في حين أن الكثير من صناعة eVTOL تركز على سيارات الأجرة الجوية في المناطق الحضرية أو نقل البضائع ، كان لدى رجل الأعمال ماثيو بيرسون فكرة أخرى: سيارات السباق الكهربائية. لذلك في عام 2019 ، أسس شركتين ، Alauda Aeronautics لتصنيع الطائرات و Airspeeder ، وهي سلسلة دولية لسباقهم. الآن ، تقول Airspeeder إنها أكملت أولى رحلاتها التجريبية لسيارة سباق الطيران الكهربائية الأولى وتستعد لاستضافة السباق الافتتاحي لسلسلة EXA هذا العام.
قامت سيارة السباق الطائرة الكهربائية Alauda Mk3 برحلات تجريبية في جنوب أستراليا. وقد تمت مراقبتها من قبل هيئة سلامة الطيران المدني الأسترالية ، التي صدقت على الطائرة. رؤية بيرسون - وما يمكنك رؤيته من خلال مشاهدة بعض من Airspeeder مقطورات سينمائية - هو سباق يذكرنا إلى حد ما بأيقونات Star Wars ، دون وجود إنسان أو مخلوق في مقعد الطيار.
السباقات الثلاثة الأولى ، المقرر إجراؤها في عام 2021 ، ستتميز جميعها بطائرات موجهة عن بعد. تخطط الشركة لعرض طاقم العمل في وقت مبكر من عام 2022.
تزن Mk3 غير المأهولة ، والتي يمكن أن تصل سرعتها القصوى إلى 124 ميلاً في الساعة (200 كم / ساعة) ، 286 رطلاً (130 كجم) فقط. وقالت الشركة إنها يمكن أن تتسارع من 0 إلى 62 ميلاً في الساعة في 2.8 ثانية ، وشبهتها بـ Tesla Model S أو Porsche Taycan. وفقًا للفورمولا 3 و NASCAR ، يحتوي Mk20 على بطارية قابلة للإزالة للاستبدال السريع أثناء التوقف. تمكنت أطقم pitstop الداخلية من استبدال البطارية ، التي صممها Alauda ، في أقل من 3 ثانية. يمكن للطائرة Mk10 الطيران من 15 إلى 45 دقيقة على حزمة بطارية واحدة ، لذلك خلال سباق مدته XNUMX دقيقة ، سيتنقل الطيارون على الأرض عن بُعد للطائرة للهبوط في نقطة توقف حوالي ثلاث مرات.
تم تجهيز Mk3 بمزيج من LiDAR والرادار ورؤية الماكينة التي قال بيرسون إنها تخلق نظامًا لتجنب الاصطدام. لم تحدد الشركة لـ TechCrunch عدد المستشعرات الموجودة في كل مركبة ورفضت تقديم مزيد من التفاصيل حول النظام ، مستشهدة بمعلومات الملكية. ومع ذلك ، فإن التحدي المتمثل في تصميم نظام أمان لسيارة السباق الطائرة هو السماح بمرونة كافية بحيث يمكن للطائرة الاقتراب من بعضها قدر الإمكان ، دون الاصطدام الفعلي ببعضها البعض. هذه مشكلة للطيارين الذين سيتنافسون ضد بعضهم البعض ، ولكن أيضًا نظام Airspeeder.
أوضح بيرسون الأمر على هذا النحو: "إن المركبات تتحدث مع بعضها البعض ، وتعرف مكان وجود الآخرين ، وجميعهم يحلون مشكلة تجنب الاصطدام بنفس الطريقة باستخدام نفس الخوارزمية. لذا فهم يعرفون أن بإمكانهم التنبؤ بسلوك بعضهم البعض. يوجد هذا كنوع من إطار العمل لتجنب الاصطدام ، ولكن داخله ، نريد أن نمنح الطيارين أكبر قدر ممكن من الحرية والتحكم قدر الإمكان. لذا فإن الاتصال الهاتفي حيث يكون الحاجز بين الطيار والآلة سيكون أمرًا مثيرًا للاهتمام حقًا ".
في حين أنه من المغري إجراء مقارنات مع شركات eVTOL الكبرى التي تعمل على تطوير خدمات سيارات الأجرة الجوية ، قال بيرسون إن اقتصاديات ومسار تسويق سيارات سباق الطيران الكهربائية مختلفان. قال: "نموذج التسويق أسرع بكثير". "يمكننا أن نتسابق قبل أن يتمكن أي شخص من المشاركة في العمليات التجارية."
أحد الأسباب التي تجعلهم يتسمون بالمرونة الشديدة هو أن مسار شهاداتهم مختلف تمامًا عن ذلك الذي تتطلبه سيارات الأجرة الجوية المصممة لنقل الأشخاص. يمكن لهذه الشركات الناشئة أن تنفق مئات الملايين من الدولارات - ما يصل إلى مليار دولار ، حسب بعض التقديرات - على تصميم واعتماد وتصنيع طراز طائرة واحدة. تحلق Mk1 بموجب شهادة تجريبية مع هيئة سلامة الطيران المدني الأسترالية ، مما يعني أنه في حين يجب أن تفي بمعايير معينة للسلامة والصلاحية للطيران ، فإن العبء التنظيمي أقل بكثير من عبء طائرات الركاب.
"الشيء المهم في برنامجنا هو الحفاظ على المركبات في دورات تطوير مستمرة. لذا فبدلاً من محاولة بناء مركبة واحدة ، ومن ثم التصديق عليها على مدى 10 سنوات ، نحاول بناء طائرات جديدة كل عام ، "أوضح. "إنها ليست الطريقة التي يعمل بها الطيران بشكل طبيعي. وبالتأكيد ، إذا كنت ترغب في الدخول في تطبيقات الركاب ، فهذه ليست الطريقة التي تفعلها ".
حصلت Airspeeder على أول جولة تمويل لها في أبريل 2020 بمبلغ غير محدد ، بقيادة المستثمرين الأستراليين Saltwater Capital و Jelix Ventures. قال بيرسون إنه سيوفر أيضًا رأس المال ، وقد نجحوا في جذب شراكات من شركة الخدمات اللوجستية BHL وصانع الساعات الفاخرة IWC Schaffhausen. رفضت الشركة تقديم مزيد من التفاصيل حول كيفية إدارتها لتمويل عملية تصنيع طائرات صغيرة الحجم من الألف إلى الياء.
كوينسمارت. Beste Bitcoin-Börse في أوروبا
المصدر: https://techcrunch.com/2021/06/17/airspeeder-wants-to-make-electric-flying-racing-cars-a-reality-in-2021/
