لقد سمعناها مرارًا وتكرارًا - تكلفة اقتناء السيارات الكهربائية أقل. الأسباب واضحة إلى حد ما. السيارة ذات محرك الاحتراق الداخلي وناقل الحركة بها حوالي 10,000 جزء تدور حولها من أجل تشغيلها. تحتوي السيارة الكهربائية التي تعمل بالبطارية على أقل من 10. عدد الأجزاء الأقل يعني عددًا أقل من الأشياء التي تتطلب الصيانة وهذا بدوره يعني دفع أموال أقل للفنيين للحفاظ على تشغيل أجهزة النقل لدينا.
بينما نفهم بشكل بديهي أن السيارات الكهربائية يجب أن تكون كذلك أقل تكلفة في الصيانة ، الآن هناك دليل. تشغل حكومة الولايات المتحدة أكبر أسطول سيارات في العالم ، لذلك من المنطقي أن تعرف شيئًا أو اثنين حول تكلفة إبقائهم جميعًا قيد التشغيل.
في أحدث دراساتها ، تم إصدار مكتب كفاءة الطاقة والطاقة المتجددة يقول:
تبلغ تكلفة الصيانة المجدولة المقدرة لسيارة كهربائية تعمل بالبطارية (BEV) 6.1 سنتًا لكل ميل ، بينما تبلغ تكلفة سيارة محرك الاحتراق الداخلي التقليدية (ICEV) 10.1 سنتًا لكل ميل. يفتقر BEV إلى زيت محرك ICEV ، وحزام التوقيت ، ومستشعر الأكسجين ، وشمعات الإشعال والمزيد ، وتكاليف الصيانة المرتبطة بها ".
فعلت الحكومة أفضل ما تفعله الحكومة. تم التنقيب في جميع تفاصيل صيانة السيارة وتوصل إلى الرسم البياني التالي. لاحظ أن السيارات الهجينة والهجينة الموصولة بالكهرباء كانت لها أيضًا تكاليف صيانة أقل من السيارات التقليدية ولكن بشكل طفيف فقط.
المصدر صفقة كبيرة ، كما تقول؟ من يهتم بفارق 4 سنتات؟ ضع في اعتبارك هذا. قطعت المركبات الخفيفة - سيارات السيدان وسيارات الدفع الرباعي وشاحنات الركاب وما شابه ذلك - التي تملكها وتشغلها الحكومة الفيدرالية ما يقرب من ملياري ميل في عام 2 ، وفقًا لإدارة الخدمات العامة. هذا الفارق البالغ 2019 سنتات صغيرة يترجم إلى توفير حوالي 4 مليون دولار سنويًا ، وفقًا لـ موتور تريند.
الشيء الوحيد الذي لا تظهره دراسة EERE هو تخفيض تكاليف الوقود لتلك المركبات المملوكة للحكومة ، مما يسمح لنا بالقيام ببعض التخمين. لنفترض أن متوسط الاقتصاد في استهلاك الوقود لجميعهم هو 20 ميلاً للغالون الواحد. هذا يعني أن الأمر سيستغرق حوالي 100 مليون جالون من البنزين لقيادة ملياري ميل. لنفترض الآن أن تكلفة الغاز تبلغ في المتوسط 2 دولارات للغالون (أنا أعاني من تحدي الرياضيات ، لذلك أحب استخدام الأرقام المستديرة). 3.00 مليون جالون بسعر 100 دولارات للغالون يساوي 3 مليون دولار ، أليس كذلك؟
لنفترض الآن أن تكلفة الكهرباء تقارب نصف تكلفة البنزين. والنتيجة النهائية هي أن أسطولًا من السيارات الكهربائية سيوفر للعم سام حوالي 150 مليون دولار من تكاليف الوقود كل عام. أضف 78 مليون دولار في تكاليف الصيانة المنخفضة ، ويمكن أن يصل إجمالي المدخرات السنوية من تحويل أسطول الحكومة الأمريكية بالكامل إلى السيارات الكهربائية إلى 228 مليون دولار سنويًا من هنا إلى الأبد أو 2.28 مليار دولار على مدى العقد المقبل.
قد تعتقد أن توفير مئات الملايين من الدولارات سنويًا هو نوع من الأشياء التي يتبناها الجمهوريون - الذين يضربون صدورهم باستمرار حول من هم المحافظون الماليون -. أنهم لم تفعل ذلك بل يكذب على كل ادعاءاتهم.
لذا في المرة القادمة التي يخبرك فيها أحدهم أن السيارات الكهربائية باهظة الثمن ، اسألهم عما إذا كانوا يرغبون في أن توفر الحكومة 228 مليون دولار من تكاليف الوقود والصيانة كل عام. إذا كانت الإجابة بنعم ، فإن طريقة تحقيق ذلك هي تحويل أسطول المركبات الخفيفة في الولايات المتحدة (لا يشمل مكتب البريد ، وهو كيان منفصل) إلى مركبات كهربائية تعمل بالبطارية.
تخيل الآن ما يمكن أن يؤديه ذلك إلى تكلفة تلك المركبات. معرفة ما نفعله حيال مقياس اقتصادي، سيؤدي التحويل إلى خفض سعر شراء السيارات الكهربائية في أمريكا للجميع. إنه أمر لا يحتاج إلى تفكير ، مما يعني أنه يجب أن يروق بقوة للمحافظين.
كوينسمارت. Beste Bitcoin-Börse في أوروبا
المصدر: https://cleantechnica.com/2021/06/22/its-official-us-government-says-electric-vehicles-cost-40-less-to-maintain/
