هل يمكنك أن تخبرنا عن نفسك، بما في ذلك خلفيتك الأكاديمية والمهنية، وما الذي أثار اهتمامك بإدارة الحركة الجوية والابتكار التكنولوجي؟

لقد بدأت مسيرتي المهنية كمهندس بحث وتطوير في شركة Makino Asia Pte. المحدودة بموجب منحة دراسية قدموها وكانوا مسؤولين عن تصميم المكونات الميكانيكية لآلات الطحن. ومن ثم، بدأت رحلتي في البحث والابتكار في وقت مبكر جدًا من مسيرتي المهنية. ومنذ ذلك الحين، عملت في الخدمة العامة في قطاعات الدفاع والطيران والبيئة وتكنولوجيا المعلومات لأكثر من عقد من الزمن، حيث عملت على تطوير الصناعة والتخطيط/الاعتماد الرئيسي للتكنولوجيا. لقد انضممت لفترة وجيزة إلى شركة ناشئة تعمل بتقنية blockchain كمدير شراكة قبل الانضمام إلى شركة Thales.

عملت بعد ذلك في مجال الصراف الآلي مع CAAS، حيث سُمح لي بإنشاء النظام البيئي المحلي لأجهزة الصراف الآلي من خلال إنشاء صندوق بقيمة 200 مليون دولار. وقد أثار ذلك اهتمامي حقًا بهذا المجال حيث كنت أخطط بشكل رئيسي للنظام البيئي البحثي في ​​سنغافورة، وهو ما جعلني أقوم بإنشاء أول معهد لأبحاث إدارة الحركة الجوية، ATMRI، في جامعة NTU. لقد أتيحت لي أيضًا فرصة السفر إلى أوروبا لجذب شركاء ذوي تفكير مماثل، الأمر الذي فتح ذهني على التعاون المحتمل الذي يمكننا تجسيره لإثراء النظام البيئي لإدارة الحركة الجوية.

ما الذي دفعك لتولي دور المدير في AIR Lab، وكيف ترى أن خلفيتك تساهم في نجاحه؟

عندما شاركت في تأسيس AIR Lab مع هيرفيه وهيو في عام 2019، تولى كل منا أدوارًا تتناسب مع نقاط قوتنا لضمان قدرتنا على تحسين مساهماتنا والمساعدة في توجيهها نحو النجاح. لقد توليت دور قيادة جوانب الشراكة حيث كنت مهتمًا بإقامة علاقات تعاون مع أطراف خارجية لإثبات انفتاح التقنيات التي نقوم بتطويرها في مختبر AIR. بينما نواصل

مسارات عمل AIR Lab المختلفة خلال السنوات الثلاث الأولى، سيكون استكشاف التعاون الإقليمي مع الشركاء ذوي التفكير المماثل أمرًا فريدًا بالنسبة لنا في السنوات الثلاث المقبلة. وفي هذا الصدد، يمكنني مرة أخرى الاستفادة من قوتي في التعاون للمساعدة في توجيه AIR Lab نحو المزيد من التعاون الإقليمي.

كيف يدمج AIR Lab الابتكار مع إدارة الحركة الجوية اليوم؟  

يركز DNA الخاص بـ AIR Lab على دمج التقنيات المفتوحة في ATM CONOPS لتمكين المزيد من الإمكانيات. تسمح لنا البنية المفتوحة بوضع التقنيات الجديدة والمتقدمة في بيئة بحثية، الأمر الذي قد يمثل تحديًا لنظام بالغ الأهمية للسلامة في ظل المجموعة التكنولوجية السابقة. من خلال الاستفادة من التقنيات المفتوحة، يمكننا استكشاف حالات الاستخدام الجديدة بسرعة مع جهات خارجية من خلال واجهات برمجة التطبيقات دون قضاء ساعات طويلة في دمج الإمكانات الجديدة.

حقق AIR Lab نجاحًا ملحوظًا منذ إنشائه. إلى ماذا تعزو هذا النجاح، وكيف تخطط للبناء عليه مستقبلاً؟ 

لقد ساهمت الموارد والتعاون الذي بنيناه مع CAAS في نجاح AIR Lab في سنواته الثلاث الأولى. واليوم، يضم مختبر AIR أكثر من 50 مهندسًا ومطورًا ومعماريًا ومراقبي الحركة الجوية، الذين ساهموا في تحديد نجاحه حتى الآن. 

تسمح البيئة الرشيقة والمفتوحة والتعاونية بالتدفق الحر للأفكار والحلول بين المطورين وATCOs في تشكيل حالات الاستخدام وتقديمها. وهذا أمر قيم، ونحن نعتزم مواصلة هذه البيئة وعكسها للتعاون الإقليمي.

 هل يمكنك تسليط الضوء على مشروع قيد التنفيذ حاليًا في AIR Lab؟ 

أحد المشاريع الرئيسية التي نعمل عليها هو المنصة التجريبية الإقليمية، وهي منصة افتراضية وموزعة توفر للمستخدمين الإقليميين وعيًا مشتركًا بأحوال المجال الجوي بشأن الطقس ومسارات طيران الطائرات.

ما هي المبادئ الأساسية للابتكار في إدارة الحركة الجوية، وكيف توجه هذه المبادئ العمل في AIR Lab؟

قد يمثل الابتكار تحديًا في مجال معقد وتقني مثل إدارة الحركة الجوية، حيث تتم إدارة العمليات الحيوية. ويرجع ذلك في المقام الأول إلى الطبيعة الحرجة للسلامة للعمليات. أنا ملتزم باستكشاف طرق لدفع الحدود وتطبيق تقنيات جديدة في مجال إدارة الحركة الجوية، مما يدل على أن الابتكار يمكن أن يزدهر حتى في البيئات التي تكون فيها السلامة والدقة ذات أهمية قصوى. يمكننا استكشاف الابتكار بأمان وأمان دون التأثير على العمليات.

في مختبر AIR، نستكشف تطبيق التقنيات في خطوات. أولاً، نستكشف فوائد وجدوى تطبيق تطبيقات تكنولوجية محددة في أجهزة الصراف الآلي من خلال إثبات المفاهيم واستخدام التقنيات المفتوحة. ثم نستكشف استخدام البنية المفتوحة بطريقة آمنة ومأمونة.

بالنسبة لأولئك الذين ليسوا على دراية بـ AIR Lab، هل يمكنك تقديم نظرة عامة على مهمتها، وإنجازاتها الرئيسية، وكيف تميز نفسها في ابتكار أجهزة الصراف الآلي؟

تتمثل مهمة AIR Lab في تعزيز كفاءة الطيران العالمية واستدامته من خلال إنشاء حلول مبتكرة لإدارة الحركة الجوية من خلال التقنيات المفتوحة والتعاون. إنه كلام طويل جدًا، لكنه يصف بإيجاز معنى عملنا في جملة واحدة. لقد حققنا العديد من الأشياء التي يمكن أن نفخر بها في السنوات الأربع الماضية:

• غزوتنا للطيران الأخضر باستخدام أداة CDO الاستشارية
• التنصت على البيانات التشغيلية الحية باستخدام جسر البيانات الآمن
• المحاكاة الافتراضية لنظام الصراف الآلي من خلال ATM Twin وOpen ATM APIs

ومن الآن فصاعدا، حان الوقت لدمج قدراتنا المتطورة في السياق الإقليمي الأوسع وتحقيق المزيد من النجاح على هذه الجبهة على مدى السنوات الثلاث المقبلة. في AIR Lab، لدينا الشجاعة لتجاوز الحدود واستكشاف الإمكانيات لأن '100% من الاختيارات التي لا تتردد في سماعها' (100% من الأشياء التي لا نحاولها تفشل).

هل تريد التواصل مع كريس؟ اتصل به على ينكدين