ناشيونال هاربور ، ماريلاند – أصدرت البحرية الأمريكية خريطة طريق تهدف جزئيًا إلى تحسين بناء السفن وساحات الإصلاح ، حيث تتصارع الخدمة مع كيفية إعادة برامج بناء السفن الرئيسية إلى الموعد المحدد.
بعد اسبوع إطلاق مراجعة لبناء السفن تم الاعتراف بها العديد من برامج السفن الكبرى متأخرة من سنة إلى ثلاث سنوات عن الموعد المحدد، وقال وزير البحرية كارلوس ديل تورو إن الخدمة تتخذ بالفعل إجراءات للتعافي من هذه التأخيرات.
وقال لصحيفة ديفينس نيوز في المؤتمر البحري الجوي والفضاء السنوي الذي تعقده رابطة البحرية، إن كل مكتب تنفيذي للبرنامج لديه خطط لمعالجة النقص في محفظته، وفي بعض الحالات يتضمن ذلك قدرًا أكبر من الإشراف على أحواض بناء السفن والمقاولين من الباطن.
وقال إن عددًا من التأخيرات تتعلق بتسليم المكونات الرئيسية إلى أحواض بناء السفن الرئيسية في وقت متأخر. وأضاف أن البحرية تعمل "للوصول إلى السبب الجذري وراء هذه التأخيرات وكيف يمكننا تعزيز القاعدة الصناعية لمنعها في المستقبل".
وحدد الوزير عقود الشراء متعددة السنوات وتمويل المشتريات المتقدمة كوسيلة لإيصال المواد والمكونات إلى أحواض بناء السفن في وقت مبكر، مشيرًا إلى أن البحرية ستواصل الدفاع عن أدوات الإنفاق والتعاقد هذه.
ولكن علاوة على ذلك، قال خلال خطابه في وقت الغداء: "في الوقت الحالي، نقوم ببناء السفن الحربية الأكثر قدرة في العالم في أحواض بناء السفن التي تتخلف أحيانًا عن المعايير التكنولوجية العالمية بعقود من الزمن. وهذا نهج غير فعال ويتطلب الكثير من الوقت والقوى العاملة وأموال دافعي الضرائب.
وفي إشارة إلى أن أحواض بناء السفن في كوريا الجنوبية واليابان تبني "سفنًا عالية الجودة، بما في ذلك مدمرات إيجيس، مقابل جزء بسيط من التكلفة التي نقوم بها"، قال إنه مهتم بفهم كيف يمكن للبحرية الأمريكية الاستفادة من الأدوات الرقمية التي تستخدمها أحواض بناء السفن في هذه الدول. .
"عندما ذهبت أنا وفريقي إلى كوريا الجنوبية، كنا مذهولين على مستوى الرقمنة والمراقبة في الوقت الحقيقي لتقدم بناء السفن، مع توفر المعلومات بسهولة وصولاً إلى القطع الفردية من مواد المخزون. وقال في تصريحاته: “يمكن لكبار المسؤولين التنفيذيين أن يخبرونا – حتى اليوم – متى سيتم تسليم السفن فعليًا”. "أنا أدفع صناعة بناء السفن لدينا للاستثمار في نفسها لكي تتحسن، ولنكون قادة تكنولوجيين، ولتقديم المنصات مرة أخرى في الوقت المحدد وفي حدود الميزانية."
وقال ديل تورو للصحفيين بعد خطابه إن خريطة الطريق العلمية والبحثية للبحرية، والتي صدرت في 9 أبريل/نيسان، ستأخذ في الاعتبار "ما هي الابتكارات العلمية والتكنولوجية التي يمكننا طرحها على الطاولة والتي ربما لا يتم استخدامها هنا في الولايات المتحدة، والتي يجري استخدامها الآن". تُستخدم في أماكن أخرى مع شركائنا، على سبيل المثال، للمساعدة في رقمنة أحواض بناء السفن العامة لدينا.
A ملخص صدر علنا ولا تتناول خارطة الطريق هذا الموضوع بالتحديد.
وخلال حلقة نقاش منفصلة، قال المسؤول التنفيذي لبرنامج السفن، الأدميرال توم أندرسون، إن منظمته استمدت في السابق أفضل الممارسات التجارية من أماكن أخرى في الولايات المتحدة ولكنها لم تنظر إلى الخارج في أحواض بناء السفن الأجنبية.
وكجزء من حملة ديل تورو المستمرة لتحسين أداء بناء السفن بالإضافة إلى تعزيز صناعات بناء السفن التجارية وإصلاح السفن، قال أندرسون إن برنامج المكتب التنفيذي للسفن بدأ في تعزيز العلاقات مع الساحات اليابانية والكورية.
وقال أندرسون إنه أعجب بشكل خاص بحجم وإنتاجية الأحواض الكورية التي زارها، فضلا عن تركيزها على خلق بيئة حول حوض بناء السفن لدعم العمال وأسرهم.
يتناقض هذا التعليق مع ما قاله ديل تورو وغيره من قادة الخدمة البحرية هذا الأسبوع - أنه من الصعب توظيف العمال والاحتفاظ بهم في الساحات الموجودة في الولايات المتحدة.
ميجان إيكشتاين مراسلة الحرب البحرية في Defense News. قامت بتغطية الأخبار العسكرية منذ عام 2009 ، مع التركيز على عمليات البحرية الأمريكية ومشاة البحرية وبرامج الاستحواذ والميزانيات. لقد أبلغت من أربعة أساطيل جغرافية وهي أسعد عندما تقوم بتسجيل قصص من سفينة. ميغان خريجة جامعة ماريلاند.
- محتوى مدعوم من تحسين محركات البحث وتوزيع العلاقات العامة. تضخيم اليوم.
- PlatoData.Network Vertical Generative Ai. تمكين نفسك. الوصول هنا.
- أفلاطونايستريم. ذكاء Web3. تضخيم المعرفة. الوصول هنا.
- أفلاطون كربون، كلينتك ، الطاقة، بيئة، شمسي، إدارة المخلفات. الوصول هنا.
- أفلاطون هيلث. التكنولوجيا الحيوية وذكاء التجارب السريرية. الوصول هنا.
- المصدر https://www.defensenews.com/naval/2024/04/09/us-navy-secretary-points-to-foreign-shipyards-practices-to-fix-delays/
