واشنطن - اقترح مسؤول كبير في وزارة النقل أن تساعد صناعة الإطلاق في دفع تكاليف الموارد الإضافية لمكتب الفضاء التجاري التابع لإدارة الطيران الفيدرالية.
نادي المحادثة في اجتماع افتراضي للجنة الاستشارية للنقل الفضائي التجاري (COMSTAC) التابعة لإدارة الطيران الفيدرالية (FAA) في 8 نوفمبررفضت بولي تروتنبرج، نائبة وزير النقل، دعوات الصناعة لزيادة ميزانية مكتب النقل الفضائي التجاري التابع لإدارة الطيران الفيدرالية، أو AST، للتعامل مع المستويات المتزايدة لنشاط الإطلاق.
At جلسة استماع في 18 أكتوبر/تشرين الأول من قبل اللجنة الفرعية للفضاء التابعة للجنة التجارة بمجلس الشيوخوأوصى شهود الصناعة بزيادة كبيرة في ميزانية هذا المكتب، الذي تلقى ما يقرب من 37.6 مليون دولار في السنة المالية 2023، لتوظيف المزيد من الموظفين للتعامل مع ترخيص الإطلاق وإعادة الدخول. وأوصى أحد الشهود، وهو بيل جيرستنماير من شركة سبيس إكس، على وجه التحديد بمضاعفة ميزانية المكتب.
وردا على سؤال حول زيادة ميزانية AST، قال تروتنبرغ إن هناك أولويات متنافسة في أماكن أخرى في إدارة الطيران الفدرالية، مشيرا إلى أن الطيران لم يتلق نفس القدر من الدعم في قانون البنية التحتية من الحزبين العام الماضي مثل وسائل النقل الأخرى. وقالت: "لا أعتقد أننا قمنا باستثمارات متناسبة في جانب الطيران"، بما في ذلك "أنظمة الخبز والزبدة التابعة لإدارة الطيران الفيدرالية".
واقترحت أنه قد يكون الوقت قد حان لكي تساهم الصناعة بجزء من الإيرادات الإضافية اللازمة لتعزيز AST. وقالت: "نحن وكالة لديها القدرة على تحقيق الإيرادات وأعتقد أن هذا سيكون سؤالاً لهذه الصناعة"، مضيفة أنها كانت تطرح رأيها الخاص وليس رأي القسم نفسه.
في حين أن إدارة الطيران الفيدرالية تحقق إيرادات من رسوم المستخدم للطيران، إلا أنها لم تجمع بشكل عام أي رسوم من هذا القبيل لترخيص الإطلاق. وعادت إلى ذلك في وقت لاحق من الاجتماع عندما لاحظ عضو آخر في كومستاك الحجم الصغير نسبيًا لميزانية AST مقارنة بميزانية إدارة الطيران الفيدرالية الشاملة. طلبت إدارة الطيران الفيدرالية 19.8 مليار دولار للسنة المالية 2024، منها 42 مليون دولار ستذهب إلى AST.
"الجميع يتهرب قليلاً من سؤالي، وهو: هل تحتاج الصناعة إلى البدء، بصراحة، في المساهمة ببعض الإيرادات لحل تحديات التمويل التي تواجهها AST؟" قال تروتنبرغ.
ووصفت التوترات بين صناعة الإطلاق وصناعة الطيران التجاري بشأن الوصول إلى المجال الجوي، والانتقادات الموجهة من صناعة الإطلاق التي اقترحت المبادئ التوجيهية لإدارة الطيران الفيدرالية لتفادي تضارب استخدامات المجال الجوي يبدو أنها تفضل الطيران. "أردت أن أضحك قليلاً، لأنه من المسلم به أن الطيران التجاري يمول معظم أعمال الوكالة".
وقالت إنه على الرغم من أن ميزانية AST والزيادة المطلوبة تمثل جزءًا صغيرًا من إجمالي ميزانية إدارة الطيران الفيدرالية، إلا أنه "يتم التنافس على كل قرش من أجل الحصول عليه". وذكرت الأولويات المتنافسة، مثل الاستثمار في التقنيات لمعالجة سلسلة حديثة من الأخطاء الوشيكة في مجال الطيران. "يمكنك القول أن كل قطعة صغيرة لا تكلف الكثير، ولكن عندما تجمعها معًا، فإن الوكالة لديها احتياجات كبيرة بشكل عام."
وقد تم تحسين وجهات نظرها من خلال فترة أربعة أشهر ونصف الشهر التي قضتها في وقت سابق من هذا العام كمسؤولة بالنيابة لإدارة الطيران الفيدرالية. وقالت إن ذلك يشمل "الكثير من الأجزاء المشتركة بين الوكالات في الفضاء التجاري" التي تعمل مع البيت الأبيض والوكالات الأخرى. "الكثير من التعاون، وأحيانًا بعض المشاركة الحماسية."
أحد العوامل التي تدفع رغبة الصناعة في زيادة ميزانية إدارة الطيران الفدرالية هو مطالب نظام ترخيص جديد للإطلاق التجاري، يسمى الجزء 450. على الرغم من أنه تم تصميمه ليكون مبسطا، إلا أن بعض الشركات الأولى التي استخدمت عملية الترخيص الجديدة هذه اشتكت من التأخير. حذر جيرستنماير، في جلسة الاستماع التي جرت في تشرين الأول (أكتوبر)، من أن "النظام التنظيمي بأكمله معرض لخطر الانهيار" بينما تنقل إدارة الطيران الفيدرالية المركبات العاملة بموجب تراخيص قديمة إلى النظام الجديد.
قال مايكل أودونيل، نائب المدير المساعد للنقل الفضائي التجاري في إدارة الطيران الفيدرالية، في اجتماع كومستاك: "كان هناك الكثير من الحديث مؤخرًا عن لوائح الجزء 450 ووقت استكمال الطلب وتعقيده".
وقال إن التراخيص الأربعة الصادرة حتى الآن بموجب الجزء 450 كانت جميعها للمركبات الجديدة، الأمر الذي يتطلب "تكرارات كبيرة" أثناء عملية مراجعة الترخيص. "تعتقد إدارة الطيران الفيدرالية أن التقييمات المستقبلية للجزء 450 سيتم الانتهاء منها في الوقت المناسب."
ولم يكن أعضاء كومستاك مقتنعين بالضرورة. قالت كارين شينويرك، المستشارة التي عملت سابقًا في Relativity Space وSpaceX، إن الشركات الجديدة التي تستخدم عملية الجزء 450 تكون في وضع غير مؤاتٍ للشركات الحالية ذات التراخيص القديمة. وقالت: "إنني أشعر بقلق بالغ إزاء ما أعتبره عائقًا أمام الوافدين الجدد وأنه يؤثر على المنافسة المحتملة بين مقدمي الخدمات".
- محتوى مدعوم من تحسين محركات البحث وتوزيع العلاقات العامة. تضخيم اليوم.
- PlatoData.Network Vertical Generative Ai. تمكين نفسك. الوصول هنا.
- أفلاطونايستريم. ذكاء Web3. تضخيم المعرفة. الوصول هنا.
- أفلاطون كربون، كلينتك ، الطاقة، بيئة، شمسي، إدارة المخلفات. الوصول هنا.
- أفلاطون هيلث. التكنولوجيا الحيوية وذكاء التجارب السريرية. الوصول هنا.
- المصدر https://spacenews.com/transportation-department-official-suggests-industry-help-pay-for-faa-commercial-space-office/
