طرح برنامج نظام الرؤية عن بعد الجديد لناقلة Boeing KC-46A Pegasus من المرجح أن ينزلق إلى عام 2026، مما يجعله متأخرًا لمدة عامين تقريبًا عن الموعد المحدد، وفقًا لكبير مسؤولي الاستحواذ في القوات الجوية.
أخبر أندرو هانتر، مساعد وزير الخارجية لشؤون الاستحواذ والتكنولوجيا واللوجستيات، اللجنة الفرعية للخدمات المسلحة بمجلس النواب المعنية بالقوة البحرية وقوات الإسقاط التي تحدد الضغوط على نظام الرؤية، المعروف باسم RVS 2.0، تضع الشك في الهدف الأحدث المتمثل في إطلاقه إلى الأسطول بحلول أكتوبر 2025. ونتيجة لذلك، قد ينتهي الأمر بإصدار RVS 2.0 متأخرًا لمدة عامين تقريبًا.
وأشار هانتر إلى أن عملية اعتماد إدارة الطيران الفيدرالية (FAA) لشهادة صلاحية الطيران - والتي سيؤدي إكمالها رسميًا إلى إغلاق الموافقة على تصميم النظام - هي أحد العوامل التي تؤخر مرة أخرى RVS 2.0. تعد شركة Boeing والمقاول الرئيسي لها، Collins Aerospace، الشركتين الرئيسيتين اللتين تعملان على RVS 2.0.
وقال هانتر للمشرعين خلال جلسة استماع يوم 12 مارس/آذار حول الميزانية المالية المقترحة للخدمة لعام 2025: "هناك بعض الضغط على الجدول الزمني هناك". "اعتمادًا على اكتمال عملية شهادة صلاحية الطيران من إدارة الطيران الفيدرالية (FAA)، لا أستطيع أن أضمن لك أننا سنكون في وضع يسمح لنا بإدخال [RVS 2.0] في عام 25. قد يكون عام 26 - وهذا أمر مرجح بالفعل، وأعتقد أنه من المحتمل أن يكون في عام 26".
ورفضت بوينغ التعليق وأحالت استفسارات موقع Defense News إلى القوات الجوية، التي لم ترد بعد على أسئلة المتابعة.
سيحل RVS 2.0 محل نظام الرؤية عن بعد الأصلي المضطرب الخاص بجهاز KC-46، والذي لا يستجيب بسرعة كافية للشمس والظلال وينتج أحيانًا صورة مشوهة. تخشى القوات الجوية من أن يؤدي نظام الرؤية الخاطئ إلى قيام مشغلي ذراع الرافعة بإتلاف الطائرات المستقبلة عن طريق الخطأ أثناء ذراع التزود بالوقود.
وستستخدم سلسلة من أجهزة الاستشعار والشاشات والكاميرات فائقة الوضوح بدقة 4K للسماح لمشغلي ذراع الرافعة KC-46 بالتقاط صورة ثلاثية الأبعاد كاملة الألوان أثناء قيامهم بتوجيه أذرع التزود بالوقود إلى الطائرات المستقبلة.
كان من المفترض أن يتم إصدار RVS 2.0 في مارس 2024. ولكن في أكتوبر 2022، أكدت الخدمة أن الجدول الزمني قد تأخر 19 شهرًا، ويرجع ذلك إلى حد كبير إلى مشاكل سلسلة التوريد التي أثرت على المقاولين من الباطن للمشروع.
وقالت بوينغ في ذلك الوقت إن نقص الأجزاء أدى إلى فترات زمنية أطول لمعدات الحوسبة والتكنولوجيا الأخرى اللازمة لـ RVS 2.0. وقالت بوينغ والقوات الجوية في عام 2022 إن عمليات التصديق على صلاحية الطيران التي تجريها إدارة الطيران الفيدرالية والقوات الجوية كانت أيضًا عوامل في هذا التأخير.
وقال هانتر أيضًا إن طائرة KC-46 لا تزال غير مؤهلة تمامًا لتزويد الطائرات الهجومية A-10 Warthog بالوقود، وذلك بسبب مشكلة طويلة الأمد مع صلابة ذراع التزود بالوقود ودفع طائرة A-10.
وقال هانتر إنه ليس من المستحيل على طائرة KC-46 إعادة تزويد طائرة A-10 بالوقود، ولكن "ليس من الجيد القيام بذلك على أساس روتيني، وبالتالي، لا نفعل ذلك".
وقال هانتر إن القوات الجوية لديها ما يكفي من طائرات KC-135 Stratotankers في أسطولها لتشغيل طائرات A-10 بأمان أينما احتاجت.
تعمل شركة Boeing أيضًا على مشغل مُعاد تصميمه لذراع الرافعة KC-46 والذي من شأنه أن يسمح بإعادة التزود بالوقود بشكل آمن للطائرة A-10.
قال مكتب مدير الاختبار والتقييم التشغيلي في تقريره السنوي للعام المالي 2023 إن اختبار طيران مشغل ذراع الرافعة الجديد يمكن أن يبدأ في وقت لاحق من هذا العام، ومن المتوقع أن يبدأ اختبار طيران RVS 2.0 في عام 2025.
كما أخبر هانتر المشرعين أنه يعتقد أن وضوح الفيديو المحسن لـ RVS 2.0 سيفتح فرصًا جديدة لإضافة قدرات مستقلة في عمليات التزود بالوقود في KC-46. وقال إن القوات الجوية يمكن أن تقدم المزيد من القدرات المستقلة في قمرة القيادة للطائرة KC-46 لتقليل الضغط على الطيارين، الذين يمكن أن يصبحوا "مشبعين بالمهام" خلال اللحظات "الأكثر صعوبة" في عملية التزود بالوقود.
وتتوقع القوات الجوية أن يكون لديها 102 طائرة من طراز KC-46 في أسطولها بحلول نهاية هذا العام، و118 طائرة بحلول نهاية عام 2025. وقد أبرمت الخدمة الآن عقدًا مع شركة Boeing لشراء 139 طائرة من طراز KC-46، وتخطط لشراء 179 طائرة إجمالاً.
ستيفن لوسي هو مراسل الحرب الجوية في Defense News. وقد غطى سابقًا قضايا القيادة والأفراد في Air Force Times ، والبنتاغون ، والعمليات الخاصة والحرب الجوية في Military.com. سافر إلى الشرق الأوسط لتغطية عمليات القوات الجوية الأمريكية.
- محتوى مدعوم من تحسين محركات البحث وتوزيع العلاقات العامة. تضخيم اليوم.
- PlatoData.Network Vertical Generative Ai. تمكين نفسك. الوصول هنا.
- أفلاطونايستريم. ذكاء Web3. تضخيم المعرفة. الوصول هنا.
- أفلاطون كربون، كلينتك ، الطاقة، بيئة، شمسي، إدارة المخلفات. الوصول هنا.
- أفلاطون هيلث. التكنولوجيا الحيوية وذكاء التجارب السريرية. الوصول هنا.
- المصدر https://www.defensenews.com/air/2024/03/14/revamped-kc-46-vision-system-slipping-into-2026-nearly-two-years-late/
