سانتياجو ، تشيلي - تشهد دول أمريكا اللاتينية بدايات انتعاش في بناء السفن البحرية بعد فترة هدوء استمرت عقودًا تركت القدرة الصناعية هناك تضعف.

لاحظت الساحات الأوروبية السوق ، حيث توافد الضاربون الثقيلون مثل Naval Group و Thales و Fincantieri و MBDA و Navantia و Damen Schelde و Saab و ThyssenKrupp Marine Systems و Kongsberg و BAE Systems و Indra و Babcock للعرض في ExpoNaval ، المركز الرئيسي في المنطقة عرض بحري ، أقيم في تشيلي في ديسمبر.

بدأ بالفعل دمج التصاميم التي أثبتت جدواها من جميع أنحاء المحيط الأطلسي والمتطلبات الوطنية في أمريكا اللاتينية في تعزيز الصناعات البحرية المحلية.

وقد سلطت كولومبيا الضوء على هذا الاتجاه ، حيث منحت في نوفمبر / تشرين الثاني عقدًا لشركة بناء السفن البحرية المملوكة للدولة COTECMAR لسلسلة من خمس فرقاطات تابعة لبحرية البلاد. ستحل السفن محل سرب كولومبيا الحالي المكون من أربع فرقاطات خفيفة. وستبلغ تكلفة أول فرقاطة جديدة 440 مليون دولار ، ومن المتوقع أن يصل إجمالي تكلفة الأسطول إلى ملياري دولار.

ستكون ساحة Damen Schelde في هولندا هي المقاول الرئيسي من الباطن ، حيث توفر a نسخة مصممة خصيصا من تصميم الفرقاطة سيجما 10514 وكذلك الدعم الفني لشركة بناء السفن الكولومبية.

وفي الوقت نفسه ، تقوم COTECMAR أيضًا ببناء سلسلة من طرادات دورية صاروخية ، باستخدام نسخة محسنة وأكبر من تصميم شركة بناء السفن الألمانية Fassmer.

إلى الشمال ، قامت شركة بناء السفن المملوكة للدولة في المكسيك Astilleros de Marina ، أو ASTIMAR ، التي تدير خمسة أحواض بناء سفن في سواحل المحيط الهادئ والأطلسي في البلاد ، ببناء خبرتها في بناء سفن الدوريات على أساس التصميم الإسباني للبحرية المكسيكية.

بعد بناء سلسلة سفن الدوريات البحرية لفئات Holzinger و Sierra و Durango و Oaxaca - كل منها مصمم محليًا بحجم أكبر وقدرات متقدمة - بدأت ASTIMAR في بناء أول سفينتها الحربية الحديثة في عام 2017 باستخدام تصميم Damen's Sigma 10514.

وكانت النتيجة هي الفرقاطة ARM Benito Juarez التي يبلغ وزنها 2,900 طن ، والتي اكتملت في عام 2019 وأعلنت تشغيلها في الأسطول البحري المكسيكي في عام 2020. وتُعرف بأنها أول سفينة في جهد Long-Range Oceanic Patrol ، والمعروف محليًا باسم برنامج POLA ، وهي الأولى سفينة محيطية تديرها البحرية المكسيكية منذ عام 2004.

تم تجهيز Benito Juarez بمجموعة شاملة من أجهزة الاستشعار إلى جانب أنظمة دفاع جوي متقدمة مضادة للسطوح والغواصات. وهي تشمل صواريخ بوينج RGM-84L Harpoon Block II المضادة للسفن وصواريخ RIM-162 Evolved Seasparrow للدفاع الجوي من شركة Raytheon Technologies ، وكلاهما في قاذفات صواريخ عمودية Mk 141 ، بالإضافة إلى قاذفة RIM-116 Rolling Airframe Missile II من Raytheon نظام الدفاع الجوي.

ستعمل السفينة كسفينة اختبار ، تتبعها سلسلة من سبع سفن شقيقة ، على أن يبدأ البناء من عام 2025 ويستمر حتى عام 2030 ، باستخدام تصميم محسّن قد يرغب في زيادة الحجم والإزاحة.

يمكن أن يصبح برنامج POLA ، الذي قد يتكلف 3 مليارات دولار إذا تم طلب جميع الفرقاطات السبع المخطط لها ، أكبر برنامج قتالي بحري سطحي يتم إطلاقه في أمريكا اللاتينية. السفن مطلوبة بموجب خطط المكسيك لنشر سرب من الفرقاطات على كل ساحل من البلاد.

وفي البرازيل ، بعد عملية مطولة ، بدأ بناء أول أربع فرقاطات من فئة تامانداري تزن 3,400 طن في سبتمبر ، مع قطع الألواح الفولاذية في حوض بناء السفن ThyssenKrupp في ولاية سانتا كاتارينا الجنوبية.

كانت الخطط الأصلية هي استخدام نسخة مكبرة ومحسّنة من كورفيت صاروخ من طراز Barroso. ولكن تم تجاهل الفكرة لصالح الخبرة الأجنبية ، بعد اكتشاف أن القدرة المحلية على تصميم وبناء السفن السطحية - تطورت بين السبعينيات والتسعينيات من القرن الماضي مع بناء فرقاطات من فئة نيتيروي المصممة بريطانيًا وطرادات Inhauma / Barroso الأصلية. - اختفت بعد فاصل طويل عندما لم يتم بناء أي شيء.

عقد بقيمة 2 مليار دولار لـ السلسلة الأولى من أربع فرقاطات مُنحت في أوائل عام 2020 لشركة Águas Azuis Consortium ، وهو مشروع مشترك أسسته شركة ThyssenKrupp الألمانية وشركة Embraer البرازيلية للدفاع. سيتم بناء السفن باستخدام نسخة من تصميم Meko A100 من ThyssenKrupp المصمم خصيصًا لمتطلبات البحرية البرازيلية.

سيتم وضع عارضة الفرقاطة Tamandaré الأولى من نوعها في الأشهر الثلاثة الأولى من عام 2023 ، على أن تبدأ عمليات التسليم في أواخر عام 2024 وتكتمل في عام 2029.

وفي الوقت نفسه ، تنشر تشيلي ما يُعد حاليًا أحدث أسطول قتالي سطحي في أمريكا الجنوبية ، مع خمس فرقاطات مطورة من أصول هولندية وبريطانية ، واثنين من فرقاطات الدفاع الجوي التي تم الحصول عليها من أستراليا في عام 2019. ولكن في حين أن هذه السفن ستعمل بشكل جيد في عام 2030 ، الخدمة البحرية التشيلية ليست عاطلة عن المستقبل.

وتتمثل طموحات البحرية التشيلية في استبدال أسطولها المكون من ثماني فرقاطات بسلسلة من السفن القتالية الجديدة التي يبلغ وزنها 5,000 طن والمتوقع أن يتم بناؤها محليًا بواسطة ساحة بحرية مملوكة للدولة باسم ASMAR بدءًا من عام 2030. وتحظى الخطة بدعم سياسي قوي ، ولدى شركة ASMAR خبرة من بناء سلسلة من أربع سفن دورية بوزن 1,800 طن من فئة بيلوتو باردو بين عامي 2006 و 2017.

تقوم شركة بناء السفن حاليًا ببناء كاسحة جليد بسعة 10,000 طن ، ليتم الانتهاء منها بحلول منتصف عام 2023 ، وتستعد لبناء سلسلة من أربع سفن نقل برمائية ومتعددة الأغراض بوزن 8,000 طن.

الاهتمام الحالي للبحرية التشيلية هو تصميم فرقاطة بابكوك Arrowhead 140 ، الذي طلبته بالفعل المملكة المتحدة وبولندا. لكن لا يزال الوقت مبكرًا ، ولا يُتوقع أن تبدأ المنافسة على العقد قبل الإطار الزمني 2026-2027.

يتوقع Emilio Meneses ، المحلل المستقل المقيم في سانتياغو ، تشيلي ، أن تعرب دول المنطقة الأخرى أيضًا عن اهتمامها بالتكنولوجيا البحرية.

"في السنوات القادمة ، سنرى دولًا أخرى في أمريكا اللاتينية لها مصالح بحرية ، خاصة في المخروط الجنوبي ، لتتبع مسارات المكسيك والبرازيل وكولومبيا وكذلك تشيلي الرائدة المحتملة ،" قال مينيسيس لـ Defense News. "بيرو ، التي لديها صناعة بناء سفن قادرة للغاية ، من المرجح أن تبني فرقاطاتها التالية باستخدام تصميم أجنبي. من المحتمل أن تستحوذ الإكوادور وأوروغواي على سفن مستعملة ذات عمر خدمة كافٍ ومساحة للترقية ، وفقًا لمواردها المالية ".

• محتوى مدعوم من تحسين محركات البحث وتوزيع العلاقات العامة. تضخيم اليوم.
• بلاتوبلوكشين. Web3 Metaverse Intelligence. تضخيم المعرفة. الوصول هنا.
• المصدر https://www.defensenews.com/global/the-americas/2023/01/06/shipbuilders-near-and-far-line-up-for-latin-american-naval-upgrades/