شعار زيفيرنت

هيرميوس تكشف عن طائرة اختبارية عالية السرعة غير مأهولة من طراز Quarterhorse Mk 1

التاريخ:

هيرميوس
طائرة الاختبار Quarterhorse Mk 1 المجمعة بالكامل. (الصورة: هيرميوس)

تهدف الشركة، التي شاركت أيضًا خططًا لطائرة Mk 2 التالية التي تعمل بمحرك Pratt & Whitney F100، إلى أن تكسر طائرة Quarterhorse Mk 3 النهائية الرقم القياسي لسرعة الطيران SR-71.

كشفت شركة Hermeus، وهي شركة أمريكية تهدف إلى تطوير طائرات تفوق سرعتها سرعة الصوت بسرعة وفعالية من حيث التكلفة، عن أول طائرة لها، Quarterhorse Mk 1، والتي ستطير في وقت لاحق من هذا العام. كوارتر هورس إم كيه 1 هي طائرة يتم توجيهها عن بعد وتعمل بمحرك جنرال إلكتريك J85 (نفس محرك جيه XNUMX). المستخدمة من قبل F-5 و T-38) والتي ستُظهر سرعة الإقلاع والهبوط العالية السرعة، وهي قدرة تمكينية رئيسية فريدة من نوعها للطائرات المستقبلية التي تفوق سرعتها سرعة الصوت على خريطة طريق الشركة.

في الواقع، وضعت هيرميوس خارطة طريق للتطوير بتصميم متكرر يعتمد على أربع طائرات، لكل منها غرض محدد، مع الهدف النهائي المتمثل في تحطيم الرقم القياسي للسرعة الجوية الذي تحتفظ به شركة Hermeus. SR-71 شحرور. ستزداد تعقيدات كل طائرة تدريجيًا مما يسمح لشركة Hermeus بتوزيع مخاطر البرنامج عبر مركبات متعددة وتسريع عملية التعلم:

  • Mk 0: اختبار أرضي فقط، أظهر القيادة والتحكم عن بعد في التاكسي؛
  • Mk 1: أول مركبة طيران، ستوضح الإقلاع والهبوط عن بعد؛
  • Mk 2: طائرة أسرع من الصوت والتي ستظهر طيرانًا آليًا أسرع من الصوت بسرعة أقل من 3 ماخ؛
  • Mk 3: سيوضح انتقال المحرك النفاث إلى المحرك النفاث التضاغطي ويحاول تحطيم الأرقام القياسية للطائرة SR-71.

تم تصميم وبناء Mk 0 في غضون ستة أشهر، وتم الانتهاء من جميع أهداف الاختبار في 37 يومًا فقط من الاختبار المنشور. وبالمثل، تم تصميم وبناء ودمج Mk 1 في سبعة أشهر فقط. في الواقع، قامت شركة Hermeus بتحديد وتيرة طائرة واحدة سنويًا لتطوير طائراتها التي تفوق سرعتها سرعة الصوت.

وقال إيه جاي بيبليكا، الرئيس التنفيذي والمؤسس المشارك لشركة Hermeus: "إن الجانب الأكثر تميزًا وأهمية في نهجنا لتطوير طائرة تفوق سرعتها سرعة الصوت هو معدل التكرار لدينا - تصميم وبناء وتحليق طائرة في أقل من عام، كل عام". "إنها وتيرة لم نشهدها في عالم الطائرات منذ نصف قرن. وقد أثبت هذا النهج نجاحه في تقديم تحسينات هائلة في قدرات الصواريخ والأقمار الصناعية والطائرات الصغيرة بدون طيار. نحن الآن نجلب قوة سرعة التكرار هذه إلى الطائرات. إنها قدرة ضرورية للغاية لحل تحديات تشغيل الطائرات التي تفوق سرعتها سرعة الصوت.

<img data-attachment-id="85285" data-permalink="https://theaviationist.com/2024/03/30/hermeus-quarterhorse-mk-1/hermeus_quarterhorse_mk1_unveiling_2/" data-orig-file="https://i0.wp.com/theaviationist.com/wp-content/uploads/2024/03/Hermeus_Quarterhorse_Mk1_Unveiling_2.jpg?fit=1024%2C576&ssl=1" data-orig-size="1024,576" data-comments-opened="1" data-image-meta="{"aperture":"0","credit":"","camera":"","caption":"","created_timestamp":"0","copyright":"","focal_length":"0","iso":"0","shutter_speed":"0","title":"","orientation":"1"}" data-image-title="Hermeus_Quarterhorse_Mk1_Unveiling_2" data-image-description data-image-caption="

عرض لطائرة Quarterhorse Mk 2. (الصورة: هيرميوس)

” data-medium-file=”https://i0.wp.com/theaviationist.com/wp-content/uploads/2024/03/Hermeus_Quarterhorse_Mk1_Unveiling_2.jpg?fit=460%2C259&ssl=1″ data-large-file=”https://i0.wp.com/theaviationist.com/wp-content/uploads/2024/03/Hermeus_Quarterhorse_Mk1_Unveiling_2.jpg?fit=706%2C397&ssl=1″ decoding=”async” class=”size-large wp-image-85285″ src=”https://zephyrnet.com/wp-content/uploads/2024/03/hermeus-unveils-uncrewed-high-speed-quarterhorse-mk-1-test-aircraft-1.jpg” alt width=”706″ height=”397″ srcset=”https://zephyrnet.com/wp-content/uploads/2024/03/hermeus-unveils-uncrewed-high-speed-quarterhorse-mk-1-test-aircraft-1.jpg 706w, https://zephyrnet.com/wp-content/uploads/2024/03/hermeus-unveils-uncrewed-high-speed-quarterhorse-mk-1-test-aircraft-2.jpg 460w, https://zephyrnet.com/wp-content/uploads/2024/03/hermeus-unveils-uncrewed-high-speed-quarterhorse-mk-1-test-aircraft-3.jpg 128w, https://zephyrnet.com/wp-content/uploads/2024/03/hermeus-unveils-uncrewed-high-speed-quarterhorse-mk-1-test-aircraft-4.jpg 768w, https://zephyrnet.com/wp-content/uploads/2024/03/hermeus-unveils-uncrewed-high-speed-quarterhorse-mk-1-test-aircraft-5.jpg 678w, https://i0.wp.com/theaviationist.com/wp-content/uploads/2024/03/Hermeus_Quarterhorse_Mk1_Unveiling_2.jpg?w=1024&ssl=1 1024w” sizes=”(max-width: 706px) 100vw, 706px” data-recalc-dims=”1″>

عرض لطائرة Quarterhorse Mk 2. (الصورة: هيرميوس)

الآن وبعد اكتمال تجميع طائرة Quarterhorse Mk 1، ينتقل فريق التطوير إلى مرحلة الاختبار المتكامل للطائرة. وستشهد الأشهر المقبلة خضوع السيارة لمجموعة من الاختبارات عبر أنظمتها الفرعية والمحطة الأرضية والعمليات والعوامل البشرية لإعدادها لاختبار الطيران في وقت لاحق من هذا العام في قاعدة ادواردز الجوية، كاليفورنيا.

قال دون كادربيك، نائب رئيس قسم الاختبار في شركة Hermeus: "يعد الانتقال إلى برنامج الاختبار المتكامل تتويجًا لجهد جماعي ضخم وحدثًا عاطفيًا مهمًا للشركة بأكملها". "عندما نبدأ الرحلة إلى الرحلة الأولى، سنقوم بإجراء تقييم شامل لأداء الطائرة بينما نفحص في نفس الوقت فعالية إجراءات الاختبار لدينا، وثقافة السلامة، وتعاون الفريق متعدد التخصصات. نحن متحمسون ومتواضعون لإجراء هذا الاختبار في قاعدة إدواردز الجوية الأسطورية”.

مع اكتمال مركبة Mk 1، شاركت Hermeus أيضًا تفاصيل حول خطط Mk 2، التي تشبه D-21 بدون طيار والتي تم إقرانها بطائرة A-12 (سلف SR-71) ومن المتوقع أن يبدأ اختبار الأسرع من الصوت في العام المقبل. سيتم تشغيل RPA بواسطة محرك Pratt & Whitney F100، وهو نفس المحرك التوربيني اللاحق المستخدم في طائرات F-15 وF-16، على الرغم من عدم الكشف عن البديل المحدد.

وقال جوش جودمان، المدير الأول لبرنامج محرك F100 في برات آند ويتني: "تشترك برات آند ويتني وهيرميوس في هدف تأسيسي، وهو توفير قدرة عسكرية ذات قيمة عالية لتعزيز التفوق القتالي والتكنولوجي للولايات المتحدة". "على مدار ما يزيد عن 50 عامًا، ظلت F100 تحقق أداءً جيدًا. تستفيد شركة Hermeus من خبرة المحرك الموثوقة والمثبتة في القتال وتستخدمها في حلول الدفع لكل من برنامجي Quarterhorse وDarkhorse. تستمر طائرة F100 في العثور على أهمية متجددة، ونحن متحمسون لأن نكون جزءًا من هدف Hermeus البصري المتمثل في تطوير منصات تحاكي الطائرات الأسطورية مثل SR-71 الشهيرة.

إن التغلب على سجلات SR-71 هو مجرد بداية لشركة Hermeus، التي تهدف أيضًا إلى إنتاج تصميمين آخرين بكميات كبيرة: Darkhorse، وهي طائرة بدون طيار متعددة المهام تفوق سرعتها سرعة الصوت مصممة لمهام الدفاع والأمن القومي (تشبه توب غان دارك ستار) ، و هالسيون، أ طائرات الركاب قادر على تسريع أكثر من 125 مسارًا عبر المحيطات بسرعات تفوق سرعة الصوت (مع بعض التشابه مع XB-70 فالكيري ناقص الكاذبات).

حول ستيفانو دورسو
ستيفانو دورسو صحفي مستقل ومساهم في TheAviationist ومقره في ليتشي ، إيطاليا. بعد تخرجه في الهندسة الصناعية ، يدرس أيضًا للحصول على درجة الماجستير في هندسة الطيران والفضاء. تعد الحرب الإلكترونية والذخائر Loitering وتقنيات OSINT المطبقة في عالم العمليات العسكرية والصراعات الحالية من بين مجالات خبرته.
بقعة_صورة

أحدث المعلومات الاستخباراتية

بقعة_صورة