تثير طائرة Bell-Boeing V-22 Osprey ذات المروحية المائلة مخاوف متجددة - وحتى الاحتجاجات - بشأن سلامتها في أوكيناوا وأماكن أخرى في اليابان. قرر الجيش الأمريكي هذا الأسبوع إيقاف أسطوله من طائرات النقل بعد الأزمة حادث مميت قبالة جنوب غرب اليابان طائرة CV-22 Osprey تحلق من قاعدة يوكوتا الجوية في طوكيو، مما أسفر عن مقتل ثمانية من أفراد الطاقم على متنها.
على الرغم من أن Osprey لديها تاريخ طويل من الحوادث، إلا أن الحادث المميت الأخير في اليابان أصبح ثاني أسوأ حادث على الإطلاق في جميع أنحاء العالم. وقع أسوأ حادث لطائرة أوسبري في 8 أبريل 2000، عندما توفي 19 من مشاة البحرية أثناء اختبار العمليات في مطار مارانا الإقليمي في ولاية أريزونا الأمريكية.
في 7 ديسمبر/كانون الأول، قالت نائبة المتحدث الصحفي باسم البنتاغون، سابرينا سينغ، إن قرار إيقاف جميع طائرات أوسبري التي يقودها مشاة البحرية الأمريكية والقوات الجوية والبحرية "اتخذ بسبب كثرة الحذر" أثناء قيام العمليات الخاصة بالقوات الجوية تجري القيادة (AFSOC) تحقيقًا.
وقال سينغ: "إن Osprey "متعدد الاستخدامات، ولا يمكن تلبية سرعته وقدرات الرفع الرأسي الخاصة به من خلال أي منصة أخرى موجودة في المنصات الثابتة أو ذات الأجنحة الدوارة، ولذا فهي منصة مفيدة بشكل لا يصدق لجميع خدماتنا لاستخدامها".
ومع ذلك، بغض النظر عما يقوله البنتاغون، فقد حدث ذلك 20 حالة وفاة في أربع حوادث خلال العشرين شهرًا الماضية. وهذا يثير حتمًا سؤالًا بسيطًا: هل أوسبري آمن حقًا؟
وفقًا أحدث البيانات من مركز السلامة بالقوات الجوية، كان متوسط معدل الحوادث المؤسفة من الدرجة أ لكل 100,000 ساعة طيران 6.00 للطائرة CV-22 طوال عمرها اعتبارًا من ديسمبر 2021. معدل الحوادث هذا مرتفع للغاية مقارنة بـ معدل الحوادث الإجمالي للقوات الجوية الأمريكية يبلغ 1.35 للطائرات المأهولة و2.58 للطائرات بدون طيار اعتبارًا من سبتمبر 2023.
علاوة على ذلك، فإن حوادث الفئتين A وB لمركبة CV-22 كانت في الواقع على خط اتجاه صاعد على مدار العشرين عامًا الماضية، وفقًا لـ بيانات مركز السلامة الجوية.
تحدث حوادث الفئة (أ) عندما يكون هناك أكثر من 2.5 مليون دولار من الأضرار التي لحقت بالطائرة، أو عندما يتم تدمير الطائرة، أو مقتل طيارها أو أحد أفراد طاقمها أو إصابتها بإعاقة تامة بشكل دائم. على النقيض من ذلك، تحدث حوادث الفئة ب عندما تتراوح أضرار الطائرة من 600,000 ألف دولار إلى 2.5 مليون دولار، أو يواجه أحد أفراد الطاقم إعاقة جزئية دائمة، أو يتم إرسال ثلاثة أشخاص أو أكثر إلى المستشفى بسبب الحادث.
حاليًا، تمتلك القوات الجوية الأمريكية 51 طائرة من طراز CV-22. وفي الوقت نفسه، لدى قوات مشاة البحرية الأمريكية حوالي 400 طائرة من طراز MV-22. البحرية الأمريكية لديها 27 طائرة من طراز CMV-22.
الموقع الإلكتروني لقوات مشاة البحرية الأمريكية في أوكيناوا تقديم MV-22 اوسبري تنص على أن "الطائرة MV-22 آمنة: فهي تحتوي على معدل حوادث من الفئة A يبلغ 3.27 لكل 100,000 ساعة طيران منذ السنة المالية 2010، على قدم المساواة مع منصات الطيران الأخرى التابعة لسلاح مشاة البحرية."
بالإضافة إلى ذلك ، وفقا ل تقرير الحادث تم نشره في يوليو 2023 بعد تحطم طائرة MV-22 في صحراء كاليفورنيا في يونيو 2022، مما أسفر عن مقتل خمسة من أفراد الطاقم، ويبلغ متوسط معدل الحوادث لـ MV-10 على مدار 22 سنوات 3.16 لكل 100,000 ساعة طيران. وهذا في الواقع على قدم المساواة مع متوسط حوادث الطيران التابعة لمشاة البحرية الأمريكية البالغ 3.1، والتي تشمل طائرات مثل AV-8B، وF/A-18A-C، وF-35B، وCH-53E، وKC-130J. وهذا يعني أيضًا أن MV-22 ليس لديها سجل أمان أفضل من متوسطات مشاة البحرية الأمريكية.
وفقًا فاكس الطيران، وهي مجلة إلكترونية عن سلامة الطيران ينشرها مركز الاستعداد القتالي للجيش الأمريكي، كان المعدل الإجمالي للطائرات المأهولة بالجيش من الفئة "أ" هو 1.62 في السنة المالية الحالية، وهو أقل بكثير من معدلات حوادث MV-22 وCV-22. (الجيش الأمريكي لا يستخدم طائرة أوسبري على الإطلاق).
إن حقيقة أن طائرة V-22 باهظة الثمن والتي يتم إيقافها عن الطيران غالبًا ما تكون سببًا رئيسيًا وراء قلة عدد أقرانها اليوم، على الرغم من أنها كانت قدرة ثورية عندما حلقت لأول مرة في عام 1989. إن طائرة Osprey هي قدرة باهظة الثمن لم تجد سوى القليل منها المشترين في الخارج - خارج الولايات المتحدة، قررت قوات الدفاع الذاتي البرية اليابانية (JGSDF) فقط شراء 17 طائرة V-22. ومن ناحية أخرى، فإن الدول الأخرى التي أبدت اهتماماً ــ مثل أستراليا، وإندونيسيا، وإسرائيل ــ تخلت في نهاية المطاف عن شرائها.
في 6 ديسمبر، قال قائد AFSOC في بيان إن معلومات التحقيق الأولية بشأن تحطم الطائرة CV-22 قبالة اليابان تشير إلى احتمال حدوث عطل في العتاد تسبب في وقوع الحادث.
ستعتمد المدة التي ستظل فيها طائرات Ospreys متوقفة عن العمل حول العالم على نتائج التحقيق المستمر الذي تجريه AFSOC في سبب الحادث. إذا تم العثور على مشكلة هيكلية في الطائرة - مثل فشل القابض المتناثر أو فشل عمود الإدارة الذي يربط محركي Osprey عن طريق الجري داخل طول الأجنحة - كسبب للتحطم المميت، فهناك احتمال أنه سيتم تعليق الرحلات الجوية لفترة طويلة من الزمن.
- محتوى مدعوم من تحسين محركات البحث وتوزيع العلاقات العامة. تضخيم اليوم.
- PlatoData.Network Vertical Generative Ai. تمكين نفسك. الوصول هنا.
- أفلاطونايستريم. ذكاء Web3. تضخيم المعرفة. الوصول هنا.
- أفلاطون كربون، كلينتك ، الطاقة، بيئة، شمسي، إدارة المخلفات. الوصول هنا.
- أفلاطون هيلث. التكنولوجيا الحيوية وذكاء التجارب السريرية. الوصول هنا.
- المصدر https://thediplomat.com/2023/12/is-the-osprey-safe/
