قامت أول طائرة تطوير يوروفايتر، DA1، برحلتها الأولى في 27 مارس 1994 في مانشينج، ألمانيا.
• يوروفايتر تايفون تحتفل اليوم بالذكرى الثلاثين للرحلة الأولى لطائرة التطوير الأولى، DA30، من موقع DASA (إيرباص الآن) في مانشينج، ألمانيا في 1 مارس 27. طار بها كبير طياري الاختبار في الشركة بيتر فيجر، أول طائرة يوروفايتر، مع الرموز 1994+98، انطلقت أمام الجمهور الذي تجمع لمشاهدة الحدث التاريخي.
قال فيغر: "كنت أعلم أنني أقود طائرة رائعة وأن لدينا شيئًا مميزًا". "لقد كان أحد تلك الأيام التي ستتذكرها لبقية حياتك."
طارت الطائرة DA1 بمحركات RB199 بنفس الطريقة المثبتة على تورنادو، التي شغلت أول طائرتين مطورتين، بينما كانت الطائرة الثالثة، وهي DA3 الإيطالية، أول من طارت بمحركات Eurojet EJ200 الجديدة، والتي تم تطويرها خصيصًا لطائرة Eurofighter، في عام 1995. وينتج محركا Eurofighter حوالي 150,000 حصان. القوة والتسارع حتى 2.35 ماخ - أقل بقليل من 2,900 كم/، بحسب شركة إيرباص.
وقال جيانكارلو ميزاناتو، الرئيس التنفيذي لشركة يوروفايتر: "يعد اليوم معلمًا خاصًا، وبينما نحتفل بالأشخاص الذين كرسوا حياتهم المهنية لإنشاء طائرة مذهلة، يمكننا أيضًا أن نتطلع إلى الأمام بحماس أيضًا". "لأن الطائرات التي ساعدوا في تطويرها تستمر في التقدم من قوة إلى قوة. هذا هو إرثهم”.
بعد 30 سنة ، يوروفايتر تايفون لقد نضجت بالكامل لتصبح طائرات مقاتلة متعددة المهام تعمل في جميع الأحوال الجوية وذات محركين ويمكن استخدامها بكفاءة في القتال جو-جو وجو-أرض الذي نعرفه اليوم. لا يزال التطوير مستمرًا للحفاظ على أحدث طراز Typhoon على مدار العقود الثلاثة القادمة من خلال التطور طويل المدى.
تعود طائرة F-2000A Typhoon الإيطالية من مهمة تدريبية خلال تمرين Typhoon Flag 2024 الأخير. (الصورة: ستيفانو دورسو)
وأضاف ميزاناتو: "لقد أثبتت طائرة يوروفايتر تايفون نفسها باعتبارها العمود الفقري للدفاع الأوروبي وأحد الأصول الأساسية لقواتنا الجوية". "وفي الوقت نفسه، لعب برنامج يوروفايتر دورًا محوريًا في تعزيز صناعة المقاتلات في المملكة المتحدة وألمانيا وإيطاليا وإسبانيا وسيستمر في القيام بذلك لسنوات عديدة قادمة. تتمثل رؤية المنتج في الحفاظ على فعالية تايفون من الناحية التشغيلية لمدة 30 إلى 40 عامًا أخرى.
تم تطوير يوروفايتر تايفون بشكل مشترك من قبل أربع دول أوروبية: ألمانيا وبريطانيا العظمى وإيطاليا وإسبانيا، حيث استغلت الدول الثلاث الأولى الخبرة التي تراكمت لديها مع تورنادو. في البداية، شاركت فرنسا أيضًا في البرنامج، على الرغم من أنها قررت لاحقًا المغادرة ومتابعة البرنامج تطوير الرافال.
بدأ تطوير الطائرة فعليًا في عام 1983 مع برنامج الطائرات المقاتلة الأوروبية المستقبلية، بينما نتج عن برنامج آخر في الوقت نفسه طائرة توضيحية للتكنولوجيا، وهي طائرة British Aerospace EAP التي حلقت لأول مرة في 6 أغسطس 1986. عندما قامت DA1 برحلتها الأولى في عام 1994، كانت فقط المعروفة باسم يوروفايتر. ثم تم اعتماد اسم تايفون في سبتمبر 1998.
تم تصنيع الطائرة من قبل كونسورتيوم يوروفايتر، الذي يضم إيرباص (ألمانيا وإسبانيا)، وبي أيه إي سيستمز (المملكة المتحدة)، وليوناردو (إيطاليا). المكونات الرئيسية للطائرة تأتي من الشركات الأربع الشريكة ليوروفايتر: شركة إيرباص ألمانيا تزود القسم الأوسط من جسم الطائرة؛ ايرباص اسبانيا الجناح الأيمن. تساهم شركة BAE Systems في قسم جسم الطائرة الأمامي والزعنفة وجسم الطائرة الخلفي مع ليوناردو. ينتج ليوناردو أيضًا الجناح الأيسر.
ثم يتم تسليم المكونات إلى الأربعة خطوط التجميع النهائية. تنتج إيرباص طائرات يوروفايتر في مانشينج بالقرب من إنغولشتات (لسلاح الجو الألماني) وفي خيتافي بالقرب من مدريد (لسلاح الجو الإسباني). تنتج شركة BAE Systems وليوناردو الطائرة في المملكة المتحدة (وارتون) وإيطاليا (تورينو) على التوالي.
مقاتلة يوروفايتر التابعة للقوات الجوية الألمانية خلال لقاء الناتو النمر 2023 العام الماضي. (الصورة: ستيفانو دورسو)
حتى الآن، طلبت 680 دول 9 طائرة يوروفايتر تايفون، وتم تسليم 603 منها بالفعل. مع أكثر من 850,000 ساعة طيران، تشكل يوروفايتر تايفون العمود الفقري للقوات الجوية الألمانية والبريطانية والإيطالية والإسبانية. خمسة من عملاء التصدير يطيرون حاليًا بطائرة تايفون: النمسا، المملكة العربية السعودية، عمان، الكويت وقطر.
تقوم شركة إيرباص حاليًا بتصنيع 30 طائرة ذات مقعد واحد و8 طائرات ذات مقعدين من طراز Tranche 4 Eurofighters للقوات الجوية الألمانية، ما يسمى كوادريجافي مانشينج. سيتم تسليم الطائرة بين عامي 2025 و 2030 وستحل محل الدفعة الأولى من طائرات يوروفايتر الألمانية. وبالمثل، ستقوم شركة إيرباص بتسليم 20 طائرة جديدة من طراز ترانش 4 يوروفايتر، المعروف أيضًا باسم هالكون الأول، إلى القوات الجوية الإسبانية من عام 2026 إلى عام 2030. وتمت الموافقة على 25 طائرة أخرى كجزء من Halcon 2.
ويجري أيضًا تطوير نوع جديد، وهو يوروفايتر إي كيه (القتال الإلكتروني)، مزودة بأنظمة تحديد موقع الإرسال والحماية الذاتية وصواريخ AGM-88E AARGM المضادة للإشعاع. من المقرر أن تحصل Eurofighter EK على اعتماد الناتو بحلول عام 2030 وستحل بعد ذلك محل Tornado في دور SEAD (قمع الدفاع الجوي للعدو) للقوات الجوية الألمانية.
- محتوى مدعوم من تحسين محركات البحث وتوزيع العلاقات العامة. تضخيم اليوم.
- PlatoData.Network Vertical Generative Ai. تمكين نفسك. الوصول هنا.
- أفلاطونايستريم. ذكاء Web3. تضخيم المعرفة. الوصول هنا.
- أفلاطون كربون، كلينتك ، الطاقة، بيئة، شمسي، إدارة المخلفات. الوصول هنا.
- أفلاطون هيلث. التكنولوجيا الحيوية وذكاء التجارب السريرية. الوصول هنا.
- المصدر https://theaviationist.com/2024/03/27/the-eurofighter-typhoon-turns-30/?utm_source=rss&utm_medium=rss&utm_campaign=the-eurofighter-typhoon-turns-30
