تطرح بيرد سكوترًا من الجيل التالي مزودًا ببطارية أكبر وأطول مدى ونظام مراقبة تشخيصي إلى نيويورك وبرلين هذا الصيف ، حيث تبحث شركة الحركة الصغيرة الناشئة عن طرق لتحسين هوامشها وتحقق أرباحًا في نهاية المطاف.
تم تصميم The Bird Three ، المتوفر بالفعل في تل أبيب ، ليدوم لفترة أطول ويتطلب صيانة أقل بالإضافة إلى تحسين الراحة والأمان للعملاء ، وفقًا للشركة. يأتي الإطلاق بعد أسبوع واحد فقط من إعلان Bird عن اندماجها مع شركة الاستحواذ ذات الأغراض الخاصة Switchback II. ال الإيداعات التنظيمية الذي صاحب الإعلان أظهر مدى صعوبة جني الأرباح بالنظر إلى اقتصاديات الوحدة للدراجات البخارية المشتركة.
تعد تكلفة بناء المركبات وصيانتها أحد أكبر العوائق أمام الربحية ، وهو ما يفسر سبب استثمار Bird في تطوير سكوتر بمركبة وبطارية تدوم طويلاً بالإضافة إلى البرامج اللازمة لمراقبة صحة الجهاز.
تكتب Bird نظام التشغيل الخاص بها ، المسمى Bird OS ، بالإضافة إلى نظام IoT للتحكم في المحرك ، وفقًا لسكوت راشفورث ، كبير مسؤولي المركبات في Bird. يسمح نظام التشخيص الذاتي للبطارية بالتواصل مع الواجهة الخلفية وداخل شبكة السيارة المتصلة. هذا يعني ، على سبيل المثال ، أنه في حالة ارتفاع درجة حرارة الجهاز بشكل كبير ، فسوف يرسل تنبيهًا للخادم وسيصحح نفسه تلقائيًا عن طريق الركوب بسرعة أبطأ للحفاظ على البرودة.
قال Rushforth لـ TechCrunch: "هناك الكثير من المراقبة الصحية والبيانات التي تخرج من البطارية". "تتم مراقبة كل خلية فردية. ربما يكون هناك حوالي 75 تشخيصًا مختلفًا نتتبعها داخل نظام البطارية نفسه ".
Superpedestrian ، التي خسرت مؤخرًا محاولة للحصول على أول طيار للدراجة الإلكترونية في مدينة نيويورك الطيور والجير و Veo، روج لها برامج التشخيص الذاتي ونظام التشغيل المكتوب داخليًا كواحدة من USPs لسنوات. تفتخر الشركة بأن الدراجات البخارية LINK الخاصة بها ، والتي تعمل بنظام الأمان الذكي للمركبة (VIS) ، تقوم بإجراء 1,000 فحص صحي للمركبة في كل ثانية تجري فيها الرحلة ، والتحقق من أشياء مثل عدم توازن درجة حرارة خلية البطارية ، واختراق المياه ، ومشاكل الفرامل.
بطاريات Bird مغلفة بـ "حماية IP68 محكمة الغلق ، ومقاومة للعبث ، والرائدة في الصناعة للحفاظ على [هم] في مأمن من الغبار والماء والسرقة" ، وفقًا للشركة ، التي تدعي أيضًا أن البطارية الموجودة على Bird Three هي الأكبر في الصناعة بقدرة 1 كيلو واط في الساعة. Superpedestrian ، وهي شركة تشارك بيرد في نفور البطاريات القابلة للتبديل ، لديها نفس سعة البطارية تقريبًا عند 986 كيلو واط في الساعة ، وفقًا لمتحدث باسم الشركة. لقد سلك Lime ، أكبر منافس لـ Bird ، طريق البطارية الصغير القابل للتبديل ، وبالتالي تبلغ سعة البطارية 460 كيلو واط في الساعة ، وفقًا لمتحدث باسم Lime.
تجادل Lime والشركات الأخرى التي تستخدم البطاريات القابلة للتبديل بأن هذه الاستراتيجية تولد انبعاثات أقل لأن الدراجات البخارية يمكن صيانتها من قبل عمال اقتصاد الحفلة على ebikes. تقليديا ، كان يتم القبض على الدراجات البخارية ، وشحنها ، ثم إعادة توزيعها في الشوارع العامة من قبل عمال الاقتصاد المؤقت الذين يقودون سياراتهم في شاحنات تعمل بالغاز.
مع أحدث سكوتر لها ، تضاعف Bird من إستراتيجية البطارية الكبيرة الثابتة.
قال راشفورث ، الذي أشار في الأسواق الرئيسية ، إلى أن دراجات بيردز البخارية يتم تشغيلها: "البطارية كبيرة جدًا لدرجة أننا لا نحتاج حقًا إلى شحنها كثيرًا ، ويمكن أن تذهب من 15,000 إلى 20,000 ميل قبل أن يكون لها أي نوع من أحداث قابلية الخدمة مشحونة مرة واحدة في الأسبوع تقريبًا. "نقضي وقتًا أقل في الشحن ، ووقتًا أقل لإعادة التوازن ، ووقتًا أقل للخروج ، واضطرارًا إلى إجراء الصيانة ومطاردة هذه المركبات ، مما يعني أننا في الواقع نستخدم سيارات أقل مما كنت ستستخدمه عمومًا عندما يكون لديك بطاريات قابلة للتبديل وعليك التخلص من كل شيء حان الوقت لمبادلتهم ".
حتى الآن ليس من الواضح ما هي الإستراتيجية الأكثر صداقة للبيئة ، لكن السكوتر المستدام لا يتعلق بالبطارية فقط. يقول Rushforth إن Bird Three مصممة لتدوم من 24 إلى 36 شهرًا في الشارع.
قال: "نحاول أن نجعل أكثر مركبة صديقة للبيئة في العالم ، ولتحقيق ذلك ، يجب أن يكون النظام متينًا للغاية". "طالما أن المركبات تدوم لفترة أطول ، فإننا نحتاج إلى عدد أقل من المركبات بشكل عام."
نظرًا لأن Bird Three مبني على نفس منصة Bird Two ، فإن العديد من الأجزاء متشابهة مما يجعل من السهل تقليلها وإعادة استخدامها وإعادة تدويرها في نهاية عمر السيارة. بمجرد وصول البطارية إلى نهاية عمرها الافتراضي ، يلجأ بيرد إلى شركاء مثل ITAP لإعادة تدويرها بشكل مسؤول.
تدور التحديثات الأخرى في Bird Three حول الراحة والأمان ، بما في ذلك نظام الكبح الجديد مع الفرامل الأمامية والخلفية وفرملة الطوارئ التلقائية التي تكشف عن عطل في نظام الكبح الميكانيكي وتوقف السيارة رقميًا باستخدام المحرك.
وأشار Rushforth أيضًا إلى أن بيئة العمل في السيارة تبدو أكثر ثباتًا ، مع قاعدة عجلات أطول ومقاود أعرض ومقبض مضاد للميكروبات. يحتوي Bird Three على مصباح أمامي جديد ومصباح خلفي معتمد عالميًا بحيث يمكن استخدامه في أماكن مثل ألمانيا حيث تتطلب الدراجات البخارية متطلبات أكثر صرامة. في الوقت المناسب ل الطيور تتوسع إلى الخارج في أوروبا.
كوينسمارت. Beste Bitcoin-Börse في أوروبا
المصدر: https://techcrunch.com/2021/05/27/next-gen-bird-three-scooter-comes-with-bigger-battery-and-better-software/
