• الميزانية المقترحة للقوات الجوية بالنسبة للعام المالي 2025، من شأنه خفض شراء برنامجين رئيسيين للمقاتلات – F-35A وF-15EX Eagle II – وتعزيز تمويل البحث والتطوير للقدرات المستقبلية.

وتخطط الخدمة لشراء 42 طائرة من طراز F-35A من إنتاج شركة Lockheed Martin مقابل 5.9 مليار دولار و18 طائرة Boeing F-15EX مقابل 1.8 مليار دولار في العام المقبل. وسيكون ذلك تخفيضًا من 48 و24 مقاتلة، على التوالي، التي كان من المتوقع في الأصل شراء الخدمة.

تخطط القوات الجوية للتوقف عن شراء طائرات F-15EX معًا بعد انتهاء عام 2025، وهو ما سيحدد الخط الكامل لطائرات Eagle II عند 98 – ستة أقل من الـ 104 التي كانت الخدمة تخطط لشرائها. ويظل إجمالي شراء القوات الجوية المتوقع لـ 1,763 طائرة من طراز F-35 دون تغيير.

وتريد القوات الجوية أيضًا خفض عدد طائراتها إلى 250 طائرة في عام 2025، بما في ذلك 56 طائرة من طراز A-10 Warthogs، و65 مقاتلة أقدم من طراز F-15 C وD Eagle، و26 طائرة من طراز F-15E Strike Eagles بمحركات أقل قدرة، و11 طائرة من طراز F-16 Fighting Falcons، و وقالت الخدمة إن 32 طائرة من طراز Block 20 F-22A Raptors ستكون مكلفة للغاية بحيث تكون جاهزة للقتال. وتتوقع الخدمة أن عمليات التقاعد هذه، إذا تمت الموافقة عليها، ستوفر أكثر من ملياري دولار في السنة المالية 2.

تطلب الميزانية المالية المقترحة لوزارة القوات الجوية لعام 2025 ما مجموعه 217.5 مليار دولار، بزيادة قدرها 2.4 مليار دولار، أو 1.1٪، عن طلبها من هذا العام. وأشارت كريستين جونز، التي تتولى مهام وكيل وزارة القوات الجوية، للصحافيين إلى أن الزيادة لا تواكب التضخم.

طلبت الخدمة 188.1 مليار دولار، بزيادة 3 مليارات دولار أو 1.6% عن طلبها في 2024. ستكون الميزانية المطلوبة لقوة الفضاء البالغة 29.4 مليار دولار بمثابة انخفاض بنسبة 2٪ عن طلب عام 2024.

وقال وزير القوات الجوية فرانك كيندال للصحفيين في مؤتمر صحفي يوم 8 مارس/آذار إن الخدمة "اضطرت إلى اتخاذ بعض الخيارات الصعبة" لتتلاءم مع قيود قانون المسؤولية المالية.

ويضع قانون المسؤولية المالية حدودا لزيادات الإنفاق الحكومي كجزء من اتفاق أبرمه الكونجرس العام الماضي لتجنب التخلف عن سداد ديون البلاد. بالنسبة لوزارة الدفاع، فإن ذلك يحد من ميزانيتها لعام 2025 عند 850 مليون دولار، أي أقل من 860 مليون دولار التي توقعتها الإدارة في الأصل.

ووصف كيندال الميزانية الناتجة بأنها "مقبولة" و"متسقة بشكل أساسي" مع ميزانية العام المالي 2024. ولكن على الرغم من قوله إنه يدفع الوزارة إلى الأمام بشأن البرامج الرئيسية ويحقق التوازن بين البرامج القريبة والمتوسطة والطويلة الأجل، إلا أنه قال إنه "يود أن يكون قادرًا على التحرك بشكل أسرع".

وحذر من أن المزيد من "الخيارات الصعبة" تنتظرنا في ميزانية العام المالي 2026، بما في ذلك التأثيرات الحقيقية الأولى للتجاوزات الشديدة في تكاليف برنامج LGM-35A Sentinel. لقد شهد الصاروخ الباليستي القادم العابر للقارات للقوات الجوية، والذي من المقرر أن يحل محل الصواريخ النووية القديمة مينيتمان 37، ارتفاع تكاليفه بنسبة XNUMX% على الأقل، وأدى إلى عملية تجاوز التكلفة تسمى اختراق نون-مكوردي الحرج.

قال كيندال: "تصبح الحياة أكثر صعوبة عندما تتجاوز [20] 25 عامًا".

حاولت القوات الجوية تحقيق التوازن بين الشراء على المدى المتوسط ​​لمزيد من الإطارات والقدرات الجوية التي تم تطويرها بالفعل، والبحث وتطوير القدرات المتقدمة المستقبلية التي تأمل الخدمة أن تؤتي ثمارها على المدى الطويل.

وقال كيندال: "أولويتي هي الوصول إلى الجيل القادم من القدرات بأسرع ما يمكن، بسبب ما تفعله الصين فيما يتعلق بتحديثها". وأضاف في وقت لاحق: «إن الصين تتقدم بسرعة كبيرة، وهم لا يتوقفون. لذا، نحن بحاجة حقًا، كأولوية، للوصول إلى قدرة الجيل التالي. ولا يمكنك حتى البدء في شراء ذلك إلا بعد إجراء البحث والتطوير.

وقال كيندال إن ذلك أدى إلى "مقايضة" لصالح البحث والتطوير على المشتريات، لإعطاء الإدارات المستقبلية خيارات لقدرات جديدة يمكنها اختيار شرائها مع تغير التهديدات.

وتبلغ ميزانية المشتريات المقترحة للقوات الجوية في عام 2025 29 مليار دولار، وهو ما يمثل انخفاضًا بمقدار 1.6 مليار دولار عن اقتراحها لعام 2024. وسترتفع ميزانيتها المقترحة للبحث والتطوير والاختبار والتقييم من 36.2 مليار دولار في اقتراح عام 2024 إلى 37.7 مليار دولار في عام 2025.

حذر النائب روب ويتمان، الجمهوري عن ولاية فرجينيا، في مؤتمر ماكاليس للدفاع في 7 مارس في واشنطن من أن الرئيس الصيني شي جين بينغ يستعد لاتخاذ خطوة بشأن تايوان بحلول عام 2027. وقال ويتمان إن الاستراتيجيات العسكرية التي تعتمد على القدرات الميدانية بحلول عام 2030 ستأتي وبعد فوات الأوان، يتعين على المؤسسة العسكرية الأميركية أن تستخدم قدرات قصيرة الأمد حتى تتمكن من إثناء الصين عن محاولة الاستيلاء على تايوان بالقوة.

وقال ويتمان: "إن أي شخص يستخدم مقياسًا ويقول: "سننجز هذه الأشياء بحلول عام 2030" - إجابة خاطئة". "2027 يجب أن يكون المقياس. بهذه الطريقة ستتاح لنا الفرصة لردع الصين.

وفي لقاء مع الصحفيين في ماكاليس، قال كيندال إن القوات الجوية يجب أن تتبنى نظرة أطول، وسوف تحتاج إلى مواجهة الصين ليس فقط في عام 2027، ولكن لسنوات قادمة.

وقال كيندال: "إنه توازن المخاطر مع مرور الوقت". "إذا ركزت اهتمامك فقط على عام 2027، فستجد أنه في عام 29، ستكون في مشكلة كبيرة. وسوف يأتي عام 29."

ضغط التكاليف

وقال جونز إن مجموعة متنوعة من التكاليف المرتفعة تضغط على ميزانية القوات الجوية، وتؤدي إلى خفض المشتريات. وأضافت أن الوزارة تتوقع إنفاق نحو مليار دولار إضافية في عام 1 للحفاظ على عدد ساعات الطيران واستدامة نظام الأسلحة على قدم المساواة مع مستويات عام 2025، كما أن تكاليف الموظفين مثل الرواتب والمزايا العسكرية آخذة في الارتفاع.

سيظل تمويل البحث والتطوير لـ Sentinel ثابتًا مقارنة بطلب 2024 عند 3.7 مليار دولار. وتريد الخدمة إنفاق 700 مليون دولار على ستة مشاريع بناء لـ Sentinel في عام 2025، بالإضافة إلى 70 مليون دولار أخرى للتخطيط والتصميم، وهي زيادة كبيرة عن 140 مليون دولار التي طلبتها لبناء Sentinel في عام 2024.

وقال جونز إن بعض التغييرات المضمنة في إعادة تنظيم "إعادة التحسين لمنافسة القوى العظمى" التي كشفت عنها القوات الجوية الشهر الماضي ستساعد في إعادة برنامج Sentinel إلى المسار الصحيح. وستشمل هذه التغييرات تعيين جنرال ذو ثلاث نجوم مسؤولاً عن مركز نظام الأسلحة النووية، وتعيين جنرال ذو نجمتين يعمل كمسؤول تنفيذي لبرنامج الصواريخ الباليستية العابرة للقارات. وقال جونز إن القوات الجوية لا تزال تدرس متطلبات البرنامج وتبحث عن استراتيجيات بديلة يمكن أن توفر المال.

سيظل التمويل الإجمالي للقاذفة الشبح B-21 Raider ثابتًا إلى حد ما، على الرغم من أن بعض الأموال ستتحول من البحث والتطوير إلى المشتريات مع استمرار القاذفة في مرحلة الإنتاج الأولي ذات المعدل المنخفض. سينخفض ​​تمويل البحث والتطوير لمرحلة الهندسة والتصنيع والتطوير للقاذفة من 3 مليارات دولار في عام 2024 إلى 2.7 مليار دولار في عام 2025، في حين سيزيد تمويل المشتريات من 2.3 مليار دولار إلى 2.7 مليار دولار.

وسيتلقى برنامج الجيل القادم من الهيمنة الجوية، وهو النظام المقاتل المستقبلي للخدمة، مبلغًا إضافيًا قدره 815 مليون دولار لتطوير واختبار مركباته الجوية وأنظمة المهام والقدرات، مما يرفع الإنفاق على هذا البرنامج إلى أكثر من 2.8 مليار دولار.

سيحصل برنامج الطائرات المقاتلة التعاونية التابع للقوات الجوية، أو CCA، على 559 مليون دولار من تمويل البحث والتطوير لمواصلة التطوير والنماذج الأولية وتكامل مركباتها الجوية، وهو ما يمثل زيادة قدرها 166 مليون دولار عن مستويات عام 2024.

CCAs هي طائرات بدون طيار مزودة ببرمجيات مستقلة يمكنها الطيران جنبًا إلى جنب مع طاقم مقاتلات NGAD وF-35 في المعركة وتنفيذ مهام مثل الضربات والاستطلاع وعمليات الحرب الإلكترونية. لدى الخدمة الآن عقود مع خمسة بائعين في هذا البرنامج - لوكهيد مارتن، وبوينج، ونورثروب جرومان، وجنرال أتوميكس، وأندوريل - وتخطط لغربلة الحقل إلى اثنين أو ثلاثة في الأشهر القادمة.

سيحصل برنامج CCA أيضًا على 116 مليون دولار أخرى لاختبار قدراته الذاتية ولبرامج الاختبار مثل Project Venom ووحدة العمليات التجريبية. وقالت الخدمة إن تمويلها المقترح لعام 2025 لبرنامج CCAs سيسمح لها بتأمين تصميم الطائرة، وبناء طائرة اختبار تمثيلية للإنتاج للزيادة الأولى من البرنامج، وبدء الاختبار وتحسين المفهوم للدفعة الثانية.

وتخطط القوات الجوية أيضًا لشراء 15 ناقلة نفط من طراز KC-46A Pegasus مقابل 3.1 مليار دولار وسبع طائرات تدريب من طراز T-7A Red Hawk مقابل 233 مليون دولار. وستتقاعد 16 طائرة من طراز KC-135 Stratotankers لأنها ستجلب طائرات KC-46 الجديدة.

تخطط الخدمة لإحالة 22 طائرة تدريب T-1A Texan II إلى التقاعد لتحرير المزيد من الموارد التي يمكن استثمارها في تقنيات تدريب الطيارين الأحدث.

وستوفر الميزانية 13.7 مليون دولار لجهود إعادة رسملة ناقلات النفط التابعة للقوات الجوية لتكون بمثابة جسر بين الموجة الحالية من طائرات KC-46 والجيل التالي من نظام التزود بالوقود الجوي المخطط له، أو NGAS. ومن المرجح أن يكون هذا الاختيار بين المزيد من طائرات بوينج KC-46 وناقلة من شركة إيرباص. وتتوقع الخدمة إنهاء استراتيجية الاستحواذ الخاصة بهذه الناقلة هذا الصيف، ثم إصدار طلب تقديم عرض في عام 2025. وتخطط القوات الجوية للبدء في طلب تمويل المشتريات لتلك الناقلة في عام 2027.

وقال الميجور جنرال مايكل جرينر، نائب مساعد وزير الخارجية لشؤون الميزانية، للصحفيين إن القوات الجوية بدأت في إجراء تحليل لدراسة البدائل لـ NGAS في يناير. تريد الخدمة إنفاق حوالي 7 ملايين دولار على التحضير للغاز الطبيعي المسال، بما في ذلك إجراء دراسات النمذجة والمحاكاة، حتى تتمكن من تشغيل ناقلة متقدمة بحلول منتصف ثلاثينيات القرن الحالي.

ترغب الخدمة أيضًا في تعزيز مشترياتها من صواريخ جو-جو المتقدمة متوسطة المدى من طراز AIM-120، أو AMRAAMs، أو الصواريخ طويلة المدى المضادة للسفن، أو LRASMs، والصواريخ الموجهة المتقدمة المضادة للإشعاع طويلة المدى، أو AARGM- إرس. ستزداد مشتريات LRASM وAARGM-ER بشكل كبير - من 27 في عام 2024 إلى 115 في عام 2025، ومن 14 في عام 2024 إلى 128 في عام 2025، على التوالي.

وقال كيندال إن القوات الجوية تأمل في مواصلة استراتيجيتها المتمثلة في شراء صواريخ AMRAAM وLRASM والصواريخ جو-أرض ذات المدى الممتد المشتركة.

• محتوى مدعوم من تحسين محركات البحث وتوزيع العلاقات العامة. تضخيم اليوم.
• PlatoData.Network Vertical Generative Ai. تمكين نفسك. الوصول هنا.
• أفلاطونايستريم. ذكاء Web3. تضخيم المعرفة. الوصول هنا.
• أفلاطون كربون، كلينتك ، الطاقة، بيئة، شمسي، إدارة المخلفات. الوصول هنا.
• أفلاطون هيلث. التكنولوجيا الحيوية وذكاء التجارب السريرية. الوصول هنا.
• المصدر https://www.defensenews.com/air/2024/03/11/us-air-force-budget-request-leans-toward-rd-trims-fighter-purchases/