وصلت مبيعات السيارات الجديدة في جميع أنحاء أوروبا العام الماضي إلى 12.79 مليون وحدة، أي أقل بثلاثة ملايين بالضبط من ذروة عام 2019 ولكنها أعلى نتيجة منذ جائحة كوفيد-XNUMX.
وكانت النتيجة تقريبًا نفس النتيجة في السوق الأوروبية لعام 2014. وكانت الأسواق الرئيسية التي قادت النمو هي المملكة المتحدة وفرنسا وإيطاليا وإسبانيا وبلجيكا والبرتغال وكرواتيا وقبرص.
"يبدو أن سوق السيارات في أوروبا يعود إلى طبيعته. أصبحت مشكلات سلسلة التوريد الآن تحت السيطرة إلى حد كبير، وقد اعتاد المستهلكون على الانتظار لفترة أطول لاستلام المركبات الجديدة. وعلى الرغم من ذلك، فمن غير المرجح أن نشهد أحجامًا تتجاوز 15 مليون وحدة المسجلة في عام 2019. فقد أصبح شراء السيارة أكثر تكلفة، وتستمر المواقف تجاه الملكية في التغير.
واستحوذت مجموعة فولكس فاجن الألمانية على أكبر حصة سوقية في أوروبا في عام 2023، حيث ارتفعت إلى 25.8% من 24.7% في عام 2022. واكتسبت علاماتها التجارية فولكواجن وأودي وسكودا وسيات وكوبرا حصة سوقية في العام الماضي، وهو ما قالت جاتو إنه نتيجة لقوتها. تشكيلات السيارات الكهربائية والصفقات الجذابة للموديلات القديمة مثل Audi A4 وA1 وQ2 وسيات إيبيزا.
أصبح طراز Tesla Model Y هو الطراز الأكثر تسجيلًا في أوروبا في عام 2023 - وهي المرة الأولى التي يتصدر فيها طراز غير أوروبي ونموذج كهربائي التصنيف - وذلك بفضل هيمنة Tesla Model Y على أسواق السيارات الجديدة في النرويج والدنمارك والسويد وهولندا. وبلجيكا وسويسرا وفنلندا.
وقالت JATO إن معظم النمو في سوق السيارات الجديدة في أوروبا في عام 2023 كان مدفوعًا بالسيارات الكهربائية التي تعمل بالبطارية، والتي تمثل 15.7٪ من إجمالي حصة السوق مع تسجيل 2,011,209،5،1.07 وحدة. ويمثل هذا مستوى مرتفعًا جديدًا لهذه الفئة، ويعزز مكانة أوروبا باعتبارها ثاني أكبر سوق في العالم للسيارات الكهربائية التي تعمل بالبطارية، خلف الصين (حوالي XNUMX ملايين وحدة) ولكن قبل الولايات المتحدة (XNUMX مليون وحدة).
لكن جذب المزيد من المشترين من القطاع الخاص لإنفاق أموالهم الخاصة على السيارات الكهربائية التي تعمل بالبطارية لا يزال يمثل تحديًا على مستوى الصناعة. تم إجراء 39٪ فقط من إجمالي تسجيلات السيارات الكهربائية من قبل المشترين من القطاع الخاص، بانخفاض تسع نقاط عن عام 2022
"على الرغم من توقف النمو في نوفمبر ثم انخفاضه بشكل حاد في ديسمبر، إلا أن الحوافز مستمرة في دعم الإقبال على السيارات الكهربائية في جميع أنحاء أوروبا. ولكن عند النظر إلى البيانات حسب نوع التسجيل، يصبح من الواضح أن الحوافز تجتذب حاليًا الشركات والأساطيل والإيجارات فقط.
"إن قلة الاهتمام من جانب المشترين من القطاع الخاص يمثل عقبة رئيسية يتعين على الصناعة التغلب عليها. تميل المبيعات للأفراد إلى أن تكون الأكثر ربحية بالنسبة لشركات صناعة السيارات، ولذا فمن الضروري أن يبذلوا المزيد من الجهد لجذب هذا النوع من العملاء.
ارتفع عدد العلامات التجارية الصينية التي تبيع الآن سيارات جديدة في أوروبا من 23 إلى 30 خلال عام 2023، وفقًا لـ JATO، ومع ذلك، حققت ثمانية منها فقط أكثر من 1,000 تسجيل وشكلت MG 72٪ من مبيعات السيارات الجديدة للعلامات التجارية الصينية البالغ عددها 321,918 في عام 2023. .
وقال مونوز: "على الرغم من أن العلامات التجارية الصينية سجلت حصة سوقية قياسية بلغت 2.6% في عام 2023، ارتفاعًا من 1.7% في عام 2022، إلا أن مزاعم "الغزو" مبالغ فيها".
وأضاف: "تستفيد إم جي من تقديم منتجات تنافسية وجذابة مصنوعة في الصين ولكنها تستغل مكانتها كعلامة تجارية بريطانية قديمة."
- محتوى مدعوم من تحسين محركات البحث وتوزيع العلاقات العامة. تضخيم اليوم.
- PlatoData.Network Vertical Generative Ai. تمكين نفسك. الوصول هنا.
- أفلاطونايستريم. ذكاء Web3. تضخيم المعرفة. الوصول هنا.
- أفلاطون كربون، كلينتك ، الطاقة، بيئة، شمسي، إدارة المخلفات. الوصول هنا.
- أفلاطون هيلث. التكنولوجيا الحيوية وذكاء التجارب السريرية. الوصول هنا.
- المصدر https://www.am-online.com/news/market-insight/2024/02/15/new-car-sales-have-reached-highest-level-in-europe-since-pandemic
