تلعب اللوحات القلنسوة دورًا مهمًا في تنظيم درجات حرارة المحرك في العديد من الطائرات. وتقع في الجزء السفلي من غطاء المحرك، وتعمل على زيادة تدفق الهواء للحفاظ على درجات الحرارة تحت السيطرة. سوف يتدفق الهواء إلى القلنسوة وحول المحرك، وبالتالي ينظم درجة حرارة المحرك بحيث لا يسخن أكثر من اللازم.
ومع ذلك، تدعم اللوحات القلنسوة مواقف مختلفة. يمكن أن تكون مفتوحة، أو يمكن أن تكون مغلقة. تعمل اللوحات المفتوحة على تعزيز تدفق الهواء مع توفير طاقة تبريد أكبر لمحركات الطائرة. وبالمقارنة، فإن أغطية القلنسوة المغلقة تحد من تدفق الهواء. إذًا، كيف يقوم الطيارون بفتح وإغلاق اللوحات القلنسوة؟
نظرة عامة على أدوات التحكم في غطاء القلنسوة
إذا كانت الطائرة تحتوي على قلابات، فمن المرجح أن تكون أدوات التحكم الخاصة بها موجودة في قمرة القيادة. وباستخدام أدوات التحكم هذه، يمكن للطيارين فتح وإغلاق أغطية غطاء الطائرة.
تسمح أدوات التحكم في غطاء القلنسوة للطيارين بفتح وإغلاق اللوحات القلنسوة للطائرة. كما ذكرنا سابقًا، فإن وضع أغطية القلنسوة في الوضع المفتوح سيعزز تدفق الهواء حول محركات الطائرة، بينما ستعمل أغطية القلنسوة في الوضع المغلق على تقييد تدفق الهواء. يمكن للطيارين تحديد موضع غطاء القلنسوة المطلوب عبر أدوات التحكم في غطاء القلنسوة الموجودة في قمرة القيادة
متى يستخدم الطيارون أدوات التحكم في غطاء القلنسوة؟
عادةً ما يقوم الطيارون بفتح غطاء الطائرة قبل الإقلاع. وذلك لأن الإقلاع يتطلب قدرًا كبيرًا من قوة المحرك مع الحفاظ على سرعة جوية منخفضة.
نظرًا لانخفاض سرعة الهواء المرتبطة بالإقلاع، غالبًا ما تحتاج الطائرات إلى تبريد إضافي، وهنا يأتي دور اللوحات القلنسوة. من خلال فتح اللوحات القلنسوة، يمكن للطيارين المساعدة في تنظيم درجات حرارة محرك الطائرة أثناء الإقلاع وغيرها من العمليات ذات السرعة المنخفضة. بمجرد أن تصل الطائرة إلى ارتفاع التحليق، يقوم الطيارون عادةً بإغلاق اللوحات القلنسوة.
اللوحات اليدوية مقابل اللوحات الأوتوماتيكية
في حين أن معظم اللوحات القلنسوة تدعم التشغيل اليدوي عبر أدوات التحكم في اللوحات القلنسوة في قمرة القيادة، إلا أن بعضها يعمل تلقائيًا. وهي مصممة للفتح والإغلاق تلقائيًا استجابة لعوامل مثل درجة حرارة المحرك وسرعة الهواء.
إذا أصبح محرك الطائرة أو محركاتها ساخنًا للغاية، فقد يتم فتح أغطية القلنسوة تلقائيًا لتسهيل تدفق الهواء. وبدلاً من ذلك، إذا انخفضت السرعة الجوية للطائرة بشكل منخفض جدًا، فقد يتم فتح أغطية القلنسوة تلقائيًا. لا تتطلب اللوحات الأوتوماتيكية مثل هذه التشغيل اليدوي؛ يمكن للطيارين تركيز انتباههم في مكان آخر مع السماح بفتح وإغلاق اللوحات الأوتوماتيكية وفقًا لذلك.
في الخلاصة
قد تحتوي الطائرات على أغطية قلنسوة أوتوماتيكية أو يدوية. أولئك الذين لديهم لوحات قلنسوة يدوية لديهم أدوات تحكم في قمرة القيادة. وباستخدام أدوات التحكم هذه، يمكن للطيارين فتح وإغلاق أغطية غطاء الطائرة.
- محتوى مدعوم من تحسين محركات البحث وتوزيع العلاقات العامة. تضخيم اليوم.
- PlatoData.Network Vertical Generative Ai. تمكين نفسك. الوصول هنا.
- أفلاطونايستريم. ذكاء Web3. تضخيم المعرفة. الوصول هنا.
- أفلاطون كربون، كلينتك ، الطاقة، بيئة، شمسي، إدارة المخلفات. الوصول هنا.
- أفلاطون هيلث. التكنولوجيا الحيوية وذكاء التجارب السريرية. الوصول هنا.
- المصدر https://monroeaerospace.com/blog/cowl-flap-controls-how-pilots-open-and-close-cowl-flaps/
