لا تتمتع شركة Aero بتاريخ غني فحسب، بل إنها أيضًا شركة حديثة ومبتكرة اليوم. تعد شركة تصنيع الطائرات التشيكية واحدة من شركات تصنيع الطائرات القليلة في العالم التي يمكنها تطوير وإنتاج طائرة نفاثة عسكرية بالكامل. وقد استقرت شركة Aero ماليًا في السنوات الأخيرة، واليوم نجحت في تطوير ثلاث ركائز إنتاج رئيسية - إنتاج طائرات L-39NG، وبرامج الإصلاح وإنتاج المكونات لشركة Airbus أو Embraer، على سبيل المثال.

"يعد Aero واحدًا من أقدم مصانع الطائرات في العالم، حيث أنتج 11,000 طائرة لا يمكن تصورها. كانت هناك سنوات عندما غادرت تسع وثلاثون طائرة مطار الشركة كل يوم. أنا سعيد لأننا تمكنا من تثبيت Aero والحفاظ على التراث التشيكي الفريد للأجيال القادمة حتى نتمكن من البناء على الأجيال الخمسة من الطيارين المدربين حتى الآن ومواصلة هذا الإرث التاريخي مع L-5NG. فيكتور سوتونا، الرئيس ورئيس مجلس إدارة شركة Aeroوأضاف: "نريد دائمًا تقديم الأنظمة والتكنولوجيا والدعم الأكثر ملاءمة للطيارين العسكريين والقوات الجوية لجعل عالمنا مكانًا أكثر أمانًا".

في عام 2023، قامت شركة Aero بزيادة الطاقة الإنتاجية للطائرة التدريبية L-39NG في مصنع Vodochody وافتتحت مركز تطوير جديدًا في برنو. في العام الماضي، بدأ إنتاج طائرات L-39NG لشركة LOM Praha المملوكة للدولة، والتي سيتم استخدامها لتدريب الطيارين العسكريين التشيكيين. دخلت شركة Aero في تعاون استراتيجي في مجال البحث والتطوير مع جامعات محلية مرموقة - الجامعة التقنية التشيكية (CTU)، وجامعة برنو للتكنولوجيا (BUT)، وجامعة الدفاع في برنو (UNOB).

وفي عام 2024، ستقوم شركة Aero بزيادة إنتاج الحواف الأمامية للأجنحة بشكل كبير لطائرة إيرباص A220. أصبحت Aero أيضًا الشريك الرئيسي لشركة Embraer في جمهورية التشيك لإنتاج طائرات C-390 فيما يتعلق باستحواذها على الجيش التشيكي. إن التعاون طويل الأمد الذي تم إبرامه مؤخرًا مع Draken، والذي يستخدم أسطول L-159 لتدريب الطيارين المقاتلين على طائرات F-16 أو F-35، له أيضًا إطار استراتيجي.

البدايات: 1919-1923
تأسست شركة Aero في 25 فبراير 1919، بعد وقت قصير من إنشاء دولة تشيكوسلوفاكيا المستقلة. من بين تصميماتها الأولى كانت A-1 طائرات عسكرية لتدريب الطيارين و أي-02 الطائرات المقاتلة التي فازت في مسابقة Aeroklub. قامت شركة Aero أيضًا بإنشاء أول طائرة نقل تشيكية A-10التي طارت بين براغ وبراتيسلافا. بالإضافة إلى ذلك، قامت بتطوير عدة أنواع أخرى للأغراض العسكرية والتجارية، مثل A-14 طائرات الاستطلاع والتدريب.

"كان جوزيف نوفاك (1893-1934) هو رئيس طياري مصنع شركة Aero منذ فترة طويلة، والذي طار 30 طائرة جديدة، وحمل تسعة أرقام قياسية للطيران الوطني، وكان لديه ثلاثة قتلى مؤكدين في الحرب العالمية الأولى."

التوسع: 1923-1938
في عام 1923، انتقلت شركة Aero إلى مصنع جديد في Vysočany، حيث بدأت في إنتاج أنواع مختلفة من الطائرات للاستخدام العسكري والمدني. الناجح A-11 عائلة من الطائرات العسكرية ذات السطحين (قاذفات واستطلاع) يبلغ عددها حوالي 250 طائرة A-32 طائرة مراقبة وقاذفة قنابل خفيفة، طارت لأول مرة في عام 1927، وخدمت في القوات الجوية التشيكوسلوفاكية والفنلندية. ال A-35 كانت أول طائرة جبلية تم تطويرها في شركة Aero. قام مصنع باتا للأحذية بشراء آلتين لنقل الركاب والبضائع. وكانت من بين طائرات الشركات الأولى في العالم.

“في عام 2023، كانت الرحلة الأولى لمركبة “سبيسيك” حدثا تاريخيا كبيرا. لقد كانت أول مقاتلة تشيكوسلوفاكية من طراز Aero A-18.

الإنتاج الحربي: 1938-1944
توقف إنتاج الطائرات الجديدة أثناء الاحتلال. كان على مصانع الطائرات المحلية توريد الطائرات إلى ألمانيا. فقدت شركة Aero القدرة على تطوير طائراتها خلال الحرب. لقد اضطرت إلى إنتاج الآلات الألمانية بكميات كبيرة، مثل بوكر - Bü31 Jungmann، طائرة ذات سطحين للتدريب والأكروبات، أو C-3 و سيبل سي-204 د، آلة عسكرية ذات محركين.

"مطار فودوخودي، الذي أنشئ عام 1942، أصبح الآن مطارًا دوليًا غير عام بمدرج يبلغ طوله 2,500 متر وعرضه 45 مترًا ومدرج طوارئ يبلغ طوله 1,400 متر".

إنتاج ما بعد الحرب: 1945-1958
قامت شركة Aero بتطوير السيارة الناجحة ذات المحرك المزدوج ذات الأربعة مقاعد أي-45 بعد الحرب العالمية الثانية. تم إنتاج هذا النموذج المشهور والموثوق في عدة إصدارات بين عامي 1948 و1962 (إجمالي 590 وحدة). في عام 1953، انتقلت شركة Aero إلى Vodochody، حيث بدأت في إنتاج مقاتلات MiG النفاثة بموجب ترخيص سوفييتي. أنتجت شركة Aero ما مجموعه 3,608 طائرة من طراز MiG-15 وMiG-19 وMiG-21 بين عامي 1954 و1972. كما شجع هذا الإنتاج أيضًا على تطوير طائراتها الخاصة. L-29 و طائرات التدريب L-39.

"لقد حقق التاكسي الجوي التشيكوسلوفاكي الشهير Ae-45 نجاحًا كبيرًا في الداخل والخارج. فازت الطائرة الأسطورية بالسباق الإنجليزي الشهير، وعبرت المحيط الأطلسي والصحراء.

العمر الحالي: 1959-1967
إل-29 دولفين كانت أول طائرة نفاثة مصممة في تشيكوسلوفاكيا. على الرغم من أن آخر طائرة من طراز Aero تم تسليمها في عام 1974، إلا أنه لا يزال هناك العديد من طائرات Dolphins في حالة صالحة للخدمة وبعضها يحظى بشعبية لدى المالكين المدنيين. تم إنتاج إجمالي 3,665 دولفين، منها 1,943 تم تصنيعها في Aero Vodochody و1,722 في LET Kunovice. أصبحت دولفين أنجح طائرة تدريب على الإطلاق.

"أحد أهم شخصيات الطيران التشيكي هو جان فليك (1922-1984) الذي شارك في تطوير L-29 Delfín وكان حينها كبير المصممين لطائرة التدريب L-39 Albatros."

الطائرات النفاثة المحلية: 1968-1990
إل-39 الباتروس كانت الطائرة التدريبية النفاثة التالية الناجحة للغاية بعد L-29. وكانت أول طائرة من هذه الفئة بمحرك نفاث مزدوج. ولا تزال في الخدمة مع العديد من القوات الجوية حول العالم. تمت أول رحلة لها في 4 نوفمبر 1968 بالنموذج الأولي X02. أنتجت شركة Aero ما يقرب من 3,000 منهم. تم تسمية الإصدار الأصلي بـ L-39C (مدرب)، متبوعًا بمتغيرات القتال الخفيف والقطر والتجارة الخارجية. لا تزال أشهر مجموعات الأكروبات في العالم تحلق بطائرات الباتروس.

"تترك طيور القطرس علامة ممتازة في صناعة السينما أيضًا. لقد شاركوا في تصوير فيلم بوند Tomorrow Never Dies، وفيلم الحركة الكوميدي Lethal سلاح، والفيلم الناجح مؤخرًا Top Gun: Maverick.

العصر الجديد: 1992 إلى الوقت الحاضر
L-159 ألكا هي طائرة مقاتلة نفاثة خفيفة تستخدم لمجموعة متنوعة من الأغراض مثل دعم القوات البرية أو الدفاع أو الاستطلاع أو التدريب. يتم تشغيلها بواسطة القوات الجوية التشيكية والأجنبية، على سبيل المثال في العراق والولايات المتحدة والمملكة المتحدة، حيث يتم استخدام L-159 لتدريب الطيارين المقاتلين. تعمل شركة Aero على صيانتها وتطويرها بشكل مستمر لتلبية متطلبات طائرات الجيل الخامس. قدمت شركة Aero مؤخرًا النموذج الأولي L-5 T159X المزود بأنظمة إلكترونيات الطيران الجديدة.

"لا تزال طائرة L-159 تشكل جزءًا مهمًا من التدريبات المختلفة لحلف شمال الأطلسي. ويتم تقييم الطائرة أيضًا كمعتدي في تدريب طياري F-35 أو F-16 التابعين للقوات الجوية الأمريكية والبريطانية.

استئناف إنتاج الطائرات: 2000-2018
تطوير الجديد مدرب L-39NG بدأت طائرة من شركة تصنيع الطائرات التشيكية التقليدية Vodochody في عام 2014. وبعد عام واحد فقط، أقلعت الطائرة الاستعراضية التكنولوجية L-39CW، وانطلق النموذج الأولي في الهواء في 22 ديسمبر 2018. وتم تزويد الجيل الجديد من مدرب Aero بمواد جديدة، أنظمة إلكترونيات الطيران الحديثة، وجناح جديد، ومحرك.

"إن طائرة L-39NG هي طائرة حديثة، والأكثر كفاءة في فئتها، والتي توفر التدريب الشامل لطياري طائرات الجيل الرابع والخامس."

الإنتاج التسلسلي للـ L-39NG: 2018 حتى الوقت الحاضر
ايرو L-39NG لا تعد الطائرات دون سرعة الصوت ذات المقعدين منصة مثالية لنظام تدريب شامل للطيارين المقاتلين من الجيل الرابع والخامس في المستقبل فحسب، بل أيضًا للمهام القتالية والدوريات والاستطلاع. وفي عام 4، تم عرض الطائرة للجماهير في أيام الناتو في أوسترافا. تم إنتاج أول طائرة يتم إنتاجها بكميات كبيرة في Aero منذ 5 عامًا في 2019 نوفمبر 20. وقد تم اعتماد L-22NG وفقًا لمعايير الاتحاد الأوروبي وحلف شمال الأطلسي ويتم تقديمها الآن في كل من الشهادات الغربية والشرقية. تتمتع طائرة L-2022NG بعمر خدمة يصل إلى 39 ساعة طيران، أي ثلاثة أضعاف عمر سابقتها L-39 Albatros.

"تشارك 300 شركة محلية وأجنبية في إنتاج طائرة التدريب من جمهورية التشيك. حوالي 60% منها عبارة عن شركات تشيكية. وتتطلب طائرة L-39NG 8,500 متر من الأسلاك، و17,500 برشام، و31,000 ساعة عمل.

لمزيد من المعلومات حول تاريخ Aero، قم بزيارة قسم "نبذة عنا/التاريخ" الجديد على موقع الويب على www.aero.cz.

AERO Vodochody AEROSPACE مثل تركز على تطوير وإنتاج وصيانة وتحديث الطائرات المدنية والعسكرية وهي أكبر شركة مصنعة للطائرات في جمهورية التشيك وواحدة من أقدم الشركات المصنعة للطائرات في العالم. وفي مجال طائراتها، تعد شركة Aero شريكًا دائمًا للعديد من القوات الجوية العسكرية وتتمتع بمكانة قوية في سوق المدربين العسكريين والطائرات المقاتلة الخفيفة. مع إنتاج 11,000 طائرة خلال 100 عام من وجودها، ولا تزال مئات من طائرات L-39 Albatros في الخدمة مع العشرات من المشغلين العسكريين والعديد من الفرق التجريبية، وخاصة مع طائراتها الجديدة L-39NG، أثبتت شركة Aero نفسها كشركة رائدة في مجال الطيران. السوق العالمية لطائرات التدريب. في قطاع الطيران المدني، تعمل شركة Aero مع شركات تصنيع الطائرات الكبرى في مجموعة واسعة من المشاريع وهي شريكة في العديد من برامج تقاسم المخاطر، حيث تكون مسؤولة ليس فقط عن تصنيع وتجميع مجموعات الطائرات ولكن أيضًا عن تطويرها.