يبرز دعم الشركة المصنعة للبنية التحتية لشحن المركبات الكهربائية في الموقع كأحد المجالات الرئيسية التي تهم التجار.
وفقًا لأحدث استطلاع لمواقف وكلاء NFDA (DAS) والذي تم إجراؤه على مدار خمسة أسابيع بين نهاية يناير وبداية مارس 2024 والذي حصل على 2,321 استجابة من 32 شبكة حاصلة على امتياز، ظهر موضوع البنية التحتية لشحن المركبات الكهربائية في الموقع على أنه أدنى الدرجات في الاستطلاع ويسلط الضوء على أن هناك الكثير من القلق بين التجار فيما يتعلق بدعم الشركة المصنعة هنا.
في حين شهد السؤال زيادة في النتيجة من 0.3 إلى 5.2 من 4.9 في إصدار صيف 2023، أي تغيير بنسبة 6.1%، فقد شهد أيضًا انخفاض العديد من الشركات المصنعة عدة مراتب عن الإصدار السابق، مع كل من أودي وسكودا وسوزوكي وكوبرا وفولكس فاجن. وتراجع ما لا يقل عن 11 مركزا، مما يسلط الضوء على أن هناك قلقا كبيرا بين المتعاملين.
تلقت مستويات رضا التجار للسيارات الكهربائية التي تعمل بالبطاريات والتي تقدمها الشركات المصنعة حاليًا زيادة بنسبة 0.2 إلى 6.1 من 5.9 في إصدار صيف 2023 من الاستطلاع، وهو ما يعادل تغييرًا بنسبة 3.4٪.
أعلى ثلاث شركات مصنعة تم تقييمها لهذا السؤال شهدت صدارة كيا بمجموع 9.3، واحتلت كل من هيونداي وبي إم دبليو المراكز الثلاثة الأولى بمجموع نقاط 8.5. وكانت أقل الدرجات من نصيب سيات (1.2) ومازدا (2.8)، في حين حصلت كل من جاكوار ولاند روفر على 3.2.
التعليقات المقدمة من التجار إلى جانب التقييمات تشير إلى أن مخاوف التجار شملت نقص عرض المنتج (35٪) وجودة المنتج (15٪).
فيما يتعلق بالعائد على الاستثمار في المعدات/التدريب للمركبات الكهربائية والمركبات الكهربائية، حافظت كيا على المركز الأول في هذا السؤال، حيث حصلت على درجة 8.5، أي ما يعادل درجتها في الإصدار السابق.
وتقدمت MINI إلى المركز الثاني وحصلت على 7.7 نقطة، في حين تقدمت نيسان في الترتيب بنتيجة 6.9 لتنتقل من المركز التاسع في النسخة السابقة إلى المركز الرابع في هذا الاستطلاع. وتراجعت MG في الترتيب من المركز الثاني في النسخة السابقة إلى المركز السادس بنتيجة 6.7، في حين حصلت سيات (2.3)، وفولكس واجن (3.4)، وجاكوار (3.8) على أقل الدرجات.
حصل هذا الموضوع على متوسط نقاط 5.5، أي بزيادة قدرها 0.1 عن الاستطلاع السابق مما يوضح أن المخاوف لا تزال قائمة بين التجار بشأن عائد الاستثمار في السيارة الكهربائية/المركبة الكهربائية والتدريب.
فيما يتعلق بالهامش الإجمالي لمبيعات السيارات الكهربائية/الهجينة الجديدة مقارنة بمبيعات ICE الجديدة، فقد حصل السؤال على متوسط درجة 5.6 في هذا الاستطلاع، بزيادة قدرها 0.4 عن الإصدار الأخير وتغيير قدره 7.7%.
حصلت كيا مرة أخرى على المركز الأول بنتيجة 8.0، في حين تراجعت شركة MG المتصدرة السابقة إلى المركز السادس بنتيجة 6.6. وصعدت مرسيدس-بنز إلى المركز الثاني بنتيجة 7.9 بينما أكملت MINI المراكز الثلاثة الأولى برصيد 7.6.
وحققت أبارث تقدمًا كبيرًا، حيث انتقلت من المركز الحادي والعشرين إلى المركز الثامن بنتيجة 21، كما فعلت فوكسهول، حيث انتقلت من المركز 6.2 إلى المركز الخامس عشر بنتيجة 28. وفي المقابل، تراجعت هيونداي في الترتيب من المركز الثامن إلى المركز 15 برصيد 5.9، كما تراجعت مازدا من المركز 18 إلى المركز 5.3 بنتيجة 11.
كان الموضوع الأخير المتعلق بمعلومات وتدريبات شحن المركبات الكهربائية الخاصة بالشركة المصنعة، عبارة عن إضافة جديدة إلى نظام DAS وسعى إلى معرفة ما إذا كان التدريب/المعلومات المتعلقة بشحن المركبات الكهربائية المقدمة من الشركات المصنعة الخاصة بهم يهيئ العملاء بشكل مناسب للانتقال الناجح إلى المركبات الكهربائية.
حصل هذا السؤال على متوسط 6.2 درجة، مما أدى إلى ردود فعل متباينة من شبكة الوكلاء. حصلت كيا مرة أخرى على أعلى الدرجات، حيث حصلت على 8.7، في حين جاءت BMW وMINI في المركزين الثاني والثالث مع 8.3 و8.1 على التوالي. حصلت سيات على أقل درجة لهذا الموضوع بـ 1.8، بفارق كبير عن سوزوكي التي حصلت على ثاني أقل درجة وهي 4.0.
قالت سو روبنسون، الرئيس التنفيذي للرابطة الوطنية لتجار الامتياز (NFDA)، التي تمثل السيارات ذات الامتياز وتجار التجزئة التجاريين في جميع أنحاء المملكة المتحدة، تعليقًا على نتائج استطلاع رأي وكلاء NFDA: "من الإيجابي رؤية كل موضوع من موضوعات السيارات الكهربائية معروضًا في التقرير. تشهد DAS ارتفاعًا عامًا في متوسط الدرجات. ومع ذلك، مرة أخرى، كانت موضوعات السيارات الكهربائية من بين الأسئلة ذات أدنى الدرجات لدى التجار المعنيين، فيما يتعلق بعوامل مختلفة بما في ذلك دعم الشركة المصنعة للبنية التحتية.
"من منظور السيارات الكهربائية، يُظهر نظام DAS أن هناك بالتأكيد مجالات حيث يمكن للمصنعين تحسين علاقتهم مع التجار مثل الدعم والاستثمار.
"لقد أشار العديد من التجار أيضًا إلى إحباطهم تجاه الحكومة وأنه يجب بذل المزيد من الجهد فيما يتعلق بفرض رسوم على البنية التحتية والتكلفة.
"إن تفويض ZEV، الذي تم تقديمه في وقت سابق من هذا العام، يتطلب من مصنعي المعدات الأصلية تحقيق هدف هذا العام المتمثل في 22٪ من مبيعات السيارات الجديدة و 10٪ من مبيعات الشاحنات الجديدة لتكون صفر انبعاثات أو مواجهة عقوبات. وسترتفع هذه النسبة المستهدفة تدريجياً كل عام لتصل إلى 52% من السيارات الجديدة و46% من الشاحنات الجديدة بحلول عام 2028.
"على هذا النحو، يجب على الشركات المصنعة الاهتمام بمخاوف وكلائها كما هو موضح في DAS. إن العلاقة الوثيقة بين الشركة المصنعة والتاجر خاصة فيما يتعلق بالتدريب والدعم على السيارات الكهربائية ستكون بدورها مفيدة للغاية للمستهلكين أثناء انتقال المملكة المتحدة إلى السيارات الكهربائية.
"لقد كان نظام اعتماد المركبات الكهربائية المعتمدة (EVA) التابع لـ NFDA أمرًا حيويًا خلال هذا التحول. تم تطوير EVA في عام 2019 لتكريم تميز تجار التجزئة في قطاع السيارات الكهربائية وتجاوزت العام الماضي حاجز 500 موقع معتمد.
- محتوى مدعوم من تحسين محركات البحث وتوزيع العلاقات العامة. تضخيم اليوم.
- PlatoData.Network Vertical Generative Ai. تمكين نفسك. الوصول هنا.
- أفلاطونايستريم. ذكاء Web3. تضخيم المعرفة. الوصول هنا.
- أفلاطون كربون، كلينتك ، الطاقة، بيئة، شمسي، إدارة المخلفات. الوصول هنا.
- أفلاطون هيلث. التكنولوجيا الحيوية وذكاء التجارب السريرية. الوصول هنا.
- المصدر https://www.am-online.com/news/nfda-dealer-attitude-survey-reveals-concerns-on-evs
