اختارت وكالة ناسا ثلاث شركات للمضي قدمًا في تطوير مركبات جوالة مأهولة وغير مضغوطة قادرة على العمل في القطب الجنوبي للقمر يوم الأربعاء.
تم اختيار مركبة Moon RACER (مركبة الاستكشاف المأهولة القابلة لإعادة الاستخدام) التابعة لشركة Intuitive Machine، ومركبة Lunar Dawn التابعة لشركة Lunar Outpost، ومركبة FLEX (اللوجستيات المرنة والاستكشاف) التابعة لشركة Venturi Astrolab، من قبل وكالة ناسا كجزء من عقد خدمة مركبات التضاريس القمرية (LTVS). القيمة القصوى المحتملة لعقد التسليم غير المحدد/الكمية غير المحددة هو 4.6 مليار دولار، وفقًا لوكالة ناسا.
هذه المبادئ الثلاثة هي فرق رائدة متعددة الشركات في هذه المسابقة:
- Moon RACER – الآلات البديهية، AVL، بوينغ، ميشلان ونورثروب جرومان
- Lunar Dawn – Lunar Outpost، وLockheed Martin، وجنرال موتورز، وGoodyear، وMDA Space
- FLEX – فنتوري أسترولاب، وأكسيوم سبيس، وأوديسي سبيس ريسيرش
قال جاكوب بليشر، كبير علماء الاستكشاف في ناسا، خلال الإعلان في مركز جونسون للفضاء يوم الأربعاء: "العلم هو صندوق أدواتنا للتعلم، كما أن التنقل المعزز هو أحد أهم الأدوات في صندوق الأدوات العلمية".
"لقد زاد تنوع عينات أبولو عندما أتاحت المركبة القمرية الجوالة استكشاف المزيد من مساحة السطح لكل مهمة. وأضاف أن هذا التنوع في المعرفة القمرية هو ما نسعى إليه الآن.
وقالت لارا كيرني، مديرة برنامج النشاط خارج المركبة والتنقل على سطح الإنسان في JSC، إن المقاولين مكلفون بتصميم قدرة مركبة متنقلة تمتد على مدى 10 سنوات. وقالت إنه على الرغم من وجود متطلبات معينة عالية المستوى مفروضة على مقدمي الخدمة المختارين، إلا أنهم يتمتعون أيضًا بقدر كبير من المرونة.
"لقد طلبنا من الشركات الالتزام بعمر تشغيلي مدته 10 سنوات. وقال كيرني: “لم نحدد كيف يحتاجون إلى القيام بذلك”. "يمكنهم، على سبيل المثال، أن يأتوا ويقولوا: "سأقوم بتسليم مركبة جوالة واحدة. سوف تستمر لمدة 10 سنوات، أو سأقوم بتسليم 10 مركبات تدوم لمدة عام واحد فقط».
تهانينا لل تضمين التغريدة, @LunarOutpostIncو @Astrolab_Space ليتم اختياره للمضي قدمًا في تطوير # أرتميس مركبة التضاريس القمرية!
ستسمح هذه المركبة القمرية لرواد الفضاء المستقبليين بالسفر بعيدًا على سطح القمر: https://t.co/mzOd4Yz5XC pic.twitter.com/eB1QMq0PoO
- ناسا (@ NASA) 3 نيسان
ستتلقى كل من الشركات الثلاث أمر مهمة لما يسمى "مرحلة الجدوى" لبرنامج LTVS. وسوف تستمر حوالي 12 شهرًا وتتوج بمراجعة أولية للتصميم. ستسمح تلك الفترة التي تمتد لمدة عام لوكالة ناسا بالعمل معهم "لفهم كيف تبدو تصميماتهم، والتكرار معهم حول المكان الذي يمكننا فيه إجراء تحسينات وفهم كيفية دمجها في خطتنا أو بنيتنا الشاملة."
"بمجرد أن نتجاوز هذه النقطة، سيكون لدينا طلب تنافسي لاحق للمتابعة. وقال كيرني: "سوف يتنافسون بعد ذلك على ما نسميه "أمر مهمة العرض التوضيحي". "يسمح لهم هذا العرض التوضيحي بإنهاء التطوير، وإيصال المركبة الخفيفة إلى القمر وعرضها على السطح قبل وصول طاقم Artemis 5."
وقال كيرني إنهم من المحتمل أن يكونوا قادرين على منح أمر المهمة التوضيحية لشركة واحدة فقط. وستتبعها أوامر مهام الخدمة على إيقاع سنوي لتقديم خدمات الطاقم وغير الطاقم طوال المدة المتبقية من العقد.
وقالت إنه في حين أن وكالة ناسا ستكون العميل الأساسي عبر برنامج أرتميس، فإن حوالي 25 بالمائة من استخدام المركبة سيأتي من العملاء التجاريين.
قال ستيف ألتيموس، الرئيس التنفيذي لشركة Intuitive Machines: "أعتقد أن المهم حقًا أيضًا هو الإشادة بوكالة ناسا على هذه المشتريات غير التقليدية والمستقبلية". "من المثير حقًا أننا لن ندعم حملة Artemis فحسب، بمهام مأهولة وغير مأهولة، ولكن أيضًا من المتاح تجاريًا لنا كشركة تجارية بيع السعة على تلك المركبة والقيام بذلك للشركاء الدوليين وغيرهم من الشركات التجارية. الشركات ووكالات الفضاء حول العالم”.
تحديات الرحلة إلى القمر
كما هو الحال مع أي مهمة على القمر، فإن اقتراح إحضار مركبة يمكنها القيادة مع البشر أو بدونهم يعد مهمة شاقة. وبعيدًا عن الشركات الثلاث التي تم اختيارها، فإن المركبات الجوالة مثل تلك التي طورها فريق Teledyne Brown بقيادة (والتي ضمت Nissan North America وSierra Space وTextron وBridgestone Corporation) والشراكة بين Lidos وNASACAR لم تنجح.
أحد التحديات التي تواجهها الفرق التي تم اختيارها لهذه المرحلة التالية هو أن مركباتهم ستحتاج إلى أن تكون قابلة للتشغيل ليس فقط عندما يكون رائد الفضاء في مركز التحكم شخصيًا، ولكن أيضًا عن بعد من الأرض، بين مهام Artemis المأهولة.
"أحد متطلبات وكالة ناسا هو أنه لا يمكن أن يكون هناك خطأ يزيد عن 10 أمتار على سطح القمر في أي وقت. قال جاستن سايروس، الرئيس التنفيذي لشركة Lunar Outpost: "هذا بدون أي بنية تحتية". "ليس لدينا أقمار صناعية لنظام تحديد المواقع العالمي (GPS) حول القمر، وليس لدينا بنية تحتية للاتصالات وعلينا أن نفهم بيئتنا ونفهم ديناميكيات مركباتنا إلى درجة أننا نعرف بالضبط أين نحن."
سيكون التحدي الآخر هو إنشاء نظام لجمع الطاقة وتخزينها لا يمكنه توفير خدمة كافية للمركبة للعمل لمدة 10 سنوات فحسب، بل يمكنه أيضًا الصمود في وجه قسوة الليل القمري.
"هناك عدد من الأنظمة الفرعية التي وضعناها كتصميم أولي سيتم تداولها خلال فترة الـ 12 شهرًا. سيعطينا ذلك فهمًا أفضل لأشياء مثل البقاء على قيد الحياة أثناء الليل، والعمل أثناء الليل، ومدى فعالية المصفوفات الشمسية مقابل خلايا الوقود، وما يجب أن يبدو عليه نظام الدفع، وما هي امتدادات عمر البطارية، وما يجب أن يكون عليه نظام التعليق، "قال ألتيموس. "وبالنسبة للإطارات على وجه الخصوص، فقد انضممنا إلى شركة ميشلان، التي قامت بعمل مكثف على الإطارات القمرية مع مركز جلين للأبحاث. وهكذا، فإن هذا البحث مستمر منذ سنوات.
لم يخوض الممثلون الثلاثة للشركات الفائزة في تفاصيل كبيرة حول تصميماتهم أو أرقامهم المحددة عندما يتعلق الأمر بالقدرة، مستشهدين بالمنافسة المستمرة على الجزء التجريبي من العقد. تتضمن بعض متطلبات وكالة ناسا، التي أبرزها مؤسس شركة أسترولاب ومديرها التنفيذي جاريت ماثيوز، القدرة على السفر بسرعة لا تقل عن 15 كم / ساعة، وقطع مسافة 20 كم مقابل تكلفة ودعم مهمة سير في الفضاء مدتها ثماني ساعات.
وقالت شركة Astrolab في بيان لها إن عقدها تبلغ قيمته ما يصل إلى 1.9 مليار دولار، وقالت شركة Intuitive Machines (Nasdaq: LUNR, LUNRW) إنها تلقت 30 مليون دولار كمقاول رئيسي. ولم تكشف Lunar Outpost عن قيمة عقدها في بيانها الصحفي.
وقال ماثيوز إن شركته قامت ببناء "نموذج أولي أرضي واسع النطاق وكامل الوظائف منذ أكثر من عامين وأجرت آلاف الساعات من الاختبارات الميدانية باستخدامه".
"كثيرًا ما نأخذها إلى منطقة وادي الموت في كاليفورنيا، وقد سمح لنا ذلك بالتركيز على الأجهزة وتجربة نماذجنا الأولية للإطارات في بيئة العالم الحقيقي وكذلك في غرفنا البيئية الموجودة في شركتنا،" قال ماثيوز. قال. "إن تكنولوجيا الإطارات لدينا موجودة بالفعل في غرف التفريغ الحراري. إنه موجود حاليًا على منصة اختبار التحمل في NASA Glenn.
المزيد من المركبات الجوالة في المستقبل
وبينما تعمل هذه الشركات الثلاث وشركاؤها في الصناعة على هذه المركبات الجوالة، فإن هذه ليست الوحيدة التي يتم تطويرها للاستخدام خلال برنامج Artemis.
وقال كيرني إن مركبة LTV ستكون مركبات غير مضغوطة، لكنهم يعملون أيضًا على إضافة مركبات جوالة مضغوطة كقدرة إضافية، مثل Lunar Cruiser التي طورتها تويوتا.
وقال كيرني: "الفكرة هي أنهم يعملون معًا كجزء من النظام القمري لدعم الطاقم". "عندما يكون LTV غير مضغوط، فمن المرجح أن يكون أكثر محدودية في نطاقه. عندما يتعلق الأمر بمركبة جوالة مضغوطة، مع أجهزة دعم الحياة، سنكون قادرين على توسيع نطاق الرحلات البحرية بعيدًا عن مركبة الهبوط.
ولفتت إلى أن الإعلان بشأن المركبات المضغوطة سيأتي “بعد أسبوع تقريبًا من الآن”.
- محتوى مدعوم من تحسين محركات البحث وتوزيع العلاقات العامة. تضخيم اليوم.
- PlatoData.Network Vertical Generative Ai. تمكين نفسك. الوصول هنا.
- أفلاطونايستريم. ذكاء Web3. تضخيم المعرفة. الوصول هنا.
- أفلاطون كربون، كلينتك ، الطاقة، بيئة، شمسي، إدارة المخلفات. الوصول هنا.
- أفلاطون هيلث. التكنولوجيا الحيوية وذكاء التجارب السريرية. الوصول هنا.
- المصدر https://spaceflightnow.com/2024/04/04/nasa-unveils-three-teams-to-compete-for-crewed-lunar-rover-demonstration-mission/
