من المفترض أن تخفف هذه الخطوة من التهديدات الأمنية التشغيلية التي تشكلها أنظمة ADS-B مفتوحة المصدر.
في وقت سابق من هذا العام ، أبلغنا عن قيام قيادة التنقل الجوي للقوات الجوية الأمريكية بإجراء تغيير جذري على أسطولها من طائرات الشحن والناقلات ، إزالة جميع علامات التعريف، بما في ذلك أرقام الذيل ، ومضات الذيل ، وعلامات الوحدة ، وكتابات القوات الجوية الأمريكية الشهيرة التي توجد عادة على جسم الطائرة. القرار ، الذي ترك الطائرة ترتدي كسوة رمادية بسيطة مع علم أمريكي صغير على الذيل ودوارات جوية منخفضة الرؤية من USAF ، قيل إنه يرجع لأسباب تتعلق بالأمن التشغيلي (OPSEC).
منذ ذلك الحين ، شوهدت العديد من طائرات AMC بدون علامات ، بما في ذلك العديد من طائرات C-130 و KC-135s. يبدو الآن أن الطائرات الأخرى تفقد علاماتها ، حيث تم القبض على طائرات النقل التنفيذية C-32A وطائرات نقل الأفراد السرية C-32B Gatekeeper ، وكلاهما من المتغيرات العسكرية لطائرة Boeing 757 ، بدون أرقام تسلسلية.
ｵ ﾊ SAM139
98-0002
ص / W36↘︎#RJTY pic.twitter.com/1rJTEkJQjT- す ぷ り ん ぐ ま ん (HAKONE_kuma) 14 تموز، 2023
في الشهر الماضي ، تم تصوير طائرة C-32A أولاً في مطار فينيكس ، وبعد ذلك أثناء هبوطها في قاعدة يوكوتا الجوية في اليابان وعدم وجود الرقم التسلسلي المرسوم على الذيل العمودي ، أسفل العلم الأمريكي مباشرةً ، على الفور. لفتت أنظار راصدي الطائرة. حتى إذا تمت إزالة الرقم التسلسلي ، لا يزال بإمكان المراقبين العثور عليه ، جنبًا إلى جنب مع إشارة نداء الرحلة ، باستخدام تتبع الرحلة مفتوح المصدر.
حدث الشيء نفسه على الأقل منذ أبريل مع C-32B ، التي تم تصويرها بالرقم التسلسلي ، الذي عادة ما يتم رسمه بالقرب من باب الراكب الخلفي ، واستبدل بعلم أمريكي صغير. مرة أخرى ، كان متتبعو الرحلات الجوية لا يزالون قادرين على تحديد هوية ما يمكن أن يكون "طائرة أشباح" من خلال بيانات مفتوحة المصدر ، بغطاء أبيض بسيط تمامًا.
C-32B 00-9001 باسم "COORS76" مغادرة KAFW أمس.
بفضل تضمين التغريدة, تضمين التغريدة, @ norb420, تضمين التغريدة و adriancmp__ للراديو والمعلومات. 🤝#طيران # طيران #التصوير # دالاس #ByGeek pic.twitter.com/bpHfq2kGku
- مراقب الدولة المئوية (تكساس) (SR_Planespotter) 8 حزيران، 2023
• يستخدم C-32A لنائب الرئيس الأمريكيوزير الخارجية والسيدة الأولى أو الرجل المحترم ، ولكن في بعض الحالات النادرة يمكن أن تحصل على دور Air Force One وتنقل الرئيس حيث لا يكون VC-25 خيارًا مناسبًا. يجعل لونها المرئي للغاية ملحوظًا على الفور أينما ذهبت ، لذلك قد لا يبدو إزالة الرقم التسلسلي مفيدًا.
من ناحية أخرى ، تستخدم C-32B لنقل وزارة الخارجية الأمريكية فرق دعم الطوارئ الخارجية (FEST) ، التي تنتشر ردًا على حوادث الإرهاب في جميع أنحاء العالم ، لكنها قد تطير أيضًا لدعم الأنشطة الخاصة الغامضة لوكالة المخابرات المركزية ، وفقًا لبعض المصادر. في هذه الحالة ، قد يكون "إخفاء الهوية" للطائرة أكثر منطقية ، حيث يمكن تحريك أصول العمليات الخاصة دون السماح للجميع بمعرفة وجود القوات الأمريكية في المدينة ، لكن طائرة بيضاء تمامًا بدون علامات تجذب الكثير من الاهتمام.
طائرة C-32A تم تصويرها الشهر الماضي والرقم التسلسلي لا يزال مرئيًا على الذيل. (الصورة من ويكيميديا كومنز)
• طائرات C-37s VIP يبدو أيضًا أنه من بين الطائرات التي تمت إزالة رمزها التسلسلي ، مع استخدام C-37B من قبل رئيس أركان القوات الجوية الأمريكية ، الجنرال تشارلز كيو براون ، الابن ، بدون رقم ذيلها. إن طرازي C-37A و B هما محركان ، وطائرة نقل كبار الشخصيات ذات محرك توربيني وطائرة نقل جوي خاصة تم بناؤها بواسطة Gulfstream Aerospace وعادة ما تستخدم في نقل كبار المسؤولين الحكوميين والعسكريين. في حين أن بعض سيارات C-37 تتميز باللون الأزرق والأبيض الكلاسيكي ، فإن بعضها مطلي بلون أبيض أكثر تميزًا ، مع شريط ذهبي أفقي فقط من الملاحظة إلى الذيل.
كنت بالفعل في حالة من الرهبة من الجنرال تشارلز "سي كيو" براون ، رئيس الأركان الثاني والعشرين لسلاح الجو الأمريكي ، ثم انحنى في المقعد الأيسر بعد أن طار بنفسه إلى RIAT. امتيازات دوري المزدوج في دعم القوات الأمريكية الزائرة في المملكة المتحدة. # ريات #لا_وظيفة_عادية #USAF pic.twitter.com/4t2pmb1B2t
- GP الكابتن فريد ويجلزورث (StnCdrRAFMarham) 13 تموز، 2023
في حين أن هذه الإجراءات أدت إلى تعقيد التعرف البصري على الطائرة ، فإن الجيش يتخذ خطوات للتحرك بسرية دون أن يتم التعرف عليه على الفور من قبل متتبعي الطائرات. في الأسبوع الماضي ، أصدرت قيادة العمليات الخاصة المشتركة وثيقتها السنوية غير السرية تحديد التقنيات التي قد يبحث عنها الجيش ، نوع من قائمة الرغبات التكنولوجية لصناعة الدفاع التي يمكن أن تطور منتجات جديدة.
من بين المنتجات التي يرغب الأمر في الحصول عليها من الصناعة ، هناك ، ضمن فئة الوعي بالأوضاع ، أداة قاعدة بيانات إدارة ملف تعريف رحلات الطيران استنادًا إلى تحليل البيانات الضخمة. تهدف الأداة إلى "الاستفادة من البيانات التاريخية والحقيقية ، مثل تواريخ السفر وتفاصيل طائرة معينة مع ارتباط بالمعلومات مفتوحة المصدر ، ووسائل التواصل الاجتماعي ، وتقارير الرحلات الجوية".
من خلال هذه الوثيقة ، يبدو أن الجيش يقر بما يمكن لمتتبعي الطائرات القيام به باستخدام طرق استخبارات مفتوحة المصدر بسيطة وتبحث عن طرق للاندماج بشكل أفضل في الحركة الجوية والاختباء في مرأى من الجميع ، دون التعرض بسرعة. يتضمن المستند أيضًا مثالاً على سيناريو حيث يمكن استخدام هذه الأداة:
“تسعى قوات العمليات الخاصة (SOF) إلى نقل الأفراد والأصول إلى منطقة اهتمام ذات ملف تعريف محدود. عند تحديد ما إذا كانت الحركة المخططة مناسبة ومناسبة ، تكشف "أداة قاعدة بيانات إدارة ملف تعريف الطائرات" أن الطائرة مرتبطة بشكل أساسي بمنطقة جغرافية مختلفة تمامًا. بالإضافة إلى ذلك ، نشر "مراقبو الذيل" على وسائل التواصل الاجتماعي صورًا للطائرة في مختلف المطارات. بناءً على المعلومات المتاحة ، يقرر القائد استخدام هيكل طائرة مختلف للمهمة. أثناء القتال بالطائرة ، تتم مراقبة الأداة بحثًا عن أي مؤشر على زيادة التدقيق أو حل وسط للمهمة ".
من الصعب بالفعل تحديد طائرات JSOC ، منذ ذلك الحين غالبًا ما يطيرون بالكبد المدني والتسجيلات. ومع ذلك ، يتم تحديد بعضها بواسطة مراقبي الذيل الخبراء باستخدام جميع الأدوات المتاحة مجانًا على الويب. نظرًا للطبيعة السرية للعديد من المهمات التي تقوم بها قيادة العمليات الخاصة المشتركة ، فإن الكشف عن هويتهم على الويب قد يكون مشكلة خطيرة.
طائرة "شبح" من طراز Beechcraft King Air مُجهزة بمعدات الاستخبارات والمراقبة والاستطلاع التي تم تصويرها في الصومال في عام 2021 وربما يتم تشغيلها من قبل قيادة العمليات الخاصة المشتركة (JSOC). (الصورة: USMC)
يحاول مجلس الشيوخ الأمريكي أيضًا طرح الأمر على الطاولة ، حيث يطلب أعضاء مجلس الشيوخ من وزير الدفاع معالجة الموقف في أقرب وقت ممكن من خلال سياسة على مستوى وزارة الدفاع لتطبيق تكتيكات الحد من المخاطر التشغيلية المشتركة / المشتركة بين الوكالات - الأرضية / الجوية والتقنيات والإجراءات (TTPs) التي تم تطويرها لمنع تتبع الرحلات العسكرية. هنا مقتطف من قدمت توجيهات الكونغرس الأسبوع الماضي:
"أكدت وزارة الدفاع (DOD) في إحاطات إعلامية أنها طورت عددًا من التكتيكات والتقنيات والإجراءات (TTPs) ، والتي تسميها الحد من المخاطر التشغيلية المشتركة / المشتركة بين الوكالات - الأرضية / الجوية ، والتي تهدف إلى التخفيف من التهديدات الأمنية التشغيلية التي تشكلها الأطراف الثالثة التي تتعقب طائرات وزارة الدفاع من خلال بث بيانات مفتوحة المصدر بواسطة أجهزة الإرسال والاستقبال التلقائية التابعة للمراقبة [ADS-B]. وأكدت الإدارة أيضًا أنها اختبرت أجهزة نقل الحركة ، وأنها يمكن أن تكون فعالة ضد التتبع.
ومع ذلك ، تقر الإدارة بأن استخدام TTPs هذه لا يتم تطبيقه باستمرار على رحلات DOD الحساسة ، ويرجع ذلك جزئيًا إلى أن قرار استخدام TTPs كان لا مركزيًا بسبب عدم وجود سياسة شاملة لوزارة الدفاع.
تدرك اللجنة أن هناك العديد من البرامج البرمجية التي تتعقب طائرات وزارة الدفاع ، بما في ذلك الطائرات التي تستخدمها وزارة الدفاع لنقل كبار المسؤولين الحكوميين. البرنامج قادر على القيام بذلك لأن هذه الرحلات لا تستخدم TTPs ، مما يجعلها سهلة التعقب. لذلك ، تتوقع اللجنة أن يقوم وزير الدفاع بمعالجة هذا الوضع من خلال ضمان إصدار سياسة على مستوى وزارة الدفاع لمنع الإفراج عن مثل هذه المعلومات الحساسة في أسرع وقت ممكن ".
من المهم أن نلاحظ ذلك ، في حين أن هذه المخاوف شرعية للبعثات التشغيلية، بعض "الإجراءات المضادة" موجودة بالفعل. على سبيل المثال ، تقبل مواقع تتبع الطيران الشهيرة مثل Flight Radar 24 و Radar Box بالفعل طلبات لإخفاء هوية بعض الطائرات المتعقبة على موقع الويب ، والتي تعرض فقط القليل من بيانات الرحلة مثل السرعة والارتفاع والتسجيلات المخفية وما إلى ذلك.
على ارتفاع 15,000 قدم ، يبلغ خط رؤيتهم 240 كيلومترًا تقريبًا ، مما يعني أن مستقبلات ADSBexchange التي تتبعتهم تقع على بعد 240 كيلومترًا من مضيق هرمز.
قبالة سواحل الإمارات العربية المتحدة ، كانوا في LOS لما لا يقل عن 4 أجهزة استقبال ، وهي الطريقة التي تم تحديد موقعها الجغرافي دون نقل بيانات الموقع الدقيقة.
- ستيفان واتكينز (steffanwatkins) 18 تموز، 2023
تتوفر "الإجراءات المضادة" الأخرى بسهولة للطائرة المرسلة ، مثل الوضع S و Mode 5 Identification Friend or Foe (IFF). على الرغم من أنها تشترك في نفس أجهزة الإرسال ، يعتبر الوضع S أكثر انتقائية من ADS-B فيما يتعلق بالمعلومات التي ينقلها، بالإضافة إلى طلب المزيد من أجهزة الاستقبال لتثليث الموقع ، وبهذه الطريقة قد "تختفي" الطائرة من مواقع تتبع الرحلات الجوية. غالبًا ما يُشار إلى Mode 5 IFF ، الذي أصبح المعيار على طائرات الناتو ، على أنه البديل العسكري المشفر لـ ADS-B: يمكن فقط لأجهزة الاستقبال المخصصة رؤية الطائرة ، والتي تكون في الوقت نفسه غير مرئية لمواقع تتبع الرحلات الجوية.
- محتوى مدعوم من تحسين محركات البحث وتوزيع العلاقات العامة. تضخيم اليوم.
- PlatoData.Network Vertical Generative Ai. تمكين نفسك. الوصول هنا.
- أفلاطونايستريم. ذكاء Web3. تضخيم المعرفة. الوصول هنا.
- أفلاطون السيارات / المركبات الكهربائية ، كربون، كلينتك ، الطاقة، بيئة، شمسي، إدارة المخلفات. الوصول هنا.
- BlockOffsets. تحديث ملكية الأوفست البيئية. الوصول هنا.
- المصدر https://theaviationist.com/2023/07/24/u-s-military-to-limit-flight-tracking/
