لا يزال التوافر شبه الشامل للاتصالات اللاسلكية القوية والآمنة يتطلب التعامل مع تعقيدات كبيرة لمقدمي الخدمات. في ال قطاع النقل والخدمات اللوجستيةيواجه مقدمو الخدمات الحاجة إلى توصيل ليس فقط المركبات الموجودة في أساطيلهم ولكن أيضًا الأحمال التي يتم نقلها. وتشمل هذه الميزات على نحو متزايد القدرة على توصيل الحمولة ومحتوياتها بما في ذلك المنصات والأشياء الكبيرة والأصول أثناء النقل وحتى الطرود. على الرغم من توفر خيارات الاتصال في كل من ساحة الشبكة واسعة النطاق منخفضة الطاقة (LPWA) ومع اتصالات النظام العالمي للملاحة عبر الأقمار الصناعية (GNSS)، فإن الاتصال الخلوي يوفر حلاً مثاليًا لقطاع النقل والخدمات اللوجستية، لمعظم التطبيقات، في معظم الأوقات.
لذلك يركز هذا المستند التقني على تطبيقات الاتصال الخلوي في مركبات الأسطول والعناصر التي تنقلها. تقع شركة Cellular في مكان رائع بين التكلفة والتغطية والأمان والموثوقية التي يحتاجها مقدمو خدمات النقل من اتصالهم. ويتمثل التحدي اليوم في تحقيق اتصالات خلوية بأقل قدر من الاحتكاك، مما يسمح بتوفير الخدمة تلقائيًا ومرونة أكبر وأقصى قدر من الاختيار. وفي الوقت نفسه، يجب التعامل مع التحول إلى 4G و5G، الناجم عن توقف شبكات 2G و3G، بسلاسة لتجنب الانقطاع وتجنب التكاليف غير الضرورية.
كان قطاع النقل والخدمات اللوجستية من أوائل الشركات التي تبنّت هذه الفكرة إنترنت الأشياء (تقنيات عمليات) التكنولوجيا للمساعدة في زيادة الكفاءة وخدمة العملاء بشكل أفضل. لقد شهد القطاع قيمة أنظمة الإدارة المتداولة وقام بتعزيزها من خلال الاتصال. منذ الثمانينيات، استخدم كبار مقدمي خدمات النقل والخدمات اللوجستية أنظمة إدارة النقل (TMS) التي تساعدهم على تخطيط وتنفيذ وتحسين كيفية نقل البضائع المادية. ويستمر اعتماد هذه الأنظمة، لكن ثراء البيانات التي تعتمد عليها الآن زاد بشكل كبير حيث لا تستطيع المركبات والطرود والحاويات توصيل مواقعها فحسب، بل أيضًا معلومات مثل الصدمات ودرجة الحرارة والرطوبة.
شركة محلل بيرج انسايت تشير التقديرات إلى أن قيمة سوق TMS الأوروبي وصلت إلى حوالي 1.16 مليار دولار أمريكي في عام 2022. ومن المتوقع أن تصل القيمة السوقية لأنظمة إدارة النقل في أوروبا، التي تنمو بمعدل نمو سنوي مركب (CAGR) يبلغ 11.4%، إلى 1.89 مليار دولار أمريكي في عام 2027. من المتوقع في الوقت نفسه أن ينمو سوق TMS في أمريكا الشمالية من 1.47 مليار دولار أمريكي في عام 2022 ليصل إلى ما يقرب من 2.42 مليار دولار أمريكي في عام 2027، وهو ما يمثل معدل نمو سنوي مركب قدره 10.6٪.
سارعت أقسام فرعية محددة من قطاع النقل والخدمات اللوجستية إلى اعتماد تقنيات إنترنت الأشياء لدعم البضائع ذات القيمة العالية والحساسة. تشير تقارير ABI Research إلى أن إيرادات صناعة الأدوية العالمية، على سبيل المثال، ستتجاوز 1.9 تريليون دولار أمريكي بحلول عام 2027 وستتجاوز إيرادات الأدوية عبر الإنترنت 185 مليار دولار أمريكي بحلول عام 2027. ومع تزايد الرعاية الصحية عبر الإنترنت والأدوية المصممة والصرامة التنظيمية جنبًا إلى جنب مع التركيز المتزايد على الأدوية فيما يتعلق بأمن الإمداد في أعقاب جائحة كوفيد-19، اجتذبت سلاسل توريد الأدوية اهتمامًا كبيرًا.
ويتم استخدام التحولات الرقمية ليس فقط لضمان مرونة العرض ولكن أيضًا لتمكين التمييز التنافسي. ونتيجة لذلك، تتوقع شركة التحليل أن تصل إيرادات تتبع وتتبع سلسلة التبريد للحاويات المبردة في صناعة الأدوية إلى 2.9 مليار دولار أمريكي عالميًا بحلول عام 2027 حيث تتطلع الشركات إلى معالجة ما قيمته 35 مليار دولار أمريكي من المنتجات المفقودة بسبب الأعطال في الخدمات اللوجستية التي يتم التحكم في درجة حرارتها داخل الصناعة كل عام.
ليست صناعة الأدوية وحدها هي الرائدة في تبني التقنيات الجديدة لتبسيط الأداء اللوجستي. قامت STL Partners بتفصيل بعض الاتجاهات الرئيسية التي تمكن الجيل القادم من النقل والخدمات اللوجستية في تقرير حديث. تسلط الشركة الضوء على الأتمتة والروبوتات التي يتم نشرها في مراكز النقل والمستودعات لتحقيق قدر أكبر من الكفاءة. ويمتد هذا أيضًا إلى رافعات الموانئ وأنظمة التعامل مع سلسلة التوريد واستخدام المركبات الموجهة الآلية.
تستخدم الروبوتات والأنظمة الآلية بشكل متزايد كاميرات الفيديو للكشف عن الطرود ولتمكين المشغلين من التحكم عن بعد. وتقول الشركة إن شركات النقل والخدمات اللوجستية هي في طليعة التطبيقات الغنية بالبيانات والتي تتراوح من التوائم الرقمية للمحركات النفاثة وتوربينات الرياح وقاطرات السكك الحديدية، إلى الجدولة الأمثل وتغليف البضائع في المستودعات. يدعم الاتصال الأفضل التقدم والمعدات المتصلة، ويمكن لأجهزة استشعار إنترنت الأشياء وإدخال الفيديو تحسين أوقات التسليم وتقليل أخطاء الشحن وتقليل استهلاك الطاقة.
إن الدافع الرئيسي وراء الاستثمار في الأنظمة المتصلة هو أن مقدمي خدمات النقل يعملون في قطاع كثيف رأس المال. يمكن أن تكون تكلفة التوقف عن العمل للمركبة أو النظام الحيوي في المستودع أو محطة المطار ضخمة. ولذلك تحدد STL Partners فرصة كبيرة لاستخدام المعلومات وأجهزة الاستشعار المتصلة بالشبكة لتمكين الصيانة التنبؤية.
الاستيعاب المتقدم للتقنيات التي مكنتها اتصال في قطاع النقل والخدمات اللوجستية، سيشهد مقدمو خدمات النقل طغت عليهم كمبتكرين حيث يتم اعتماد تطبيقات إنترنت الأشياء على نطاق واسع من قبل المستهلكين. تتوقع شركة التحليل Transforma Insights أنه في عام 2032 سيشكل قطاع المستهلكين 61٪ من جميع الاتصالات. من قطاع المؤسسات في عام 2032، سيتم احتساب 30% من الأجهزة من خلال حالات الاستخدام العمودي مثل التتبع والتتبع العام والمعدات المكتبية ومركبات الأسطول، و26% من خلال المرافق، وأبرزها العدادات الذكية، و22% من خلال البيع بالتجزئة. وتجارة الجملة، و8% من قبل الحكومة، و4% عن طريق النقل والتخزين، و2% لكل من الزراعة والغابات وصيد الأسماك، والتمويل والتأمين، والتصنيع.
وبينما ينضج السوق بهذه الطريقة، فمن الواضح أنه سيتم اعتماد الاتصالات الخلوية للسيناريوهات غير قصيرة المدى. حتمًا، مع استمرار توقف شبكات 2G و3G، ستتدخل شبكات 4G و5G لسد الفجوة، والاستمرار في تقديم اتصال لاسلكي واسع الانتشار وآمن مع أكثر من سعة كافية وزمن وصول مناسب لحالات استخدام النقل والخدمات اللوجستية.
وفي وقت لاحق من هذا العقد، من المرجح أن يكون لأداء الجيل الأحدث من الاتصالات الخلوية صلة أقوى بتطبيقات النقل والخدمات اللوجستية حيث أن هناك حاجة إلى بيانات أكثر ثراءً واستخدام الفيديو بشكل متزايد لتمكين الروبوتات ودعم المراقبة المتعمقة للحالة. ستصبح المركبات نفسها أكثر اتصالاً من أي وقت مضى وفقًا لشركة Kaleido Intelligence التي تتوقع أن تصل اتصالات الاتصالات عن بعد إلى 573 مليون اشتراك بحلول عام 2028.
وتعترف الشركة بأن تطبيقات الاتصالات عن بعد لن تستخدم نفس حجم البيانات مثل أنظمة المعلومات والترفيه ولكنها تتوقع أن تنمو معدلات البيانات. وتقول إن متوسط معدل البيانات لكل اتصال من المقرر أن ينمو بنسبة 47% بين عامي 2023 و2028، حيث أصبح استخدام تقنية الفيديو عن بعد أكثر شيوعًا في أساطيل النقل البري. سيؤدي هذا إلى مضاعفة إيرادات الاتصال عن بعد خلال نفس الفترة.
وتشير الشركة أيضًا إلى أنه على الرغم من أن التتبع المباشر للبضائع عبر الوسائل الخلوية أصبح أكثر شيوعًا، إلا أن الاتصالات ستنمو بمعدل نمو سنوي مركب أقل من 9٪ طوال فترة التوقعات. يعد إغلاق شبكات الجيل الثاني والثالث في العديد من البلدان عاملاً مهمًا يساهم في معدل النمو المنخفض نسبيًا. ستحتاج شركات الخدمات اللوجستية والموردين إلى اعتماد التتبع القائم على تقنية LTE، وستكون تكلفة استبدال المعدات القديمة باهظة في كثير من الحالات. ونتيجة لذلك، تتوقع شركة كاليدو إنتلجنس أن يتم تتبع أقل من 2 مليون شحنة الاتصالات الخلوية لتكون جاهزة بحلول عام 2028.
أحد الاعتبارات الرئيسية لمؤسسات النقل والخدمات اللوجستية اليوم هو كيفية تحصين اختياراتها التكنولوجية في المستقبل والتأكد من حصولها على أقصى قدر من المرونة في التشغيل خلال غروب الشمس وفي عصر الجيل الخامس. ستكون تقنية 5G في شكل LTE وLTE-Advanced من التقنيات التمكينية الشائعة لدى المشغلين الذين يعتزمون الاستمرار في تقديم 4G في المستقبل المنظور.
ما الذي تغير؟
لقد اجتاز النقل والخدمات اللوجستية موجة من الأحجام المتزايدة بشكل جذري من الشحنات والخدمات اللوجستية، وهي تشمل الآن العديد من الأنشطة المختلفة تمامًا. على سبيل المثال، تختلف عمليات تسليم الميل الأخير تمامًا عن شحن حاويات مكافئة لعشرين قدمًا (TFE) حول العالم أو ضمان عدم تلف المواد الغذائية أثناء النقل المبرد. للحفاظ على رضا العملاء والاستعداد لمزيد من الطلب، تقوم المؤسسات بتحويل عملياتها للاستفادة من الفرص الجديدة وتلبية احتياجات العملاء. هناك ثلاثة محركات مهمة تحول هذا القطاع:
- توقعات المستخدم
يتوقع المستخدمون النهائيون الآن أن يكونوا قادرين على تتبع شحناتهم أثناء النقل والحصول على معلومات دقيقة عند الطلب. يحتاج مقدمو الخدمات بالمثل إلى بيانات موقع دقيقة وفي الوقت المناسب لدعم خدماتهم. على سبيل المثال، تعتمد عمليات تسليم سلسلة التبريد أو الأدوية على قدرة مزود خدمة النقل على إثبات أن المنتجات قد تم تسليمها ضمن نطاق درجة حرارة ونطاق زمني مقبولين. المستخدمون على دراية بأجهزة التتبع في السوق الاستهلاكية ويتوقعون أن يكون لديهم على الأقل نفس الوظيفة المتاحة لبضائعهم أثناء النقل. يتوقع المستخدمون أيضًا أن يقوم مقدمو الخدمات الخاصون بهم بتقليل تأثيرهم البيئي، لذا فإن القدرة على إثبات الحد الأدنى من الانبعاثات من خلال تحسين المسار وكفاءة المركبات أصبحت الآن جزءًا من أعمال النقل والخدمات اللوجستية.
- شريحة eSIM وeUICC
شريحة SIM المدمجة (eSIM) و بطاقات الدوائر المتكاملة العالمية المدمجة (eUICC) تمكين تثبيت وظيفة SIM في الأجهزة عند نقطة التصنيع حتى تتمكن بطاقة SIM العالمية بعد ذلك من بدء اتصالها الخاص - المعروف باسم bootstrapping - عند نقطة النشر. وهذا يعني أن الشركات المصنعة للمركبات، وسوق التعديل، يمكنها شحن المنتجات العالمية من خلال تعيين وحدة واحدة لحفظ المخزون (SKU). بالنسبة لمقدمي خدمات النقل، يعني هذا أنه يمكن تشغيل أجهزتهم والاتصال تلقائيًا بأفضل مشغل متاح بغض النظر عن موقعهم. يؤدي هذا إلى فصل الاتصال عن مشغل الهاتف المحمول المحلي بحيث لا تكون المؤسسات مقيدة بالعقود ولديها القدرة على تبديل المشغلين إذا كانت التغطية ضعيفة أو تم إنهاؤها مع انتهاء تشغيل 2G و3G. ليست هناك حاجة لاستبدال بطاقة SIM فعلية، وبالتالي يتم توفير المال وتعزيز المرونة وقابلية التوسع.
- أداء الشبكة
مع وصول تقنية 5G وفئات مختلفة من 4G، توفر الاتصالات الخلوية الآن إنتاجية عالية السرعة إلى جانب المرونة والأمان. بالنسبة للعديد من تطبيقات التتبع الأساسية، لا تكون هذه الإمكانية ضرورية أو ميسورة التكلفة، ولكن بالنسبة للشحنات ذات القيمة الأعلى، فإن القدرة على التتبع والمراقبة بشكل مستمر تمثل فرصة عمل يمكن تحقيق الدخل منها. وفي العروض ذات المستوى الأدنى، مثل إنترنت الأشياء ضيق النطاق وLTE Cat 1 bis، توفر سعة كبيرة لتمكين وظائف النقل والخدمات اللوجستية الأكثر بساطة.
لقد اجتمعت هذه الديناميكيات الثلاث معًا لتمكين درجة جديدة من نقل البيانات لصناعة النقل والخدمات اللوجستية. يمتد هذا من الاتصال في المركبات وكذلك المعدات المعدلة وصولاً إلى التقدم في تكنولوجيا الاستشعار التي يمكنها مراقبة درجة الحرارة والصدمات والسرعة مع تتبع الموقع أيضًا وصولاً إلى مستوى السنتيمتر، إذا لزم الأمر.
تأمين النقل والخدمات اللوجستية للمستقبل
يتطلب الحجم الهائل للشحنات قدرًا أكبر من الإدارة وتبسيط الاتصال. لا يستطيع مقدمو الخدمات اللوجستية إدارة مئات العلاقات مع موفري الشبكات المختلفين، فهم بحاجة إلى التبسيط والتشغيل الآلي للتعامل مع الحجم والتعامل مع العمر الافتراضي المحتمل للاتصالات، والذي قد يكون موجودًا فقط طوال عمر شحنة واحدة أو ملصق لاصق على الطرود.
في الدعم، تحتاج الحلول إلى استيعاب قدر أكبر من الذكاء لمعالجة البيانات المفيدة وإرسال المعلومات ذات الصلة فقط للاستهلاك. قد يتضمن ذلك رؤى أكثر ثراءً تم تفصيلها مسبقًا أو تأكيدًا على استخدام مركبة كهربائية للتوصيل.
كيف تساعد شركة KORE Wireless
لقد كانت KORE في قلب توفير الاتصال لمؤسسات إنترنت الأشياء بجميع أنواعها منذ فجر إنترنت الأشياء. وهي تغطي حاليًا أكثر من 200 شركة عبر علاقات تزيد عن 500 شركة نقل وتبيع عروضها لمصنعي المعدات الأصلية لمعدات التحكم عن بعد بالإضافة إلى مقدمي خدمات النقل والخدمات اللوجستية ومقدمي التكنولوجيا الخاصين بهم. تقدم الشركة مجموعة شاملة من عروض الاتصال والاتصال كخدمة والتي يتم تعزيزها من خلال عروضها الخاصة بالقطاعات ومنصات الإدارة الخاصة بها والتي تشمل كوريا منصة واحدة.
وفي قطاع النقل والخدمات اللوجستية على وجه التحديد، تقدم شركة KORE عروضًا تتيح مراقبة الأصول الحيوية وسلسلة التبريد وتتبع الحاويات وتتبع أصول النقل القابلة لإعادة الاستخدام. تشمل هذه المحفظة خدمات مُدارة للرؤية والتتبع مع بيانات قابلة للتنفيذ يمكن أن تساعد في جمع العناصر المتباينة لقطاع الخدمات اللوجستية العالمي المجزأ.
وقد مكنتها القدرات المبتكرة للشركة من تسخير إمكانات التطورات الجديدة مثل eSIM وeUICC. على سبيل المثال، عندما أعلنت شركتا AT&T وVerizon في الولايات المتحدة عن خططهما للتوقف عن استخدام تقنية 3G، كانت بطاقة eSIM ستمكن المؤسسات من التبديل إلى شبكات 3G المتبقية في تلك المنطقة، مما قد يتيح 10 أشهر أو أكثر من الاستخدام الإضافي بواسطة الجهاز. تعد هذه المرونة مهمة، وبينما تلتزم Verizon بـ LTE حتى عام 2030، فإن التغييرات في التغطية وتوافر السعة تؤثر بشكل مستمر على تطبيقات إنترنت الأشياء. تعد القدرة على التبديل إلى أفضل شبكة متاحة لدعم حالة العمل أمرًا أساسيًا لنجاح أعمال إنترنت الأشياء.
ومع تحول الأساطيل وتحولها إلى الكهرباء، تتم إضافة المزيد من التعقيد وستكون هناك حاجة إلى أنظمة لإدارة متطلبات شحن المركبات. ومع ذلك، فمن غير المرجح أن تتحول الشاحنات الكبيرة إلى الطاقة الكهربائية حصريًا على المدى القصير إلى المتوسط، لكن العملاء سيرغبون في التأكد من أن التأثير البيئي المرتبط بشحناتهم قد تم تقليله إلى الحد الأدنى وسيحتاج ذلك إلى دعم البيانات التي تم جمعها بواسطة أنظمة متقدمة. أنظمة.
بالنسبة لمؤسسات النقل والخدمات اللوجستية، تضمن قدرة KORE على توفير اتصال متعدد الناقلات تغطية مُحسّنة دون الحاجة إلى إدارة مؤسسة عميل لعلاقات شركات النقل المتعددة في جميع الأسواق التي تعمل فيها. تعمل منصات KORE على أتمتة وتبسيط الإدارة والعمليات مما يقلل الحاجة إلى حد كبير يجب إكمال مهام الشبكة اليدوية وتحرير الموارد للأنشطة الأخرى. إن تنوع بصمة شبكة KORE يعني أن العملاء يمكنهم إدارة عمليات النشر العالمية الخاصة بهم وتوسيع نطاقها أو خفضها بسهولة باستخدام KORE باعتبارها شبكتهم الوحيدة.
وهناك فائدة أخرى تتمثل في أن شركة KORE لا تلتزم بالتكنولوجيا وأنها قادرة على توفيرها النطاق الضيق لإنترنت الأشياءوLTE-M وLoRaWAN، بالإضافة إلى شبكات 4G و5G، لدعم أجهزة إنترنت الأشياء منخفضة الطاقة ولضمان أقصى قدر من خيارات التكرار وتجاوز الفشل في حالة انقطاع الشبكة. يعد هذا تناقضًا كبيرًا مع الخدمات التي تقدمها شركة النقل العالمية والتي، بغض النظر عن حجم شركة النقل، سيتم تقديمها باستخدام خليط من الشركاء المفضلين الذين غالبًا ما يكونون في وضع يسمح لهم بنقل اللوم فيما بينهم وخلق عوائق أمام إدارة الخدمة بكفاءة. لا تستطيع شركات النقل العالمية ببساطة تقديم التغطية والقدرة المثلى لكل تطبيق في كل سوق في العالم من خلال علاقاتها.
هدف KORE هو تجريد تعقيد وتجزئة الاتصال العالمي بعيدًا عن العملاء حتى يتمكنوا من التركيز على أعمالهم الأساسية المتمثلة في تقديم الخدمات ورضا العملاء. وقد صممت KORE عروض التغطية والإدارة والخدمات الخاصة بها لتحقيق ذلك وتحرير شركات إنترنت الأشياء في جميع الصناعات للتركيز على ابتكاراتها، وليس الاتصال بالشبكة.
علق على هذا المقال عبر X: IoTNow_
- محتوى مدعوم من تحسين محركات البحث وتوزيع العلاقات العامة. تضخيم اليوم.
- PlatoData.Network Vertical Generative Ai. تمكين نفسك. الوصول هنا.
- أفلاطونايستريم. ذكاء Web3. تضخيم المعرفة. الوصول هنا.
- أفلاطون كربون، كلينتك ، الطاقة، بيئة، شمسي، إدارة المخلفات. الوصول هنا.
- أفلاطون هيلث. التكنولوجيا الحيوية وذكاء التجارب السريرية. الوصول هنا.
- المصدر https://www.iot-now.com/2024/04/03/143682-increased-transport-and-logistics-complexity-demands-simpler-faster-and-easier-cellular-connectivity/
