أكيو تويودا أسقطت قنبلة حقيقة على صناعة السيارات خلال عطلة نهاية الأسبوع ، موضحًا أن الأهداف الصارمة لنهاية مبيعات محرك الاحتراق الداخلي بحلول عام 2035 التي طرحها مجلس موارد الهواء في كاليفورنيا والكيانات الأخرى ستكون صعبة على تويوتا وشركات صناعة السيارات الأخرى.
ولعل الأهم من ذلك هو أن الرئيس التنفيذي لشركة Toyota الصريح أحيانًا أشار إلى أن تبني المستهلك للمركبات الكهربائية قد لا يواكب التوقعات.
قال تويودا في اجتماع لتجار تويوتا الأسبوع الماضي في لاس فيغاس: "كل شيء يعود إلى العملاء ليقرروه". "تمامًا مثل السيارات ذاتية القيادة التي من المفترض أن نقودها جميعًا الآن ، ستستغرق المركبات الكهربائية وقتًا أطول لتصبح سائدة مما تريد وسائل الإعلام منا تصديقه. في غضون ذلك ، لديك العديد من الخيارات للعملاء ".
ثمانية مكونات إضافية أو EV واحد؟
وأشار تويودا إلى أن "تويوتا يمكن أن تنتج ثمانية سيارات هجينة بطول 40 ميلاً لكل مركبة كهربائية تعمل بالبطارية بطول 320 ميلاً ، وتوفر ما يصل إلى ثمانية أضعاف الكربون المنبعث في الغلاف الجوي".
التفكير وراء بيان تويودا صحيح. يمكن للأمريكيين القيام بمعظم قيادتهم اليومية على الكهرباء باستخدام محرك هجين يبلغ 40 ميلاً. وفقًا لمكتب إحصاءات النقل الأمريكي ، يقود الأمريكي العادي 29 ميلاً في اليوم. تعمل السيارات الهجينة التي تعمل بالكهرباء أيضًا على تخفيف قلق النطاق ، حيث يبدأ محرك الاحتراق الداخلي عند نفاد الكهرباء.
لكن تشير الدراسات إلى أن مالكي PHEV غالبًا ما يفشلون في شحن سياراتهم بانتظام، وأحيانًا نادرًا ما تفعل ذلك. أيضًا ، تُظهر نفس الدراسة أنه يتم بيع ما يصل إلى ثلاثة مركبات كهربائية لكل سيارة كهربائية محمولة.
"في الولايات المتحدة ، بلد التحليل لهذه الدراسة ، تم بيع أكثر من 325 سيارة في عام 000. من هذه المركبات 2019٪ كانت السيارات الكهربائية التي تعمل بالبطاريات (BEVs) و 74.2٪ من المركبات الكهربائية الهجينة الموصولة بالكهرباء (PHEVs) ، وفقًا لـ ادرس على موقع IOPScience.com ، الذي يضم مجموعة متنوعة من الأوراق العلمية والتقنية والطبية والمجلات ومحتويات أخرى.
ما لم يشتري الناس المكونات الهجينة ثم يستخدمونها على النحو المنشود ، فإن الفائدة الصافية لخفض الانبعاثات هي صفر.
الحب من المجموعات الخضراء عابر
كانت تويوتا في يوم من الأيام العلامة التجارية المحببة للوعي البيئي. اعتاد توم بوتر ، عمدة مدينة بورتلاند بولاية أوريغون سابقًا ، على ركن سيارته بريوس في مكان بارز أمام مبنى البلدية. تم استخدام سيارة بريوس بشكل عام بشكل مؤدٍ لإعلان أوراق الاعتماد الخضراء التي أصبحت تُعرف على سبيل المزاح باسم "التقية".
لم يعد هذا هو الحال بعد الآن.
"الحقيقة هي أن التكنولوجيا الهجينة اليوم ليست تقنية صديقة للبيئة. تعمل سيارة بريوس الهجينة على محرك احتراق ينبعث منه التلوث موجود في أي سيارة تعمل بالغاز ، "كتبت كاثرين غارسيا من سييرا كلوب في منشور مدونة في أغسطس".
هذه ليست الضربة الوحيدة التي تلقتها تويوتا. تصنف منظمة السلام الأخضر الآن تويوتا في أسفل تصنيفاتها الخضراء.
تراجعت نيسان وهوندا ثلاثة مراكز في أحدث تصنيف لصناعة السيارات في Greenpeace شرق آسيا بسبب انتقالهما البطيء إلى المركبات عديمة الانبعاثات. تبع صانعو السيارات فقط تويوتا ، التي حصلت على أدنى درجة للعام الثاني على التوالي ، "كما جاء في بيان صحفي لشهر سبتمبر من المنظمة.
في عام 2021 ، كانت 499 سيارة من بين كل 500 سيارة باعتها تويوتا تعمل بالوقود الأحفوري - وهو معدل مرتفع بشكل مذهل. هناك الكثير من الضجيج حول السيارات الكهربائية في الوقت الحالي ، ولكن الحقيقة على الأرض هي أن صانعي السيارات التقليديين لا يفعلون ما يكفي تقريبًا للانتقال إلى مركبات عديمة الانبعاثات "، قال أدا كونغ ، رئيس مشروع Greenpeace شرق آسيا.
نتائج المبيعات تصل
أعلنت شركة تويوتا عن مبيعات سبتمبر الأمريكية بقيمة 179,050،17.1 سيارة ، بزيادة 2021٪ على أساس الحجم ومعدل البيع اليومي (DSR) مقارنة بشهر سبتمبر 35,419. وبلغ إجمالي مبيعات السيارات المكهربة 20،XNUMX سيارة ، وهو ما يمثل ما يقرب من XNUMX٪ من إجمالي المبيعات الشهرية.
خلال الربع الثالث ، بلغ إجمالي مبيعات تويوتا من السيارات الكهربائية 111,713 ، وهو ما يمثل 21.2٪ من إجمالي مبيعات العام حتى تاريخه. تمثل مبيعات السيارات الكهربائية حتى تاريخه ، بما في ذلك البطاريات وخلايا الوقود والهجينة والهجينة التي تعمل بالكهرباء ، ما يقرب من ربع الحجم الإجمالي للعلامة التجارية الأكثر مبيعًا في أمريكا.
"بحلول نهاية عام 2022 ، يمكن للعملاء توقع المزيد من الخيارات الكهربائية في صالات العرض من كلا العلامتين التجاريتين بما في ذلك أربع فئات جديدة من Corolla hybrid ، و Corolla Cross hybrid ، و Toyota Crown الجديدة بالكامل بخيارين هجينين ، و Lexus RX الجديدة كليًا مع قال جاك هوليس ، نائب الرئيس التنفيذي للمبيعات في شركة تويوتا موتورز بأمريكا الشمالية.
في سوق يكون فيه الضغط على السيارات الكهربائية قويًا ، ومع ذلك لا يزال استيعاب المستهلك ضعيفًا ، قد يكون التزام تويوتا بالسيارات الهجينة هو أفضل إجابة ، ولكن ليس الجواب الذي يريد أي شخص سماعه.
