شعار زيفيرنت

ذكاء البيانات التوليدية

فضاء

تُنهي مركبة الهبوط القمرية Peregrine التابعة لشركة Astrobotic مهمتها في إعادة الدخول الناري

أعاد نشره أفلاطون
أعاد نشره أفلاطون

التاريخ:

المشاهدات: 55
تم التقاط مركبة الهبوط القمرية Peregrine التابعة لشركة Astrobotic بواسطة كاميرا مثبتة على متن مركبة الهبوط في يومها الثاني في الفضاء. الصورة: أستروبوتيك

احترقت أول مركبة هبوط أمريكية متجهة إلى القمر منذ عام 1972 في الغلاف الجوي للأرض يوم الخميس. اعتبرت النهاية المؤسفة للمركبة الفضائية أستروبوتيك الخيار الأكثر مسؤولية نظرًا لأن آمالها في الوصول إلى القمر تبددت بعد أقل من يوم من إطلاقها.

يُعتقد أن مركبة الهبوط القمرية Peregrine قد عادت إلى الغلاف الجوي للأرض يوم الخميس 18 يناير، وفقًا لـ Astrobotic. تقدم الشركة رؤى مستمرة حول المهمة، مما يمنح الجمهور الفرصة لرؤية تحديات رحلات الفضاء بتفاصيل مستمرة.

وقالت شركة أستروبوتيك إنه من المتوقع أن يتساقط أي حطام من مركبة الهبوط في جنوب المحيط الهادئ حوالي الساعة 4:04 مساءً. EST (2104 بالتوقيت العالمي) حول خط الطول 176.594 درجة غربًا وخط العرض 23.087 درجة جنوبًا، جنوب فيجي. وقالت الشركة إنها فقدت القياس عن بعد من المركبة الفضائية كما هو متوقع في الساعة 3:50 مساءً. بتوقيت شرق الولايات المتحدة (2050 بالتوقيت العالمي).

كانت إعادة الدخول بمثابة نهاية المهمة التي انطلقت في 8 يناير على متن الرحلة الأولى لصاروخ فولكان التابع لشركة United Launch Alliance (ULA).

كانت هذه أول مركبة هبوط يتم إطلاقها كجزء من برنامج خدمات الحمولة القمرية التجارية (CLPS) التابع لناسا. ودفعت الوكالة 108 ملايين دولار لتأمين أماكن لخمس من حمولاتها من بين إجمالي 20 حمولتها على متن مركبة الهبوط.

ما الخطأ الذي حدث؟

بعد ساعات من إطلاقها، واجهت مركبة الهبوط Peregrine مشكلة في نظام الدفع الخاص بها. في اليوم التالي لبدء رحلتها، قالت أستروبوتيك إن قرارها الأولي كان "أن الصمام الموجود بين ضاغط الهيليوم والمؤكسد فشل في إعادة الغلق بعد التشغيل أثناء التهيئة".

وقالت أستروبوتيك في بيان: "أدى ذلك إلى اندفاع الهيليوم عالي الضغط مما أدى إلى ارتفاع الضغط في خزان المؤكسد إلى ما هو أبعد من حد التشغيل الخاص به، وبالتالي تمزق الخزان". "على الرغم من أن هذه نظرية عمل، إلا أنه سيتم إصدار تقرير تحليلي كامل من قبل مجلس مراجعة رسمي مكون من خبراء الصناعة بعد اكتمال المهمة."

وفي تحديث لاحق، أشارت أستروبوتيك إلى أن صاروخ فولكان التابع لشركة ULA قام بعمله و"أدخل بيريجرين في المسار المخطط له عبر القمر دون مشكلة".

[المحتوى جزءا لا يتجزأ]

قبل الإطلاق، قال شاراد بهاسكاران، مدير Peregrine Mission One، إن الحصول على بيانات من الفضاء حول نظام الدفع كان أحد أهم أجزاء هذه المهمة.

"فيما يتعلق بنبض المحركات، أعتقد أنه تم تطويره من قبل ونحن نقوم بتنفيذه بهندسة مختلفة. وقال باسكاران في مقابلة مشتركة مع Spaceflight Now وArs Technica: "لكن في النهاية، يتعلق الأمر بإثبات التكنولوجيا وإثبات قدرة المركبة الفضائية على العمل بنجاح وتنفيذ مهمتها".

"يمكنك إجراء كل الاختبارات التي تريدها على الأرض، ويمكنك إجراء جميع عمليات المحاكاة، ولكن بمجرد وصولك إلى الفضاء، عندها يتم إثبات كل شيء." 

قدم أعضاء مجتمع صناعة الطيران، بما في ذلك الرئيس التنفيذي لشركة ULA، توري برونو، دعمهم الهندسي ورؤيتهم لشركة Astrobotic لفعل ما في وسعهم للتخفيف من حدة الموقف.

بينما تمكنت الفرق من تثبيت اتجاه المركبة الفضائية وتوجيه ألواحها الشمسية نحو الشمس لشحن بطارياتها، قالت أستروبوتيك إن تسرب الوقود الدافع أجبر دافعات نظام التحكم في الموقف (ACS) الخاصة بمركبة الهبوط على العمل بما يتجاوز المعايير المقصودة.

على الرغم من العقبات، تمكنت مركبة الهبوط من الوصول إلى المسافة القمرية (حوالي 238,000 ألف ميل من الأرض) في 12 يناير، وهو التاريخ الذي لم يكن فيه القمر في ذلك الموقع. كانت الخطة الأصلية تقضي بأن يقوم المسبار بعمل مقلاع حول الأرض ويتزامن مع القمر في اليوم الخامس عشر من المهمة.

في وقت متأخر من المهمة، بمجرد أن تباطأ تسرب الوقود الدفعي بشكل كبير، تمكنت Astrobotic من إجراء حرق لمدة 200 مللي ثانية، وهو ما قالت الشركة إنه "يشير إلى أن Peregrine يمكن أن يكون لديه القدرة الدافعة الرئيسية للمحرك".

"ومع ذلك، وبسبب هذا الوضع الشاذ، فإن نسبة الوقود إلى المؤكسد تقع خارج نطاق التشغيل الطبيعي للمحركات الرئيسية، مما يجعل الحروق التي يتم التحكم فيها لفترة طويلة مستحيلة"، حسبما ذكر أستروبوتيك.

ولكن بناءً على القدرات المتبقية لمركبة الهبوط، قررت أستروبوتيك وناسا أن المسؤولية الأكبر هي عودة مركبة الهبوط إلى الأرض حيث ستتفكك عند عودتها.

من أجل العودة، أجرى Peregrine أولاً سلسلة من 23 حرقًا قصيرًا باستخدام المحركات الخمسة الرئيسية. وأعقب ذلك تعديل الموقف لمواءمته مع هبوط جنوب المحيط الهادئ.

خطوط فضيه

على الرغم من عدم تحقيق الهدف المتمثل في وصول أول مركبة هبوط خاصة بأمان إلى القمر، إلا أن شركة Astrobotic تمكنت من الحصول على بعض البيانات القيمة، سواء بالنسبة لمركبات الهبوط المستقبلية أو لعملائها.

بعد أقل من يوم من الإطلاق، تمكنت من إرسال أول صورة لها في الفضاء، والتي أظهرت عزلًا مضطربًا متعدد الطبقات (MLI) في المقدمة. قال أستروبوتيك إن هذا كان دليلًا مرئيًا يدعم البيانات التي تشير إلى أن مركبة الهبوط واجهت مشكلة في نظام الدفع.

في 11 يناير، قالت ناسا في منشور على مدونتها إنها تمكنت من تشغيل أربع من حمولاتها الخمس:

  • NSS (نظام مطياف النيوترونات)
  • LETS (مطياف نقل الطاقة الخطية)
  • PITMS (مطياف الكتلة لمصيدة الشاهين الأيونية)
  • NIRVSS (نظام مطياف الأشعة تحت الحمراء المتطايرة القريب)

الأداة الخامسة، مصفوفة عاكس الليزر (LRA) هي أداة سلبية، لذلك لم يكن لديها أي عمليات للقيام بها.

قال جويل كيرنز، نائب المدير المساعد للاستكشاف في مديرية المهام العلمية التابعة لناسا، في بيان: "ستوفر قياسات وعمليات الأدوات العلمية التي توفرها وكالة ناسا على متن الطائرة خبرة قيمة ومعرفة فنية وبيانات علمية لعمليات التسليم القمرية المستقبلية لـ CLPS".

وأضافت ناسا أن NSS وLETS تمكنا أيضًا من إجراء ملاحظات حول الإشعاع بين الأرض والقمر.

وقالت ناسا في بيان: "يقوم الجهازان بقياس مكونات مختلفة من طيف الإشعاع، مما يوفر رؤى تكميلية لنشاط الأشعة الكونية المجرية والطقس الفضائي الناتج عن النشاط الشمسي". "تساعد هذه البيانات في وصف بيئة الإشعاع بين الكواكب للبشر والإلكترونيات."

كما تمكنت حمولات تجارية أخرى، مثل مركبة IRIS الجوالة من جامعة كارنيجي ميلون، من إرسال اتصالات إلى فرق التحكم في مهمتها على الأرض.

من المقرر أن تستضيف NASA وAstrobotic مؤتمرًا عبر الهاتف بخصوص مهمة CLPS الأولى يوم الجمعة 19 يناير الساعة 1 ظهرًا. بتوقيت شرق الولايات المتحدة (1800 بالتوقيت العالمي).

بقعة_صورة

أحدث المعلومات الاستخباراتية

بقعة_صورة

حقوق النشر @ 2024 Plato Technologies Inc.