تجاوزت مبيعات السيارات الكهربائية التي تعمل بالبطارية 500 وحدة سنويًا في جنوب إفريقيا لأول مرة في عام 2022. في العام الماضي ، تم بيع 502 سيارة كهربائية تعمل بالبطاريات (BEVs) في جنوب إفريقيا، ارتفاعًا من 218 في عام 2021. كانت هناك زيادة بطيئة ولكن مطردة في مبيعات السيارات الكهربائية في الدولة ، تخللها انخفاض حاد في عام 2020 في ذروة جائحة فيروس كورونا. يبدو أن مبيعات BEV ستتضاعف مرة أخرى ، على الأقل ، في عام 2023 ، ولكن قبل أن نصل إلى ذلك ، دعونا نلقي نظرة على السوق ككل للتعرف على حجم قطاع السيارات في جنوب إفريقيا.
أصدر مجلس أعمال السيارات في جنوب إفريقيا (NAAMSA) للتو أرقام مبيعات السيارات لشهر مارس 2023. في الشهر الماضي ، تم بيع 50,157 سيارة جديدة في جنوب إفريقيا (كانت جميعها تقريبًا مركبات ICE) ، مما يدل على انخفاض 308 وحدة ، أو 0.6٪ ، من 50,465،2022 وحدة تم بيعها في مارس 50,157. بشكل عام ، من إجمالي مبيعات الصناعة المبلغ عنها من 43,801،87.3 مركبة ، ما يقدر بـ 6.1،4.1 وحدة ، أو 2.5٪ ، تمثل مبيعات التجار. تمثل نسبة XNUMX٪ من المبيعات المقدرة في صناعة تأجير السيارات ؛ XNUMX٪ للحكومة ؛ و XNUMX٪ إلى أساطيل الشركات الصناعية.
العودة إلى مبيعات BEV: في الشهرين الأولين من العام ، تم بيع 160 سيارة BEV في جنوب إفريقيا. هذا أكثر من عدد السيارات الكهربائية المباعة كل عام من 2018 إلى 2020 ، وأقل بحوالي 58 وحدة فقط من 218 وحدة تم بيعها في عام 2021 بأكمله. مع أرقام المبيعات من مارس لم يتم تضمينها بعد ، وكذلك المبيعات لبقية الوحدات العام القادم ، يبدو أن عام 2023 سيكون أفضل عام في جنوب إفريقيا على الإطلاق بالنسبة للسيارات الكهربائية. من المرجح أن تكون هذه هي السنة الأولى التي نرى فيها أكثر من 1,000،XNUMX BEVs تم بيعها في عام واحد.
المصدر: NAAMSA، Lightstone Auto، 2023
نمت مبيعات BEVs أكثر من مبيعات السيارات الهجينة الموصولة بالكهرباء. ومع ذلك ، بدأت السيارات الهجينة التي تعمل بالكهرباء في دفع بعض الأرقام المهمة في جنوب إفريقيا. ويرجع ذلك إلى زيادة توافر السيارات الهجينة التي تعمل بالكهرباء في البلاد ، مثل تويوتا كورولا كروس الهجينة. تم بيع 4,050 سيارة هجينة بدون قابس العام الماضي في جنوب إفريقيا ، وقد بدأوا العام الجديد بنفس الطريقة ، حيث تم بيع 990 سيارة هجينة بدون قابس في جنوب إفريقيا في أول شهرين فقط من العام.
يمكن للمستهلكين فقط شراء ما هو متاح في السوق ، وبما أن بعض الشركات المصنعة للمعدات الأصلية تدفع الهجينة التي لا تحتوي على مكونات إضافية ، سيبدأ المزيد والمزيد من الناس في شرائها - كما يظهر الاتجاه في مخطط المبيعات أعلاه. كما ترون أيضًا ، تعد السيارات الهجينة التي تعمل بالكهرباء ظاهرة جديدة إلى حد ما في جنوب إفريقيا. ربما توجد فرصة لتجاوز هذه المرحلة والانتقال مباشرة إلى BEVs إذا تم إنشاء البيئة المناسبة في جنوب إفريقيا.
سيكون اختراق 1,000 وحدة BEV المباعة في السنة صفقة كبيرة بالنظر إلى حقيقة أن BEVs في جنوب إفريقيا لا تزال تدفع رسوم استيراد وضرائب أعلى من سيارات ICE. نعم ، صدق أو لا تصدق ، تدفع السيارات الكهربائية ضرائب ورسومًا أعلى في جنوب إفريقيا في عام 2023! تم تحديد الضرائب في جنوب إفريقيا بنسبة 18٪ لواردات ICE مقابل 25٪ لواردات السيارات الكهربائية. هناك أيضًا ضريبة القيمة على المركبات الكهربائية ، والتي ترفع تكلفة المركبة الكهربائية إلى أكثر من 2x من متوسط سعر سيارة جديدة من طراز ICE من طراز / طراز مماثل في معظم الحالات. ربما يكون هذا هو السبب في أن غالبية موديلات السيارات الكهربائية في جنوب إفريقيا هي الطرازات الأكثر تميزًا حيث تكون الأسعار أكثر تنافسية مما هي عليه في قطاع السيارات الأصغر.
من بين جميع طرازات BEV المتوفرة في جنوب إفريقيا ، فقط MINI Cooper SE بسعر أقل من مليون راند (1 دولارًا). تكلف معظم المركبات الكهربائية المتاحة أكثر من 55,770 مليون دولار. ومع ذلك ، هناك بعض التقدم مع إطلاق المزيد من الموديلات التي تقع في نطاق R1.6 إلى 1.1 مليون ، مثل فولفو XC1.3 ، و BMW iX40 القادمة ، و BMW iX1 ، و i3 M Sport. هناك المزيد من الأمل أيضًا بالنسبة للسيارات الكهربائية ذات الأسعار المعقولة ، حيث تتطلع شركة Great Wall Motors إلى جلب Ora Good Cat (المعروف أيضًا باسم Funky Cat في بعض الأسواق) إلى جنوب إفريقيا.
نأمل أن تتمكن الحكومة أخيرًا من إزالة رسوم الاستيراد المرتفعة والضرائب المفروضة على السيارات الكهربائية أيضًا للمساعدة في تحفيز التبني.
أنا لا أحب نظام حظر الاشتراك غير المدفوع. أنت لا تحب نظام حظر الاشتراك غير المدفوع. من يحب نظام حظر الاشتراك غير المدفوع؟ هنا في CleanTechnica ، طبقنا جدارًا محدودًا غير مدفوع لفترة من الوقت ، لكننا شعرنا دائمًا بالخطأ - وكان من الصعب دائمًا تحديد ما يجب أن نضعه وراءنا. من الناحية النظرية ، فإن المحتوى الأكثر حصرية وأفضلها يتخلف عن نظام حظر الاشتراك غير المدفوع. ولكن بعد ذلك قلة من الناس يقرؤونها! نحن فقط لا نحب أنظمة حظر الاشتراك غير المدفوع ، ولذا قررنا التخلص من جدراننا. لسوء الحظ ، لا يزال العمل الإعلامي عملاً صعبًا وقاطعًا بهوامش ضئيلة. إنه تحدٍ أولمبي لا ينتهي أن تبقى فوق الماء أو ربما - لهاث - ينمو. لذا …
- محتوى مدعوم من تحسين محركات البحث وتوزيع العلاقات العامة. تضخيم اليوم.
- بلاتوبلوكشين. Web3 Metaverse Intelligence. تضخيم المعرفة. الوصول هنا.
- المصدر https://cleantechnica.com/2023/04/04/bev-sales-in-south-africa-look-set-to-double-again-in-2023/
