As ذكرت من قبل المالية ريفيو الاسترالية، تعد هذه قفزة كبيرة من أرباحها قبل الفوائد والضرائب والإهلاك والاستهلاك لعام 2022 البالغة 537 مليون دولار، وهي تعادل تقريبًا أرباحها قبل فيروس كورونا البالغة 1.15 مليار دولار في عام 2019 و1.28 مليار دولار في عام 2018.

على الرغم من ارتفاع الإيرادات والأرباح، أدى ارتفاع تكاليف التمويل بالإضافة إلى انخفاض القيمة إلى خسارة صافية للمطار قدرها 588 مليون دولار، على الرغم من أن هذا كان أقل من خسارة 2021-22 البالغة 943 مليون دولار.

تم شطب مطار سيدني من ASX في عام 2022 قبل إطلاقه شراء 23.6 مليار دولار بواسطة شركة Sydney Aviation Alliance Holdings (SAAH) في أكبر عملية استحواذ على الشركات على الإطلاق في التاريخ الأسترالي.

كان كونسورتيوم SAAH، بقيادة IFM Investors وGlobal Infrastructure Partners، بما في ذلك QSuper وAustralianSuper، مهتمًا بشراء مطار سيدني - أحد البوابات الدولية الرئيسية في أستراليا - منذ يوليو 2021، عندما عرض 22 مليار دولار في عرض رفضته الحكومة الأسترالية. مجلس الإدارة باعتباره "انتهازية".

ذكرت هانا داولينج من الطيران الأسترالي في ذلك الوقت أن SAAH في أغسطس 2021 رفعت عرضها إلى 22.8 مليار دولار، والذي تم رفضه بسرعة مرة أخرى ، مما أدى إلى دفع الأموال الفائقة إلى يهدد بمغادرة طاولة المفاوضات تماما. ومع ذلك فإن التحالف عاد في النهاية بعرض نهائي بقيمة 23.6 مليار دولار، أي ما يعادل 8.75 دولار للسهم الواحد.

مجلس مطار سيدني وافق على البيع بهذا السعر في نوفمبر 2021، والذي تمت الموافقة عليه لاحقًا بأغلبية ساحقة من قبل المساهمين في فبراير 2022.

كانت الخطوة متوقع على نطاق واسع نظرًا لأن عددًا من الشركات الوكيلة قد نصحت المساهمين بالفعل بقبول الصفقة، والتي تمت الموافقة عليها أيضًا من قبل كل من لجنة المنافسة والمستهلك الأسترالية و  مجلس مراجعة الاستثمار الأجنبي.

سيواجه المطار، الذي احتكر الطيران التجاري في سيدني، منافسة في عام 2026 عندما يتم افتتاح مطار غرب سيدني الدولي الجديد في بادجيريس كريك.

مطار سيدني العام الماضي تم تعيين رئيس Transurban السابق سكوت تشارلتون كرئيس تنفيذي، ليحل محل جيف كولبيرت.