كاسكايس، البرتغال – دعونا نتطرق مباشرة إلى مسألة الحجم. إذا كانت سيارة ميني الأصلية عبارة عن كلب بيغل رياضي جاهز للصيد، فإن النسخة التي ولدت من جديد والتي وصلت إلى المسرح العالمي في عام 2001 ربما كانت كلب بولدوج إنجليزي، على الرغم من أنه تم تربيته في ألمانيا، حيث كان والداها مهندسين وخزائن الدولة. بي إم دبليو. ومن هنا، نمت العلامة التجارية ميني في الحجم بزيادات منتظمة، وبلغت ذروتها مع ميني 2025 مواطنه هذا هو موضوع هذه المراجعة.

أول مواطن اختبرناه لأول مرة في عام 2011 كانت كبيرة نسبيًا بالنسبة للعلامة التجارية، ولكنها كانت صغيرة بشكل مناسب وفقًا لمعايير سيارات الدفع الرباعي. أبعادها الممتلئة نقلتها بشكل جيد إلى فئة الكلاب العاملة. وثم ظهر الجيل الثاني من Mini Countryman لأول مرة في طراز عام 2017، واكتسب طوله 8 بوصات وعرضه أكثر من 5 بوصات مقارنة بسابقه. وصفناها بأنها "لا تزال تتماشى مع روح العلامة التجارية منذ البداية عندما ابتكر أليك إيسيجونيس سيارة مجهرية من الخارج ولكنها فسيحة بشكل غير متناسب من الداخل." ومع ذلك، فقد بدأ يبدو أجشًا بعض الشيء، إذا لاحظت انجرافنا.

اعتبر أن 2025 Mini Countryman كلب الدرواس، إذن.

بالمقارنة مع الجيل الثاني من كونتري مان الذي تم استبداله (والذي، كما أشرنا بالفعل كان أكبر بكثير من الإصدار الأول)، فإن الإصدار الجديد أطول بمقدار 5.1 بوصة، وطوله 2.4 بوصة، وعرضه 0.8 بوصة. يُترجم هذا إلى مساحة داخلية إضافية للركاب والبضائع، ولكنه يضيف قدرًا هائلاً من الحجم البصري والمادي إلى شيء يرتدي شارة تشير حرفيًا إلى حجم صغير. لقد تم أخذ النسب في الاعتبار جيدًا، ولكن السيارة الجديدة كانت مركونة بجانب السيارة القديمة، وتبرز كإبهام مؤلم. حرفيًا، مثل ضربة مطرقة منتفخة بعد حادث.

عندما تتوفر مجموعة طرازات Countryman الكاملة في الولايات المتحدة، قد يتم تضمين الطراز الأساسي، ولكن على الأقل في بداية إنتاج عام 2025، سيتم تضمين التشكيلة سيبدأ بإصدار S مقابل 39,895 دولارًا سيكون لها 241 حصانًا و 295 رطلًا من عزم الدوران. نحن لا نقود ذلك اليوم. وبدلاً من ذلك، سيكون موضوع هذه المراجعة هو السيارة الأخرى الوحيدة التي تعمل بالغاز: الأداء العالي جون كوبر ووركس الطبعة أو JCW.

يبدأ سعر Countryman JCW الجديد بسعر 47,895 دولارًا أمريكيًا، وهو مدعوم بمحرك توربيني رباعي الأسطوانات سعة 2.0 ليتر ينتج 312 حصانًا (ارتفاعًا من 301) و295 رطلًا من عزم الدوران (للأسف انخفض من 331) إلى جميع الإطارات الأربعة من خلال سبع إطارات علبة تروس السرعة مزدوجة القابض ونظام الدفع الرباعي ALL4 من Mini. ستصل إلى 60 في حوالي 5.4 ثانية، ومع منحنى عزم الدوران الكبير، يشعر المحرك بقوة خاصة في المدى المتوسط ​​حيث تتم معظم القيادة. ومع ذلك، فإن الحجم يدفع غرامة: فقد وصل طراز Countryman JCW السابق إلى 60 في 4.9 ثانية.

التحولات السريعة التي علبة تروس سبع سرعات يمكن أن يتم تقديرها، كما أن ضبطها يبدو بارعًا بنفس القدر عند دواسة الوقود المنخفضة والارتفاع. إن النقرات على مبدلات الحركة على يسار ويمين العجلة تعادل تغييرات سريعة مرضية في ناقل الحركة، ولكن الضبط الافتراضي لناقل الحركة مناسب بشكل عام، اعتمادًا على الوضع الذي تكون فيه السيارة. كما أن توجيه Countryman JCW جيد أيضًا، إذا (كما هو الحال يستمر) تم ضبطها بقوة بشكل مدهش في أوضاع القيادة الرياضية. العجلة سميكة للغاية، وهناك الكثير من الملاحظات على أسطح الطرق الملتوية التي شهدناها هنا في البرتغال، مما يشير إلى مقدار التماسك المتبقي في جميع الزوايا الأربع. كما أنها جيدة في الحفاظ على خط مستقيم للأمام مع القليل من التجول.

لقد قلنا "أوضاع القيادة"، لكنها تُعرف الآن باسم أوضاع التجربة المصغرة التي تتجاوز التعديلات المعتادة على التوجيه واستجابة الخانق وما إلى ذلك لتشمل التغييرات في الأجواء الداخلية وضوضاء مجموعة نقل الحركة. وهي مشابهة من حيث المفهوم لما ستجده في سيارات BMW المختلفة، ولكن لها أوضاع/أسماء فريدة بالنسبة إلى Mini. يعمل اللون الأخضر كوضع صديق للبيئة مع رسومات تتغير من الطائر الطنان بالنعناع إلى النمر الوردي اعتمادًا على مدى عدوانية السائق عند استخدام دواسة الوقود، وتتميز Timeless بإعدادات تبدو مريحة ولوحة باللون البيج. يؤدي ضبط Go Kart إلى تحويل كل شيء إلى اللونين الأسود والأحمر مع زيادة الاستجابة إلى الحد الأقصى. يُطلق على الوضع الافتراضي اسم Core، وهو المكان الذي نفضل عمومًا ترك السيارة فيه.

تم أيضًا إحضار وضع Boost من BMW بواسطة المجداف الأيسر (التبديل لأسفل) الموجود على عجلة القيادة والذي يضع جميع الأوضاع على الفور في إعداداتها الأكثر عدوانية لمدة 10 ثوانٍ. هذه ميزة تحظى بتقدير كبير لأنها تعني أن وضع Go Kart الزراعي الفائق لا يبدو ضروريًا في كثير من الأحيان. هناك تغيير ملحوظ في الصوت بين الأوضاع، وهو دليل سمعي على استخدام Mini لمكبرات الصوت لضخ اختناقات الاحتراق الداخلي في المقصورة. حتى أننا سمعنا بين الحين والآخر فرقعة من العادم ونحن على يقين من أنها تم إنشاؤها رقميًا.

هناك أيضًا وضع Trail. لا نتوقع أن يحتاج أي مالك حقيقي لسيارة Mini Countryman John Cooper Works إلى وضع Trail Mode، ولكن إذا وجدوا أنفسهم بعيدًا عن المسار المطروق أكثر مما هو موصى به، فقد تكون قراءات الزوايا الجانبية المختلفة للسيارة مفيدة لأنها تتسلق العوائق افتراضيًا . يتم ضخ الخلوص الأرضي حتى 8 بوصات، وهي زيادة مفيدة عن القديم عارضات ازياء 6.5 بوصة.

كما أن العجلات والإطارات أكبر من ذي قبل، والتي، إلى جانب العرض الإضافي (كانت سيارتنا الاختبارية ترتدي مطاطًا بعرض 245)، يعني أن كونتري مان الجديد يشعر ببعض الدرجات أقل ذكاءً ورياضية من ذي قبل، ولكنه في النهاية يتمتع بمستويات عالية نسبيًا من قبضة. وهذا يقودنا إلى عيب خطير. على الطرق المليئة بالندوب داخل ساحل البرتغال وما حوله، كانت القيادة القاسية لسيارة كونتري مان بتجهيزات جون كوبر وركس واضحة للغاية. على الرغم من نظام التعليق المتكيف، كانت الرؤوس تقفز مثل الرؤوس المزعجة الملتصقة بلوحة القيادة بينما كنا نتفادى العدائين وراكبي الدراجات والمشاة على المنعطفات الضيقة والطرق ذات الأرصفة المرصوفة بالحصى.

في مكان ذي أسطح طرق ناعمة، من المرجح أن تشعر سيارة Countryman JCW بالثبات ولكنها مقبولة بشكل عام. على الطرق المليئة بالحفر والكسور الأخرى المختلفة... حسنًا، لحسن الحظ، المقاعد مريحة جدًا مع حشوة جيدة ودعم معقول.

لم نتمكن من اختبار أي طرازات أخرى من طراز Countryman مزودة بمحركات الاحتراق الداخلي، لذلك لا يمكننا أن نقول على وجه اليقين ما إذا كانت مستويات القطع الأقل والأقل رياضية ستستفيد من ضبط التعليق الأقل قسوة. من المحتمل أن تؤدي العجلات الأصغر حجمًا من العجلات مقاس 20 بوصة المجهزة بسيارتنا الاختبارية (العجلات مقاس 19 بوصة بشكل قياسي) إلى قيادة أكثر دقة مع تلعثم وتدافع أقل. لسوء الحظ، فإن كل طبيعة التعليق التكيفية تحدث تلقائيًا، لذلك على الرغم من كل إعدادات القيادة هذه، لا توجد طريقة للسائق لطلب سيارة برونكو أقل حرصًا على إخراجها من السرج.

كما تم ضبط الأداء العالي الاختياري لـ JCW بقوة شديدة فرامل. نظرًا للدغتهم الأولية شديدة الحساسية، استخدمنا قوة أكبر عدة مرات مما كنا نقصده أو ما كان مبررًا لإبطاء السيارة. لقد أصبحنا أكثر انسجامًا مع مرور الوقت مع السيارة، لذلك من المرجح أن يتكيف المالكون. لم تكن السيارة الاختبارية التي لا تحتوي على حزمة الفرامل الاختيارية متاحة للاختبار.

إحدى فوائد إنشاء سيارة الحد الأقصى هذه هي وجود مساحة جيدة في المقصورة المشرقة ومتجددة الهواء. السيارات التي قدناها كانت ذات مواصفات أوروبية وقد تأتي بعض الأرقام النهائية للطرز الأمريكية لاحقًا، ولكن هناك شعور عام بالرحابة في الداخل لكل من الركاب الأماميين والخلفيين. تمكن سائق يبلغ طوله 6 أقدام من الجلوس خلف وضعية جلوسه في المقدمة دون لمس ركبتيه. كما شعرت زوايا الذراعين والساقين بالراحة. حمولة الغرفة مرتفعة، حيث تصل إلى ما يقرب من 25 قدمًا مكعبًا مع وضع المقعد الخلفي في مكانه (ارتفاعًا من 17.6) وأكثر من 56 قدمًا مكعبًا مع طي النكسة (ارتفاعًا من 47.6). هذا الحجم يساوي بشكل أساسي الحجم المرتبط ميكانيكيًا BMW X1، مما يوفر اثنتين من أكبر مناطق الشحن في فئة سيارات الدفع الرباعي الفاخرة الصغيرة الحجم. 

على عكس موديلات Mini السابقة، لن تجد أي كروم داخل سيارة Countryman الجديدة، أو في الواقع أي سيارة Mini أخرى قادمة أيضًا. وبدلاً من ذلك، تم تصميم المقصورة الداخلية بعدد كبير من المنسوجات (بعضها من مواد معاد تدويرها وإعادة استخدامها) والجلود الصناعية. إنه مظهر أكثر حداثة بكثير من نماذج Mini الممتعة وغير التقليدية في الماضي القريب. تحمل المواضيع المختلفة أسماء مثل Essential وClassic وFavored، مع تميّز تصميم JCW باللونين الأسود والأحمر باعتباره الأكثر عدوانية والأقل إثارة للاهتمام من الناحية البصرية. توفر ظلال اللون الأزرق والأخضر والأسمر الجذابة مع الإضاءة المميزة تحت أغطية القماش المميزة في موضوعات أخرى مظهرًا وإحساسًا أكثر هدوءًا لمقصورة كونتري مان، مع بعض القطع المتباينة لإضفاء لمسة بصرية.

.embed حاوية {الموقف: النسبية. الحشو القاع: 56.25٪، الطول: 0. تجاوز: مخفي. ماكس العرض: 100٪، } الإطار من .embed حاوية، كائن .embed حاوية، تضمين .embed حاوية {الموقف: مطلقة؛ أعلى: 0. اليسار: 0. عرض: 100٪، الطول: 100٪، }

وتهيمن شاشة مركزية دائرية كبيرة الحجم من نوع OLED، وهي الأولى من نوعها بهذا الشكل، على لوحة القيادة. إنها شاشة تعمل باللمس، وقد ابتعدت Mini تمامًا عن أي نوع من عصا التحكم أو التحكم في المقبض باستخدام أحدث نظام تشغيل لها، والمعروف داخليًا باسم Mini OS 9. إنه سهل الاستخدام ولا يعتمد على هياكل القائمة العميقة جدًا. يمكن للركاب أيضًا استخدام ما يسمى بالمساعد الشخصي الذكي للتحدث مباشرة إلى السيارة، وتمكن المساعد الافتراضي المسمى Spike (على شكل جرو أنيمي) من فهم أوامر معينة عند الترحيب به بإشارة لفظية "Hey Mini". يمكن للمالكين أيضًا تنزيل تطبيق Mini على هواتفهم الذكية، والذي يعمل كمفتاح للهاتف المحمول للوصول إلى السيارة ويمكنه تحديد مواعيد الخدمة. ويمكن تنزيل تطبيقات إضافية على السيارة، بما في ذلك تلك الخاصة بالخدمات الصوتية القائمة على الاشتراك. لقد قمنا بتنزيل Spotify وقمنا بتسجيل الدخول دون مشكلة.

تحت الدائرة المركزية يوجد صندوق به أربعة عناصر تحكم صغيرة جدًا. يوجد مفتاح يشبه المفتاح في المنتصف ملتوي لإيقاف تشغيل السيارة وتشغيلها. يعمل التبديل الأفقي على تشغيل ناقل الحركة (لأعلى للخلف، ولأسفل للقيادة) مع زر فرامل ركن/وقوف بجواره، بينما يمر تبديل آخر بجميع أوضاع "التجربة" تلك. يوجد بعد ذلك مقبض مستوى الصوت الذي يتضاعف كمحدد للمسار من اليسار إلى اليمين. إن أدوات التحكم الموجودة على عجلة القيادة، بما في ذلك أدوات التحكم في السرعة ونظام المعلومات والترفيه، متطابقة في الوظائف والتصميم مثل ما ستجده في أحدث سيارات BMW.

لدينا شكاوى مشروعة بشأن الحجم الواسع لسيارة Mini Countryman 2025 الجديدة، ولكن في العالم الحقيقي، أدى تطبيق المصممين لهرمونات النمو إلى ظهور سيارة ربما تكون أكثر ملاءمة للحياة اليومية في الولايات المتحدة. ما إذا كان يتناسب تمامًا مع وضع العلامة التجارية يعني على الأرجح بالنسبة لنا أكثر بكثير مما يعنيه للمشترين المحتملين. وهؤلاء المشترين هم الذين سيقررون ما إذا كان هذا "Mini" الستيرويدي ناجحًا أم فاشلاً.

قد يثير أنصار العلامة التجارية منذ فترة طويلة أنوفهم بالاشمئزاز، لكن سيارة ميني كونتري مان الأحدث - حتى في طراز جون كوبر ووركس الأكثر عدوانية - هي سيارة صغيرة الحجم. كروس من الأسهل التعايش معه وقيادته كل يوم مقارنة بالإصدار الذي يحل محله. حقيقة أن هذا المواطن هو تقريبًا نفس حجم سيارة BMW X1 و X2 الزوج (الثلاثة يشتركون في نفس المنصة) يثبت أن الحجم نسبي. لا أحد قد يصف سيارة BMW بأنها كبيرة، ولكن مرة أخرى، سيارة BMW ليست سيارة صغيرة. بغض النظر، نحن مرتاحون للتنبؤ بأن سيارة ميني الكبيرة هذه، بغض النظر عن التناقضات، سوف تفوز بالمشترين.

أما بالنسبة لنسخة John Cooper Works هذه، فهي تفتقد العلامة. إنها سريعة وتتعامل مع الطرق المتعرجة بشكل جيد جدًا بسرعات لا يتم تجربتها غالبًا. لكن أليس السائقون الذين سيقدرون مثل هذه الصفات هم الذين من المرجح أن ينظروا إلى هذا المواطن باعتباره انحرافًا عن سلالته؟ بالنسبة لأي شخص آخر، سيكون JCW متشددًا للغاية بالنسبة لواجبات القيادة اليومية. البيجل ليس من فصيلة الدرواس، والمشترون الذين يبحثون عن أحدهما قد يرون الآخر ممتعًا أو حتى عصريًا، لكن ليس بالنسبة لهم حقًا. أحيانًا يمتزج الأداء القوي والتطبيق العملي اليومي معًا بشكل جيد، ولكن في هذه الحالة، كنا ننتظر نماذج Mini Countryman الأقل قوة إذا كنا نتسوق في هذا القطاع.

• محتوى مدعوم من تحسين محركات البحث وتوزيع العلاقات العامة. تضخيم اليوم.
• PlatoData.Network Vertical Generative Ai. تمكين نفسك. الوصول هنا.
• أفلاطونايستريم. ذكاء Web3. تضخيم المعرفة. الوصول هنا.
• أفلاطون كربون، كلينتك ، الطاقة، بيئة، شمسي، إدارة المخلفات. الوصول هنا.
• أفلاطون هيلث. التكنولوجيا الحيوية وذكاء التجارب السريرية. الوصول هنا.
• المصدر https://www.autoblog.com/2024/02/20/2025-mini-countryman-first-drive/