دنفر، كولورادو – التعديلات المطلوبة من قبل القوات الجوية طائرة بوينغ E-7A لإدارة ساحة المعركة تثبت أنها أصعب قال كبار مسؤولي الخدمة يوم الثلاثاء إن هذا يزيد من تعقيد مفاوضات الأسعار.
"إننا نواجه وقتًا عصيبًا مع [برنامج E-7]وقال وزير القوات الجوية فرانك كيندال للصحفيين في مائدة مستديرة في ندوة الحرب الجوية التي نظمتها رابطة القوات الجوية والفضاء هنا: "الحصول على اتفاق السعر مع بوينج". "مازلنا في مفاوضات معهم، ولم يتم الانتهاء من ذلك بعد".
تخطط القوات الجوية لشراء 26 طائرة من طراز E-7 من شركة Boeing بحلول عام 2032 لتحل محل أسطول طائرات نظام الإنذار والتحكم المحمولة جواً E-3 Sentry. منحت الخدمة شركة Boeing عقدًا بقيمة 1.2 مليار دولار في فبراير 2023 لبدء العمل على الطائرة.
تخطط الخدمة لشراء نموذجين أوليين سريعين من طراز E-7 أولاً، ومن المتوقع أن يتم إرسال أول نموذج في عام 2027، وفي عام 2025 اتخاذ قرار الإنتاج بشأن بقية الأسطول.
تطير أستراليا بالفعل بالطائرة E-7، والتي تشير إليها باسم Wedgetail، وتقوم شركة Boeing أيضًا بتصنيع الطائرة لدول أخرى مثل المملكة المتحدة. سيكون لنسخة القوات الجوية من E-7 تصميم معدل لتلبية متطلبات الاتصالات عبر الأقمار الصناعية الأمريكية ونظام تحديد المواقع العالمي (GPS) العسكري والأمن السيبراني ومتطلبات حماية البرامج.
وقالت بوينغ في بيان لـ Defense News: "نحن نتشارك مع القوات الجوية الأمريكية لتوفير هذه القدرة الحيوية ونعمل بجد للتوصل إلى اتفاق".
وقال أندرو هانتر، مساعد وزير القوات الجوية لشؤون الاستحواذ والتكنولوجيا واللوجستيات، في مائدة مستديرة أخرى إن المفاوضات الصعبة تركزت على أول طائرتين نموذجيتين سريعتين من طراز E-7.
وقال هانتر إن مستوى العمل الهندسي اللازم لتكييف الطائرة E-7 مع مواصفات القوات الجوية كان "أعلى بكثير مما توقعناه".
وقال هانتر: "المفاجأة الكبرى كانت وجود كمية ودرجة غير متوقعة من الهندسة غير المتكررة المطلوبة لتلبية المتطلبات التي حددتها القوات الجوية، والتي اعتقدنا أنها قريبة جدًا مما تشتريه المملكة المتحدة حاليًا من بوينج". "كانت تلك المناقشات صعبة."
وقال هانتر إن القوات الجوية تحاول فهم اقتراح بوينغ بشكل أفضل وتحديد العناصر الأساسية والعناصر غير الضرورية أو التي يمكن تأجيلها. وقال هانتر إن الخدمة قامت بتضييق نطاق تلك المشكلات المزعجة إلى قائمة أصغر، لكنه رفض ذكر تفاصيلها.
وقال هانتر إنه يفضل أن تسير العملية بشكل أسرع. لكنه أقر بأنه ليس من المستغرب أن تتوخى بوينغ الحذر بشكل خاص أثناء تفاوضها بشأن هذا البرنامج، وأن القوات الجوية وبوينغ تعملان على مواجهة هذه التحديات معًا.
وقال هانتر: "لقد أبرموا بعض العقود في الماضي، وكان من الواضح أنهم كانوا يفتقرون إلى معلومات أساسية أثناء تقديمهم العطاءات". "على مستوى ما، ليس من المستغرب أنهم يحاولون جاهدين أداء واجباتهم المدرسية وعدم تقديم العطاءات وعدم فهم النطاق الكامل للعمل الذي يمكن أن يتوقع منهم القيام به عند إعداد مقترحهم."
ستيفن لوسي هو مراسل الحرب الجوية في Defense News. وقد غطى سابقًا قضايا القيادة والأفراد في Air Force Times ، والبنتاغون ، والعمليات الخاصة والحرب الجوية في Military.com. سافر إلى الشرق الأوسط لتغطية عمليات القوات الجوية الأمريكية.
- محتوى مدعوم من تحسين محركات البحث وتوزيع العلاقات العامة. تضخيم اليوم.
- PlatoData.Network Vertical Generative Ai. تمكين نفسك. الوصول هنا.
- أفلاطونايستريم. ذكاء Web3. تضخيم المعرفة. الوصول هنا.
- أفلاطون كربون، كلينتك ، الطاقة، بيئة، شمسي، إدارة المخلفات. الوصول هنا.
- أفلاطون هيلث. التكنولوجيا الحيوية وذكاء التجارب السريرية. الوصول هنا.
- المصدر https://www.defensenews.com/air/2024/02/15/tricky-e-7-adaptations-complicate-us-air-force-boeing-negotiations/
