يساهم النقل في الحصة الأكبر من التلوث الكربوني المسبب لتغير المناخ في الولايات المتحدة وثاني أكبر نسبة على مستوى العالم. أكبر حصة من تلك الانبعاثات من النقل الشخصي. إذا أردنا معالجة أزمة المناخ ، أكبر تهديد فردي للبشرية ، علينا إعادة التفكير في كيفية تحريك الناس.
يحرز مصنعو السيارات تقدمًا كبيرًا في تطوير السيارات الكهربائية (EVs) - من النجاح المبكر لشاحنة فورد F-150 Lightning الشهيرة إلى شركات صناعة السيارات التي تستثمر في إنتاج البطاريات المحلية - ولكن من المهم تجاوز السيارات والشاحنات الكهربائية ومساعدة الناس على القيادة بشكل أقل ، خاصةً في المناطق الحضرية. على الصعيد العالمي ، يجب على الحكومات - من الوطنية إلى المحلية - إعطاء الأولوية لخيارات التنقل البديلة مع السياسات والاستثمارات الجديدة للسماح للناس بالتنقل بشكل أكثر كفاءة.
تنمو حركة التنقل الصغير بسرعة ، حيث يختار الناس بشكل متزايد الدراجات الإلكترونية والدراجات البخارية الإلكترونية كوسيلة سريعة ومريحة وبأسعار معقولة وقابلة للتطوير للحد من تلوث وسائل النقل أثناء معالجة أزمة المناخ. السيارة الكهربائية الأكثر مبيعًا في الولايات المتحدة عام 2021 كانت في الواقع الدراجة الإلكترونية. كان الشيء نفسه صحيحًا في أوروبا.
هذه المركبات تزداد سرعة مع بطاريات طويلة المدى. في باريس ، انخفضت الرحلات بالسيارة بنحو 45 في المائة منذ عام 1990 ، وانخفضت حصة ركوب الدراجات زيادة عشرة أضعاف. وفي الوقت نفسه ، تتبنى المدن في جميع أنحاء العالم ، من مدريد إلى شيكاغو ، أنظمة مشتركة تعمل على إضفاء الطابع الديمقراطي على الوصول ، وتقدم الآلاف من الدراجات الإلكترونية والدراجات البخارية الإلكترونية المشتركة بأسعار معقولة.
يجب أن نعيد صياغة الحوار حول مستقبل التنقل الحضري من التركيز على السيارات إلى التركيز على الكربون.
تزن هذه المركبات الكهربائية الخفيفة نصف أو حتى ربع وزن الركاب الذين تنقلهم. في المقابل ، نادرًا ما يحتاج المرء إلى سيارة تزن 3 أو 4 أطنان لمعظم الرحلات اليومية داخل المدن ، وخاصة عندما 60 في المائة من رحلات السيارات في الولايات المتحدة أقل من 6 أميال. تُعد رحلات المدينة القصيرة هذه هي المكان المثالي للدراجات الإلكترونية والدراجات البخارية الإلكترونية ؛ تجعل المحركات الكهربائية الحديثة والتطورات في تكنولوجيا البطاريات هذه الخيارات بمثابة تغيير لقواعد اللعبة لمزيد من المستخدمين. نظرًا لكفاءتها ، يمكن للعديد من الدراجات الإلكترونية الشهيرة السفر لأكثر من 2,000 ميل بتهمة واحدة بنفس سعر غالون واحد من البنزين. الحركة الدقيقة 10 مرات أكثر أهمية من اعتماد المركبات الكهربائية على نطاق واسع ، وفقًا لدراسة حديثة من جامعة أكسفورد. علاوة على ذلك ، ساعدت البرامج المشتركة للدراجات الإلكترونية والسكوتر الإلكتروني استبدال السيارات وتقليل الكربون للرحلات القصيرة ، مما يخلق إمكانية تحقيق وفورات هائلة في التلوث الكربوني على نطاق واسع.
معظم السيارات والشاحنات متوقفة عن العمل بنسبة 96 في المائة من الوقت وتحتل مساحة نادرة في المدن. إن تقليل اعتمادنا على السيارات والانتقال إلى التنقل الصغير يمكن أن يسمح أيضًا للمدن بتحويل المرائب إلى مساكن ميسورة التكلفة ، ومواقف السيارات إلى حدائق ومواقف السيارات في الشوارع إلى ممرات للدراجات ومقاعد مطاعم.
مع ارتفاع أسعار الغاز إلى مستويات قياسية العام الماضي ، ظهرت التنقلات الصغيرة المشتركة للمرة الثانية خلال عامين كحل لأزمة عالمية.
أولاً ، وضع الوباء النقل المكشوف بعيدًا اجتماعيًا في طليعة التنقل الآمن. تحول مقدمو الدراجات الإلكترونية والسكوتر الإلكتروني المشتركون من اعتبارهم وسائل راحة سياحية إلى اعتبارهم "خدمة أساسية" من قبل المدن في جميع أنحاء العالم. كما تم تطهير الشوارع من السيارات والمدن من سياتل إلى استغل ميلان الفرصة لتفعيل تحسينات البنية التحتية للأجيال للتنقل الصغير ، بما في ذلك ممرات الدراجات المحمية والشوارع الخالية من السيارات التي لا تزال قائمة حتى يومنا هذا.
في هذه الأثناء ، أدت موجات الصدمة العالمية اليوم في إمدادات الطاقة الناجمة عن الغزو الروسي لأوكرانيا إلى ارتفاع أسعار الغاز. ارتفع متوسط أسعار الغاز في الولايات المتحدة إلى أعلى مستوى له على الإطلاق بأكثر من 5 دولار للغالون. في سان دييغو ، حيث وصلت أسعار الغاز إلى 5.74 دولارًا ، إجمالي الرحلات باستخدام السكوتر الإلكتروني المشترك وخدمة الدراجات الإلكترونية من Lime زيادة 35 في المئة أسبوع بعد أسبوع. في لوس أنجلوس ، كانت الأسعار أعلى بمتوسط 6.11 دولارات للغالون في الربيع الماضي. لا تؤدي أسعار الغاز المرتفعة إلى زيادة عدد الركاب الذين يستخدمون التنقل الصغير فقط. مدن مثل أوماها ، نبراسكا ، من ذوي الخبرة ارتفاع مستويات ركوب الحافلات، أيضا.
أخيرًا ، بعيدًا عن الوباء والحرب في أوكرانيا ، تقدم أزمة التغير المناخي البطيئة سببًا منطقيًا ثالثًا في الأشهر العديدة التي تتوسل لثورة التنقل الصغيرة ذات العجلتين.
مع توفير هذه المركبات الكهربائية الصغيرة طريقًا للمضي قدمًا في إزالة الكربون من التنقل ، هناك أشياء يمكننا القيام بها لتسريع هذا الانتقال:
- يجب أن نستثمر في البنية التحتية للمركبات الصغيرة. في الولايات المتحدة وحول العالم ، تساعد استثمارات البنية التحتية في جعل الركاب يشعرون بمزيد من الأمان ، مما يؤدي إلى زيادة عدد الركاب. يستشهد متسابقو Lime الذين شملهم الاستطلاع باستمرار بتحسين السلامة والبنية التحتية كقوة دافعة لإثارة المزيد من التبني الجماعي. كجزء من مشروع قانون البنية التحتية البالغة قيمته تريليون دولار والذي وافق عليه الكونجرس ، يتم استخدام 1 مليار دولار لتمويل مشاريع للحد من انبعاثات غازات الاحتباس الحراري ، بما في ذلك مشاريع ممرات المشاة والدراجات لتشجيع تغيير الوضع من السيارات في المدن.
- حتى مع مبادرات الكربون الواعدة للغاية في قانون الحد من التضخم الأخير ، فقد تم ترك حوافز الدراجات والدراجات الإلكترونية والدراجات البخارية الإلكترونية في كتلة التقطيع. نظرًا لأن المشرعين ينظرون في التعديلات المستقبلية على الإعفاءات الضريبية للمركبات الكهربائية ، يجب عليهم دعم الإعفاءات الضريبية للتنقل الصغير. يمكن نشر هذه المركبات الأصغر والأكثر كفاءة بشكل أسرع وبتكلفة أقل.
- يجب أن نعيد صياغة الحوار حول مستقبل التنقل الحضري من التركيز على السيارات إلى التركيز على الكربون. إذا تصورنا النتائج التي نريدها في كل من الحد من الكربون وفي تطوير المزيد من المدن التي تركز على الأشخاص أولاً ، فسنكون قادرين على ضبط حجم السياسة على النطاق البشري.
حان الوقت للبدء في معالجة التنقل الدقيق بالتأثير الهائل الذي يمكن أن تحدثه على الكربون. قد تكون إحدى الحلقات الفضية القليلة المتاحة لمعالجة أزمة المناخ.
- محتوى مدعوم من تحسين محركات البحث وتوزيع العلاقات العامة. تضخيم اليوم.
- بلاتوبلوكشين. Web3 Metaverse Intelligence. تضخيم المعرفة. الوصول هنا.
- المصدر https://www.greenbiz.com/article/future-electric-transportation-can-be-led-2-wheels
