سارع الكثير من الناس إلى انتقاد شركة تويوتا لتأخرها في إنتاج السيارات الكهربائية، متوقعين أن ينتهي الأمر بعملاق السيارات الياباني متخلفًا عن المنافسة. ومع ذلك، فإن أرقام المبيعات تحكي قصة مختلفة. لم تتمكن تويوتا فقط من الحفاظ على مكانتها تاج المبيعات للسنة الرابعة على التوالي، لكن إجمالي عمليات التسليم وصل إلى أعلى مستوى له على الإطلاق.

من إجمالي 11,233,039 سيارة تم بيعها تويوتا والشركات التابعة لها، القليل منهم تخلص من محرك الاحتراق الداخلي. وبلغت تسليمات السيارات الكهربائية التي تعمل بالبطارية 104,018 وحدة. نعم، لقد كان نموًا بنسبة 325.2% على أساس سنوي، ولكن عند المقارنة برقم أساسي منخفض، يمكن أن تكون النسب المئوية خادعة.

والحقيقة هي أن السيارات الكهربائية شكلت 0.926 بالمائة فقط من إجمالي الشحنات خلال عام قياسي لشركة تويوتا وشركاه. هناك مجموعة من السيارات الكهربائية في طريقها لتشكيلة "Beyond Zero" (bZ)، لكن الشركة تقدر أن السيارات الكهربائية التي تعمل بالبطاريات ستظل دائمًا أقلية. وحتى بعد قيام تويوتا بتنويع تشكيلتها الكهربائية، تشير التقديرات إلى أن السيارات الكهربائية التي تعمل بالبطارية تمثل 30% فقط من المبيعات. في مقابلة ل تويوتا تايمز مجلة يا رئيس أكيو تويودا وقال:

"بغض النظر عن مدى تقدم السيارات الكهربائية بالبطارية، أعتقد أنها ستحظى بحصة سوقية تبلغ 30%. وهذا يترك الـ 70% المتبقية على شكل سيارات كهربائية هجينة، أو مركبات FCEV، أو محركات هيدروجينية. ليس لدي أدنى شك في أن المركبات ذات المحركات ستبقى على قيد الحياة.

وتصر تويوتا على أن محرك الاحتراق يمكن أن يبقى على قيد الحياة حتى في الوقت الذي تسعى فيه شركات صناعة السيارات إلى التخلص من ثاني أكسيد الكربون₂ الانبعاثات. تم اختبار النماذج الأولية التجريبية لسيارتي GR Yaris و GR Corolla بمحرك توربيني ثلاثي الأسطوانات سعة 1.6 لتر تم تعديله ليعمل بالهيدروجين بدلاً من البنزين. بالإضافة إلى ذلك، تعتقد الشركة أن الوقود الاصطناعي يمكن أن يكون أيضًا منقذًا لشركة ICE. في الوقت نفسه، لم تتخلى عن تكنولوجيا الهيدروجين منذ ذلك الحين Nexo الجديدة كليًا مع خلية وقود من الجيل التالي تم تأكيد إصداره في عام 2025.

لا بد أن الصعود الصاروخي لشركة تسلا قد أثار قلق شركة تويوتا، خاصة منذ ظهورها كان الطراز Y هو السيارة الأكثر مبيعًا في العالم في عام 2023. ومع ذلك، لا يزال هناك وقت لتويوتا لتعمل معًا وتطور سيارات كهربائية تجذب العملاء. هناك بالفعل تمتم حول الحظر الذي فرضه الاتحاد الأوروبي على السيارات التي تولد الانبعاثات قد يتأخر إلى ما بعد عام 2035. إذا حدث ذلك، فمن شأنه أن يخفف بعض الضغوط التي تواجهها تويوتا. وفي الوقت نفسه، فهي تفعل ما تعرفه جيدًا، وهو بيع عدد كبير من سيارات غازيليون بأنواع مختلفة من الدفع الهجين.

قد يجادل البعض بأن تويوتا تتفوق على الحصان الميت بسيارات الهيدروجين. في الواقع، هذا قد ينتهي به الأمر إلى حفرة المال. ومع ذلك، فإن عملاق صناعة السيارات لديه الميزانية اللازمة لرمي الأشياء على الحائط ورؤية ما سيعلق بها. الهدف هو الوصول إلى الحياد الكربوني عبر دورة حياة السيارة بأكملها بحلول عام 2050. وهذا يعني صافي انبعاثات كربونية صفرية عبر العمليات والتصنيع والخدمات اللوجستية والاستخدام وإعادة تدوير السيارة.

واضطرت مجموعة فولكس فاجن، المنافس الرئيسي لتويوتا، مرة أخرى إلى الاكتفاء بالمركز الثاني في عام 2023 عندما ارتفع إجمالي عمليات التسليم بنسبة 12 بالمائة إلى 9.24 مليون. ومع ذلك، باعت مجموعة السيارات الألمانية عددًا أكبر بكثير من السيارات الكهربائية في الأشهر الـ 12 الماضية مقارنة بشركة تويوتا، حيث وصلت شحنات المركبات عديمة الانبعاثات إلى ما يقرب من 770,000 ألف وحدة، بزيادة قدرها 35 بالمائة على أساس سنوي. وارتفعت حصة السيارات الكهربائية إلى 8.3 بالمئة، بزيادة قدرها 1.4 بالمئة عن العام السابق.

• محتوى مدعوم من تحسين محركات البحث وتوزيع العلاقات العامة. تضخيم اليوم.
• PlatoData.Network Vertical Generative Ai. تمكين نفسك. الوصول هنا.
• أفلاطونايستريم. ذكاء Web3. تضخيم المعرفة. الوصول هنا.
• أفلاطون كربون، كلينتك ، الطاقة، بيئة، شمسي، إدارة المخلفات. الوصول هنا.
• أفلاطون هيلث. التكنولوجيا الحيوية وذكاء التجارب السريرية. الوصول هنا.
• المصدر https://www.motor1.com/news/706746/toyota-electric-vehicle-2023-sales/