في نهاية المطاف، كل هذه المنافسة مرحب بها وتعود بالنفع على المستهلكين.

إذا كنت توافق أو لا توافق على هذا الرأي، فيرجى القفز إلى التعليقات أدناه وتقديم قضيتك (ويفضل أن تكون مع البيانات).

بريد اوتلوك

على الرغم من نمو سوق السيارات، فقد ضعف الناتج الاقتصادي الأخير في المملكة المتحدة بشكل أكبر في أحدث البيانات من الربع الرابع من عام 4، مع نمو سلبي بنسبة 0.2% على أساس سنوي. واستقر التضخم عند 4%، وأسعار الفائدة ثابتة عند 5.25%. تحسن مؤشر مديري المشتريات التصنيعي بشكل طفيف إلى 47.5 نقطة في فبراير، من 47.0 في يناير.

هيئة صناعة السيارات في المملكة المتحدة, SMMT، طلبت من الحكومة تخفيض ضريبة القيمة المضافة على المركبات الكهربائية التي تعمل بالبطارية (على الرغم من عدم اقتراح حد أقصى لسعر هذا الأمر، وهو أمر غير موفق) وخفض ضريبة القيمة المضافة على الكهرباء في أجهزة الشحن العامة (أكثر واقعية). بقدر ما أستطيع أن أرى، في إعلانات الموازنة العاجلة، لم يحرك أي من هذه الطلبات سياسة الحكومة في التخطيط الرسمي لموازنة 2024.

سيعني تفويض ZEV أن حصة المركبات الكهربائية بالبطارية ستستمر في النمو في المستقبل المنظور.

ما هي أفكارك حول التحول إلى السيارات الكهربائية في المملكة المتحدة؟ يرجى الانضمام إلى المناقشة أدناه.

• محتوى مدعوم من تحسين محركات البحث وتوزيع العلاقات العامة. تضخيم اليوم.
• PlatoData.Network Vertical Generative Ai. تمكين نفسك. الوصول هنا.
• أفلاطونايستريم. ذكاء Web3. تضخيم المعرفة. الوصول هنا.
• أفلاطون كربون، كلينتك ، الطاقة، بيئة، شمسي، إدارة المخلفات. الوصول هنا.
• أفلاطون هيلث. التكنولوجيا الحيوية وذكاء التجارب السريرية. الوصول هنا.
• المصدر https://cleantechnica.com/2024/03/06/evs-at-24-8-share-in-uk-tesla-back-on-top/