أكملت Dragon Lady Tail 80-1085 رحلتها الأخيرة مؤخرًا بينما يستعد الأسطول للتقاعد.
تمضي القوات الجوية الأمريكية قدمًا في خطتها لإحالة الأيقونية إلى التقاعد يو 2 دراغون ليدي طائرات جمع المعلومات الاستخبارية.
على الرغم من مسيرة الفيل الأخيرة، عندما اصطفت ثماني طائرات من طراز U-2 من سرب الاستطلاع 99 (بما في ذلك طائرتان من طراز TU-2 ذات المقعدين) على مدرج بيل، كل منهم برفقة سيارة مطاردة، جنبًا إلى جنب مع تسع طائرات T-38 من سرب الاستطلاع الأول وطائرتين من طراز KC-1 من جناح التزود بالوقود الجوي رقم 135، ما لم يتم التراجع عن القرار، فإن الخدمة لديها في الواقع خطط لبدء التقاعد من النوع في عام 940 وتتوقع إكماله بحلول عام 2025.
ومن المثير للاهتمام، أنه على الرغم من عدم توقع أي عمليات سحب للاستثمارات في عام 2024، فقد أكملت طائرة U-2S ذات المقعد الواحد، ورقم الذيل 80-1085، رحلتها الأخيرة من قاعدة بيل الجوية مؤخرًا. وقامت الطائرة بمهمتها الأخيرة في 5 أبريل وخرجت من الخدمة بعد 38 عاما من الخدمة.
الأسطول الحالي
الوثائق الرسمية تسرد ما مجموعه 27 طائرة يو-2 ولا يزال في الخدمة مع القوات الجوية الأمريكية في بداية عام 2024؛ على الرغم من عدم تأكيد ذلك (كما يعتقد البعض أن هذا قد يكون عدد المقاعد الفردية فقط)، يجب أن يتضمن الأسطول 24 طائرة U-2S ذات مقعد واحد وثلاث طائرات تدريب TU-2S: واحدة من طراز TU-2S ذات مقعدين، Dragon Lady 1078، لديها عادت مؤخرًا إلى الخدمة بعد 1,030 يومًا: تعرضت الطائرة لحادث طيران أدى إلى تلف جناحها وعدم القدرة على التحرك في 21 أبريل 2021.
"إن ترميمها يعيد أصلًا قيمًا إلى RS الأول مما يسمح بالوصول إلى ثلاثة مدربين بمقعدين. وهذا يوفر توفرًا أفضل للطائرات لأحدث فئة من طياري U-1، خاصة بعد تقاعد TU-2S 2 في عام 1065 والخسارة المأساوية للطائرات 2023 في عام 1068. 2016 في الأصل، تم بناء خمس طائرات فقط من طراز TU-2. قال المقدم جوشوا، قائد طيران طلاب سرب الاستطلاع الأول.
طائرة U-2 تقلع من MCAS Miramar خلال عرض جوي في عام 2022 (حقوق الصورة: Tom Demerly)
تقوم ناسا أيضًا بتشغيل طائرتين ER-2 ولكن مستقبلهما لم يتم توضيحه بعد وقد يستمران في العمل لعدة سنوات.
تتمركز طائرات U-2 في جناح الاستطلاع التاسع في قاعدة بيل الجوية بكاليفورنيا، ولكن يتم تدويرها إلى مفارز تشغيلية في جميع أنحاء العالم. بما في ذلك سلاح الجو الملكي البريطاني فيرفورد، المملكة المتحدة؛ سلاح الجو الملكي البريطاني أكروتيري، قبرص؛ قاعدة أوسان الجوية في كوريا الجنوبية.
منظر من قمرة القيادة لسيدة التنين U-2 وهي تحلق فوق USS Roosevelt خلال Northern Edge 21. (الصورة: US Air Force / Beale AFB)
تاريخنا
تم الطيران لأول مرة في عام 1955، وتم تصنيع 104 هيكل طائرة فقط من طائرات U-2. تم تطوير الطائرة وطيرانها سراً خارج المنطقة 51 وبعد مرور ما يقرب من 70 عامًا، وبعد سلسلة طويلة من الترقيات وبعضها المثير للاهتمام الاختبارات المستقبلية المدعومة، تقوم الطائرات المتبقية في الغالب بمهمة جمع المعلومات الاستخبارية الأولية. ومن الجدير بالذكر أن تايوان استخدمت عددًا صغيرًا من هذه الطائرات لفترة وجيزة، لكن المستخدمين الأساسيين كانوا دائمًا القوات الجوية الأمريكية ووكالة ناسا. بالإضافة إلى ذلك، كان لوكالة المخابرات المركزية يد في استخدام طائرة U-2 لأغراض التجسس.
في حين أن كل جانب من جوانب U-2، بما في ذلك مهمتها وتشغيلها وقدراتها، جدير بالملاحظة، فمن المؤكد أن الحلقة الأكثر شهرة في تاريخها هي فرانسيس غاري القوى حادث.
في الأول من مايو عام 1، أطلقت وكالة المخابرات المركزية عملية جراند سلام، والتي تضمنت إرسال طائرة تجسس من طراز U-1960 يقودها الكابتن فرانسيس غاري باورز في مهمة فوق الاتحاد السوفيتي. كان هدف باورز هو التقاط صور جوية لمنشآت الصواريخ الباليستية العابرة للقارات السوفييتية ومنشأة لتصنيع البلوتونيوم. وإدراكًا لاقتراب الطائرة U-2، حشد السوفييت وحدات الدفاع الجوي الخاصة بهم. على الرغم من المحاولات المتعددة التي قامت بها الطائرات المقاتلة السوفيتية لاعتراض طائرة يو-2، إلا أن ارتفاعها العالي جعلها غير فعالة.
في النهاية، نجح وابل من ثلاثة صواريخ أرض-جو من طراز SA-2 Guideline في إسقاط طائرة باورز U-2. ومن المأساوي أن هذا الصاروخ دمر بطريق الخطأ طائرة مقاتلة سوفيتية من طراز ميج 19 كانت تلاحق طائرة باورز. بينما تمكنت باورز من القفز والنجاة من الحادث، فقد الطيار السوفيتي الملازم أول سيرجي إيفانوفيتش سافرونوف حياته في جريمة قتل غير مقصودة للأخوة.
إذا لم يكن الناس على علم بطائرة التجسس الأكثر سرية في الترسانة الأمريكية قبل حادثة غاري باورز، فسرعان ما تغير ذلك عندما استعرض السوفييت الكابتن باورز الأسير أمام كاميرات النشرات الإخبارية وعرضوا حطام طائرة التجسس U-2 الخاصة به. . بين عشية وضحاها، تحولت الطائرة U-2 من سر الأمن القومي إلى الطائرة الأكثر شهرة في العالم في ذلك الوقت.
بدلة طيران وخوذة تعود لفرانسيس غاري باورز معروضة في روسيا خلال محاكمته عام 1960 بتهمة التجسس. (الصورة: متحف القوات المسلحة المركزية الروسية)
ماذا بعد
كان من المتوقع في البداية أن يتم استبدالها بـ RQ-4 Global Hawk، والتي سيتم أيضًا تقاعدها بحلول عام 2027، ويبدو أنه يتم الآن استبدال U-2 بواسطة RQ-180 المصنف للغاية، والذي لم يتم الاعتراف به رسميًا مطلقًا على الرغم من أنه تم رصده عدة مرات على الأرجح. يعتبر الكثيرون أن RQ-180 قيد التشغيل بالفعل بسبب انخفاض عدد RQ-4s، مع احتمال أن يتولى RQ-180 الأحدث والأكثر قدرة المهام المخصصة سابقًا لـ RQ-4s.
حول ديفيد سينشيوتي
ديفيد سينكيوتي صحفي مقيم في روما بإيطاليا. وهو مؤسس ومحرر "The Aviationist" ، إحدى أشهر مدونات الطيران العسكري وأكثرها قراءة. منذ عام 1996 ، كتب في المجلات العالمية الكبرى ، بما في ذلك Air Force Monthly و Combat Aircraft والعديد من المجلات الأخرى التي تغطي الطيران والدفاع والحرب والصناعة والاستخبارات والجريمة والحرب الإلكترونية. قدم تقارير من الولايات المتحدة وأوروبا وأستراليا وسوريا ، وطيران عدة طائرات مقاتلة بقوات جوية مختلفة. وهو ملازم ثاني سابق في سلاح الجو الإيطالي وطيار خاص وتخرج في هندسة الكمبيوتر. كتب خمسة كتب وساهم في العديد من الكتب الأخرى.
محتوى مدعوم من تحسين محركات البحث وتوزيع العلاقات العامة. تضخيم اليوم.
PlatoData.Network Vertical Generative Ai. تمكين نفسك. الوصول هنا.
أفلاطونايستريم. ذكاء Web3. تضخيم المعرفة. الوصول هنا.
