في 20 يناير 1974، حلقت الطائرة YF-16 رقم 1 لأول مرة، على الرغم من أنه لم يكن مخططًا لذلك. هذا ما حدث خلال الخمسين سنة القادمة.
اليوم، 20 يناير 2024، يصادف مرور نصف قرن على الرحلة الأولى لواحدة من الطائرات المقاتلة الأكثر شهرة والأكثر شهرة في العالم، وهي طائرة F-16 Fighting Falcon. الأفعى"، كما يطلق طاقمها على الطائرة F-16، نمت على مر السنين لتصبح المقاتلة الأكثر عددًا في العالم في الخدمة اليوم، مع أسطول نشط يضم أكثر من 2,100 طائرة في 25 دولة، أو 2,800 إذا أخذنا في الاعتبار أيضًا طائرات التدريب والأدوار غير القتالية.
تعتبر طائرة F-16 العمود الفقري للقوات الجوية الأمريكية، حيث يوجد في الخدمة 935 طائرة تمثل 50٪ من مخزون المقاتلات في الخدمة. وقد قامت الطائرة F-16 بما يقدر بـ 19.5 مليون ساعة طيران وما لا يقل عن 13 مليون طلعة جوية. وقد تم بناء حوالي 4,600 طائرة من طراز F-16 ولا يزال خط الإنتاج نشطًا، ولا يزال يتعين إنتاج 140 طائرة متراكمة. ومع ذلك، فإن فايبر اليوم هي آلة مختلفة تمامًا، وهي نتيجة 50 عامًا من التطور الذي أدى إلى نقل طائرة F-16 من المشروع الأولي للمقاتلة النهارية خفيفة الوزن إلى الطائرة المقاتلة الحالية متعددة الأدوار.
ولادة طائرة F-16
ويعتبر العقيد جون بويد والد الطائرة F-16، حيث أدت أفكاره المبتكرة إلى البرنامج الذي نتج عنه الطائرة F-16. واستنادًا إلى خبرته في القتال وكمدرب، طلب بويد طائرة صغيرة وخفيفة الوزن يمكنها القيام بذلك المناورة بأقل قدر ممكن من فقدان الطاقة والتي تضمنت أيضًا زيادة في نسبة الدفع إلى الوزن.
في عام 1969، قامت وزارة الدفاع بتمويل شركتي جنرال دايناميكس ونورثروب لدراسة مفاهيم التصميم لبرنامج Advanced Day Fighter، مما أدى إلى إنتاج YF-16 و نماذج YF-17. شرع فريق GD في استبدال الوزن الزائد والحمولات الثقيلة بالسرعة والقدرة على المناورة، لتطوير مقاتلة بسيطة وغير مكلفة "تطير بسرعة كبيرة وتدور بسرعة كبيرة بحيث لن يتمكن الخصوم من ضربها بالصواريخ أو نيران المدافع الرشاشة". .
وقد ترجم فريق تصميم طائرات F-16 تلك الأفكار إلى الطائرات المقاتلة الأكثر تقدمًا في عصره، مستفيدًا بشكل كبير من التقنيات الجديدة. يوفر الجسم الناعم المخلوط المزيد من الرفع والتحكم، بينما يحافظ نظام الطيران بالسلك المهم على ثبات التصميم وزيادة خفة الحركة. كان للطائرة أيضًا مقعد طرد مائل للخلف بمقدار 30 درجة، وعصا تحكم مثبتة على الجانب، وشاشة عرض رأسية و المظلة الفقاعية التي حسنت قدرة الطيار على البقاء وكذلك الرؤية والسيطرة.
في 20 يناير 1974، أحضر طيار الاختبار فيل أوستريشر الطائرة YF-16 رقم 1 على المدرج في قاعدة إدواردز الجوية، كاليفورنيا، لاختبار سيارة أجرة عالية السرعة تصل إلى 135 عقدة للتحقق من خصائص التعامل مع ما قبل الإقلاع قبل الرحلة الأولى، المقرر إجراؤها بعد أسبوعين. لكن الأمور سارت بشكل مختلف، حيث اضطر أوستريشر إلى الإقلاع في محاولة لإنقاذ الطائرة، بعد سلسلة من التذبذبات الكبيرة التي تسببت في ارتداد الطائرة عدة مرات على جهاز الهبوط الرئيسي والارتطام بالمدرج باستخدام المثبت الأفقي الأيمن.
وأوضح أوستريشر: "لقد قمنا تدريجياً بتسيير الطائرة بشكل أسرع وأسرع وأردنا الحصول على فكرة أفضل عن كيفية تعاملها". "قليل من الناس يعرفون ذلك، لكننا في الواقع كنا ننوي رفع الطائرة عن الأرض في ذلك اليوم. كانت نيتنا هي تحريك دواسة الوقود إلى القوة العسكرية لبضع ثوان وترك الترس الرئيسي يرتفع بضع قدم بينما نسير على المدرج.
وتابع أوستريشر: "لقد واجهنا مشكلتين". "أولاً، كان التحكم في التدحرج حساسًا للغاية، وكان معدل التدحرج كبيرًا جدًا كدالة لقوة العصا. ثانيًا، تم توصيل جهاز التحكم في فوهة العادم للنموذج الأولي بشكل غير صحيح. كان عليك أن تكون على الأرض حتى تكون الفوهة مفتوحة على مصراعيها، لذا بمجرد إزالة الوزن عن العجلات، تُغلق الفوهة وتتضاعف قوة الدفع في وضع الخمول.
لتجنب فقدان الطائرة، زاد أوستريتشر قوته وأقلع، وهبط بأمان بعد ست دقائق بعد أن حلق في خط واسع حول المدرج. حل المهندسون مشكلة التحكم بحلول ذلك المساء، بينما استغرقت الإصلاحات وقتًا أطول قليلاً، لكنهم سمحوا بمواصلة الرحلة الأولى كما هو مقرر بعد أسبوعين، في 2 فبراير.
في العام التالي، في 13 يناير 1975، أعلنت القوات الجوية الأمريكية أن الطائرة YF-16 هي الفائزة في المسابقة بسبب انخفاض تكاليف التشغيل ومدى أكبر وأداء مناورة أفضل من YF-17، فضلاً عن استخدامه لل نفس محرك P&W F100 للطائرة F-15 Eagle. وبعد بضعة أشهر، واصلت الطائرة YF-17 الفوز بالمنافسة المماثلة وتم تطويرها بشكل أكبر في الطائرة F-18 Hornet.
تم تطوير YF-16 أيضًا، حيث حلقت أول طائرة F-16A في 8 ديسمبر 1976. وخططت القوات الجوية لطلب ما يصل إلى 1,400 طائرة، مع دخول أول طائرة الخدمة التشغيلية في قاعدة هيل الجوية بولاية يوتا في أكتوبر. في 1 سبتمبر 1980. في هذه الأثناء، في عام 1975، طلبت بلجيكا والدنمارك وهولندا والنرويج 348 طائرة القوات الجوية المشاركة الأوروبيةمما أدى إلى إنتاج خطين إنتاج أوروبيين.
التطور المستمر
استمرت ترقية الطائرة F-16 على مر السنين باستخدام كتل بناء مختلفة للمقعد الفردي الأولي F-16A والمقعد المزدوج F-16B. وتشمل هذه المتغيرات البلوك 1، 5، 10، 15، و20، منها كتلة 15 كان أول تعديل رئيسي، بما في ذلك المثبتات الأفقية الجديدة الأكبر حجمًا. كانت الترقية الرئيسية التالية هي بلوك 25، مما أدى إلى تغيير التسمية في F-16C/D، حيث قامت أول طائرة F-16C بالرحلة الأولى في 19 يونيو 1984.
حلقت طائرتان من طراز F-16 المقاتلة التابعة للقوات الجوية الأمريكية، المخصصة للسرب المقاتل رقم 35، فوق المحيط الهادئ الهندي، في 20 ديسمبر 2023. وحلقت طائرات F-16 الأمريكية من الجناح المقاتل الثامن والثلاثين، جنبًا إلى جنب مع قوات الدفاع الذاتي الجوية اليابانية F. - طائرتان من الجناح الجوي الثامن وطائرات F-35K تابعة للقوات الجوية الكورية من الجناح الحادي عشر، للقيام برحلة مرافقة ثلاثية لطائرتين من طراز B-8B Lancers تابعتين للقوات الجوية الأمريكية تعملان في منطقة المحيطين الهندي والهادئ. (صورة للقوات الجوية الأمريكية التقطها الطيار الكبير كارلا بارا)
تتميز الطائرة F-16C بالعديد من التحسينات، مثل رادار APG-68، وشاشات متعددة الوظائف، وشاشة عرض ثلاثية الأبعاد ذات زاوية واسعة، وAGM-65D Maverick وAIM-120A AMRAAM، وأجهزة كمبيوتر جديدة للتحكم في الحرائق وإدارة المخازن. خارجيا لم يتغير الافعى تقريبا، لكنها قامت الآن بتحسين قدرات ما وراء النطاق البصري وقدرات الضربة الليلية/الدقيقة.
تلا ذلك تغيير كبير آخر مع برنامج المحرك المقاتل البديل، حيث قامت القوات الجوية بتقسيم طلبات المحركات بين برات آند ويتني وجنرال إلكتريك. أدى هذا في عام 1986 إلى كتلة 30 مع محرك GE F110 وBlock 32 مع محرك P&W F100، حيث يتطلب الأول مدخلًا أكبر لأنه يوفر قوة دفع أكبر وبالتالي يتطلب كمية أكبر من تدفق الهواء. هذا التصنيف للكتل بناءً على المحركات لا يزال صالحًا حتى اليوم.
شهد عام 1988 إطلاق بلوك 40/42، المعروف أيضًا باسم Night Falcon نظرًا لقدراته الليلية المحسنة وفي جميع الأحوال الجوية. قدمت هذه الكتلة كبسولات الملاحة والاستهداف LANTIRN وشاشة HUD ثلاثية الأبعاد المرتبطة بها (مما يسمح باستخدام قنابل Paveway الموجهة بالليزر)، ونظام تحديد المواقع العالمي (GPS)، ورادار APG-68V(5) المحسّن، وأدوات التحكم الرقمية في الطيران وتتبع التضاريس التلقائية. ال طائرات F-16 في قاعدة أفيانو الجوية، إيطاليا، تم تعديلها بشكل أكبر، لتصبح أول من استخدم في عام 1995 نظارات الرؤية الليلية ومودم البيانات المحسن.
في عام 1991، تم طرح أول كتلة 50/52 من المصنع، بما في ذلك العديد من التحسينات الجديدة للرادار والتدابير المضادة وإلكترونيات الطيران، بالإضافة إلى القدرة على استخدام ذخائر الهجوم المباشر المشترك الجديدة وأسلحة المواجهة المشتركة. تم تعديل جزء منها ل دور "ابن عرس البرية".، مما يسمح للطائرة F-16 بأداء قمع الدفاعات الجوية للعدو باستخدام AGM-88 HARM و ASQ-213 HTS (نظام استهداف HARM).
لبعض الوقت، كان هذا هو آخر كتلة إنتاج، على الرغم من تحديثه باستمرار ليصبح كتلة 50/52+. تمت أيضًا ترقية الطائرات الموجودة في الخدمة بالفعل، مع ترقية أساطيل F-16A/B التابعة لسلاح الجو الملكي البريطاني إلى مستوى مماثل للكتلة 50/52 بفضل تحديث منتصف العمر، وبالنسبة للطائرات الأمريكية، برنامج تنفيذ التكوين المشترك التي سلمت أول طائرة في عام 2002.
في غضون ذلك ، فإن كتلة 60 كما تم تطويره لدولة الإمارات العربية المتحدة. تم التخطيط في البداية للطائرة الغريبة لتصبح طائرة ذات أجنحة دلتا، على الرغم من أن الخطة تغيرت لاحقًا. تتميز الطائرة بخزانات وقود مطابقة، ونظام FLIR داخلي ونظام استهداف، ورادار APG-80 نشط الممسوحة إلكترونيًا، وجهاز تشويش للحماية الذاتية محمول جواً والعديد من التحسينات في إلكترونيات الطيران.
تحلق طائرة من طراز F-16 Block 70 في السماء فوق قاعدة إدواردز الجوية، كاليفورنيا، في 28 مارس 2023. ويتم اختبار أحدث نسخة من الطائرة المقاتلة من خلال قوة الاختبار المشتركة لمؤسسات القوة الجوية التي أعيدت تسميتها حديثًا في قاعدة إدواردز الجوية. (صورة للقوات الجوية بواسطة كريستيان تورنر)
طائرة F-16 في عام 2024 وما بعده
اليوم لدينا نسخة جديدة، Block 70/72 Viper، والتي يتم إنتاجها كطائرات مبنية حديثًا، مع الرحلة الأولى لأول طائرة F-16 جديدة في عام 2023، و كترقية للطائرات الموجودة في الخدمة بالفعل، مع التسليم الأول في عام 2019. تعد طائرات F-16 Block 70/72 من طائرات الأفعى الأكثر تقدمًا في الإنتاج والتي تتميز برادار APG-83 AESA، وشاشة عرض مركزية جديدة، ورابط بيانات Link 16، وتوافق كامل مع نظام التصوير للرؤية الليلية، ونظام مدمج جديد. GPS/INS ونظام تجنب الاصطدام الأرضي التلقائي.
تم نقل إنتاج الطراز الجديد إلى جرينفيل، ساوث كارولينا، تاركًا موقع إنتاج F-16 التاريخي في فورت وورث، تكساس، والذي يركز الآن على F-35 Lightning II. وحتى الآن، اختارت ستة بلدان F-16 بلوك 70/72 وتقول شركة لوكهيد مارتن إن هناك تراكمًا حاليًا للإنتاج الجديد يبلغ 135 طائرة.
في حين أن العديد من هياكل الطائرات القديمة قد وصلت إلى الحد الأقصى لعمرها الهيكلي ويتم تقاعدها، فإن الكثير منها يجد استخدامات جديدة، مثل طائرات الحرس الوطني الجوي F-16 Block 30 النفاثة التي أصبحت الآن تحليق مهمة المعتدي مع البحرية أو طائرات F-16 الإسرائيلية السابقة والتي تحلق كطائرة حمراء أثناء المهام التدريبية لمختلف وحدات القوات الجوية.
وحتى مع دخول طائرات أكثر حداثة حيز التشغيل، من المقرر أن تستمر طائرة F-16 في الطيران بشكل جيد حتى خمسينيات القرن الحالي مع العديد من القوات الجوية حول العالم. في الواقع، على الرغم من استبدال طائرات F-2050 بوريثة طائرات F-16، إلا أنها ستستمر في تقاسم السماء لفترة طويلة حيث لا تزال العديد من الدول تشتري طائرات F-35 لتحل محل طائراتها القديمة.
- محتوى مدعوم من تحسين محركات البحث وتوزيع العلاقات العامة. تضخيم اليوم.
- PlatoData.Network Vertical Generative Ai. تمكين نفسك. الوصول هنا.
- أفلاطونايستريم. ذكاء Web3. تضخيم المعرفة. الوصول هنا.
- أفلاطون كربون، كلينتك ، الطاقة، بيئة، شمسي، إدارة المخلفات. الوصول هنا.
- أفلاطون هيلث. التكنولوجيا الحيوية وذكاء التجارب السريرية. الوصول هنا.
- المصدر https://theaviationist.com/2024/01/20/the-f-16-turns-50/?utm_source=rss&utm_medium=rss&utm_campaign=the-f-16-turns-50
