شعار زيفيرنت

هل يجبر سوق الدفع أودي على التراجع عن استراتيجية الوكالة الطموحة؟

التاريخ:

من المفهوم أن شركة أودي المملوكة لشركة فولكس فاجن تؤجل النشر الشامل لمبيعات السيارات الكهربائية ذات السعر الثابت، مما يعكس تحرك العلامات التجارية الأخرى للتراجع بالمثل عن مبيعات الوكالات المباشرة للمستهلك.

كان من المقرر في الأصل أن يتم اتخاذ القرار في نهاية الشهر المقبل، ويأتي قرار تعديل نهجها بعد وقت قصير من تخلي جاكوار لاند روفر عن مشروع مبيعات الوكالة مع تأجيل Stellantis أيضًا التحول إلى المبيعات المباشرة حتى نهاية عام 2026 على الأقل.

كانت أودي تخطط للانتقال بحلول نهاية أبريل، والذي كان سيشمل بيع نماذج مثل Q4 e-tron وe-tron GT وQ8 e-tron مباشرة لمشتري السيارات.

وتقول الشركة المصنعة الآن إن عملية الانتقال ستبدأ بإدخال سيارة Audi Q6 e-tron الجديدة فقط، وإن كان ذلك في وقت أبكر من الموعد المقرر، قبل أن يتم توسيعها لتشمل نماذج كهربائية أخرى "تدريجيًا وتتماشى مع هجوم طرازات أودي الجديد خلال العام المقبل".

وقال متحدث باسم مجموعة فولكس فاجن: "بعد التقديم الناجح لنموذج الوكالة لبيع السيارات الكهربائية للمستهلكين من القطاع الخاص في المملكة المتحدة من قبل العلامات التجارية كوبرا وسكودا وفولكس فاجن، ستتبنى أودي نفس النموذج اعتبارًا من أبريل 2024، أي قبل ثلاثة أشهر". عما كان متصورا في الأصل." 

أحد المطلعين على الصناعة، علق على الإعلانات الأخيرة الصادرة عن عدد من مصنعي المعدات الأصلية الذين تراجعوا عن الوكالة، وتساءل عما إذا كانت استراتيجية الوكالة قد تم التفكير فيها بشكل كافٍ في المقام الأول.

"هل غيّر سوق الدفع التفكير؟ هناك عرض أكثر حرية للسيارات في سوق المملكة المتحدة الآن، ويجب بيع تلك السيارات. التحدي هو: هل يوجد عدد كافٍ من المشترين لتلك السيارات الجديدة؟

"من المحتمل أن تكون أسعار الفائدة أربعة أضعاف أو حتى خمسة أو ستة أضعاف ما كانت عليه عندما تم إنشاء الوكالة. لقد دفع التجار دائمًا تكاليف التخزين، ولكن في الواقع أصبح لدى الشركة المصنعة لهذه السيارات الآن تلك السيارات وتكلفة التمويل الخالصة لذلك كبيرة.

بقعة_صورة

أحدث المعلومات الاستخباراتية

بقعة_صورة