أود أن أبدأ هذه المراجعة بتحذير. أنا لست مزارعا. لم أقم مطلقًا بإصلاح سياج أو جمع قش أو نطق عبارة "اصطحب الكلاب الصغيرة" أثناء محاولتي رعي أسطول أو أي شيء من الأبقار في الحظيرة. على الرغم من ذلك، أتخيل أن Polaris Ranger 1500 Extreme Duty الجديدة جنبًا إلى جنب يمكن أن تجعل كل هذه الأشياء أسهل بكثير.

في أول رحلة قيادة في مزرعة ثري فوركس على حدود وايومنغ وكولورادو - يمر خط الولاية حرفيًا عبر المرعى الأمامي مباشرةً - تمكنت من تذوق سيارة NorthStar Ultimate ذات القمة العالية. على الرغم من توفر طرازي Premium وNorthStar Premium، فإن طراز Ultimate يبدأ بسعر حوالي 45,000 دولار أمريكي، وهو مغلق بالكامل ويتميز بنظام التدفئة والتهوية وتكييف الهواء (HVAC) البارد، ومقاعد مدفأة لفصل الشتاء، وشاشة تعمل باللمس مقاس 7 بوصات، ونظام صوت JBL وإطارات مقاس 30 بوصة. مع إمكانية تكبير الحجم إلى 32 بوصة. أنا أقود شاحنة صغيرة بشكل أساسي، وإن كان ذلك بدون أقنعة عادية للشمس. تلك هي ملحق.

بغض النظر عن القطع، يأتي UTV الصغير هذا مع بعض مواصفات العمل الرائعة. يمكنها سحب 3,500 رطل - أي ما يعادل تقريبًا فورد برونكو - ويمكنه حمل 1,705 رطلاً في السرير. يحصل الإصدار الأساسي Premium على حمولة تزيد قليلاً عن 2,000 رطل، لكن الطرازين العلويين فقط يشتملان على سرير مائل كهربائيًا لتفريغ ما يزيد وزنه عن 2,000 رطل بسهولة. الجزء الأول من رحلتي هو إلقاء نظرة على المزرعة. هنا يمكنني استغلال 15 بوصة من الخلوص الأرضي و 12 بوصة من السفر المعلق أثناء تجولنا، وتكييف الهواء والإيقاعات مرفوعة إلى مستويات عالية بشكل متساوٍ.

تتميز سيارة Ranger XD بناقل حركة متغير باستمرار بحزام فولاذي حصري في الصناعة. وهذا لا يزيل الخوف من رمي الحزام أثناء السير على الطريق فحسب، بل يعني أن قيادة رينجر سهلة للغاية. يقول Polaris إن الحزام الفولاذي سيستمر طوال عمر السيارة. الشيء الوحيد الذي يتعين على مشتري الخدمة القيام به في ناقل الحركة هو تغيير السائل والتصفية كل 6,000 ميل.

من منظور القيادة، يكون الأمر أكثر هدوءًا ومن الأسهل التبديل إلى السرعة، على الرغم من أنني يجب أن أدفع الرافعة بعيدًا عني للوصول إلى Drive بدلاً من دفعها نحوي. لا يوجد ترس منخفض ولكن هناك عدد قليل من أوضاع القيادة. تتم معظم قيادتي في الوضع القياسي، والذي يتمتع باستجابة جيدة للخانق وفرامل كافية للمحرك على المنحدرات بحيث لا أضطر إلى استخدام الفرامل. تعمل الراحة على كتم صوت دواسة الوقود كثيرًا وأنا أكره ذلك، لكن الوضع الرياضي يسمح بعدد دورات أعلى وعدم فرملة المحرك. لا تخطئ رغم ذلك - هذه ليست UTV للسباق. مع 110 حصانًا و105 رطل قدم من عزم الدوران، أرى 60 ميلاً في الساعة على طريق ترابي متدرج، لكن لا أتوقع تسارعًا شديدًا.

يخبرنا قادة الركوب لدينا بالتبديل إلى وضع السحب/السحب في أسفل التل شديد الانحدار. لا، أنا لا أسحب مقطورة، ولكن هذا الوضع يزيد من عزم دوران المحرك للتسلق، ويعمل قليلاً مثل الترس المنخفض. علاوة على ذلك، فهو يسمح بالمساعدة الآمنة عند بدء التلال. في منتصف الطريق، توقفت ورفعت قدمي عن الدواسات. لا تزال الحفارة عالقة في مكانها، على الرغم من أنها تشجعني على الانتقال إلى بارك. يقول Polaris أن هذا يهدف إلى منع الناس من الابتعاد عن Ranger بينما لا يزال قيد التشغيل. أنا، لقد عدت للتو إلى دواسة الوقود ويستمر UTV في النقل بالشاحنات إلى أعلى التل.

The Three Forks هي مزرعة عاملة تضم 9,000 رأس من الماشية. أثناء رحلتنا، حافظوا على مسافة حذرة بعيدًا، باستثناء واحدة. هي تقرر هي يجب انضم إلى أصدقائها على الجانب الآخر من الطريق ونفد أمامي. لقد ضغطت على الفرامل وقام النظام المعزز بإبطاء جهاز الاختبار الخاص بي بثقة. لقد أصبت بنوبة قلبية صغيرة بينما كان أول بيسي يتجول بعيدًا، مما أعطاني لمسة من العين الجانبية. من الواضح أنني مازلت لا أتعامل مع الكلاب الصغيرة.

جودة الركوب هنا رائعة حيث تمتص رينجر المطبات والصخور بسرعات تجعل الشاحنة متوسطة الحجم تبطئ سرعتها بشكل حاد. لا تشكل الممرات الضيقة مشكلة بالنسبة لهذا التلفزيون UTV الذي يبلغ عرضه 64 بوصة. في الواقع، في مرحلة ما أعتقد أنني اتخذت منعطفًا خاطئًا، فالطريق مليء بالشجيرات والأشجار الصغيرة. تويوتا تاكوما يبلغ عرضه حوالي 11 بوصة وسيكسب بالتأكيد خطوطًا مقلمة هنا. لا أسمع أي صرير أو خشخشة أثناء القيادة، وأفضل ما في الأمر هو أن ملابسي ووجهي يظلان خاليين من الغبار بفضل المقصورة المغلقة.

يمكنك استيعاب ستة أشخاص في سيارة Ranger XD، لكنني سأضع الأشخاص الأكبر حجمًا في المقاعد الخارجية. هذه المقاعد الوسطى هي الأفضل لمن يقل طولهم عن 5 أقدام و10 أو نحو ذلك. المشكلة هي أنك ستفقد حاملي أكواب وبعض مساحة التخزين إذا كان لديك شخص ثالث في المقدمة، ولكن لا يزال هناك حاملي أكواب في الأسفل مباشرةً بالإضافة إلى العديد من المكعبات والشبكات المطاطية للتخزين. هناك مساحة تخزين تحت المقعد، وصندوقين للقفازات وحجرة خاصة للهاتف الخليوي للسائق.

مراوغاتي هنا قليلة. أولاً، المقاعد غير مريحة على الإطلاق. أجدهم قاسيين كالصخرة وقصيرين للغاية في المقعد، مما يجعل ساقي تتخبط قليلاً. يمكن لبيئة العمل أن تكون ذاتية بالطبع، ولكني أرغب في بعض الراحة قبل أن ألتزم بقضاء ساعات عمل طويلة خلف عجلة القيادة.

أنا أيضًا لست من محبي الخزانة الخلفية. عندما يتم إلغاء قفله، يضيء ضوء المؤشر. نعم، هذا غريب ولكن ليس كسر الصفقة. ومع ذلك، من أجل التعامل مع الخزانة، يجب أن أكون خارج دواسة الوقود وبسرعة أقل من 13 ميلاً في الساعة. إنها ليست مشاركة سريعة وفي كل مرة أحاول ذلك، يتباطأ الحارس بشكل أساسي حتى يتوقف. علاوة على ذلك، يوجد الزر على يسار عجلة القيادة ومن الصعب رؤيته قليلاً. نصيحتي هي التوقف والتعامل مع الخزانة. وإلا ستشعر وكأنك تقوم بأشياء كثيرة في وقت واحد.

لكن أنظر، أنا لست هنا من أجل رحلة. أنا مهتم بكيفية سحب هذا الشيء. مع عزم دوران يبلغ 105 رطل فقط، لا أفهم هذا السحر الهندسي. لدى Polaris مقطورة مُجهزة بما يكفي من القش لإطعام 20 حصانًا. أدفع محدد وضع القيادة إلى Tow/Haul والشيء ... يسير. بالإضافة إلى زيادة عزم دوران المحرك إلى الحد الأقصى، فإن وضع السحب/السحب يحد أيضًا من سرعتي، لكن المكابح المعززة تجعل إيقاف هذا الحمل أمرًا سهلاً للغاية. يوفر ناقل الحركة ذو الحزام الفولاذي أيضًا تحكمًا دقيقًا في دواسة الوقود أثناء قيامي بنسخ المقطورة احتياطيًا. مع ناقل الحركة CVT ذو الحزام المطاطي، سيكون من الصعب تنظيم القوة بهذه الدقة.

إذا كنت تعلم أنك ستقوم بالقطر والنقل في معظم الأوقات، فإن نظام التعليق الخلفي قابل للتعديل. يمكنك تحريك ممتصات الصدمات الخلفية إلى الخارج قليلًا وتشديد الزنبرك للأعلى من أجل قيادة أكثر صلابة في الخلف. لم يتم تعديل جهاز الاختبار الخاص بي بهذه الطريقة وهو جيد، ولكن من الجيد أن يكون لدي هذا الخيار.

تقول Polaris أن هناك أكثر من 70 ملحقًا يمكنك شراؤها لسيارة Ranger XD، بما في ذلك الحزم المنسقة لتربية المواشي والزراعة والصيد. أنا أحفر بشكل خاص نظام الشحن Lock and Ride لتوصيل المعدات بسهولة مثل المجارف أو لوحات الاسترداد. يوجد أيضًا رافعة أمامية وخلفية ومحراث ثلج وحاجبات الشمس المذكورة أعلاه.

لا أحصل على الكثير من الوقت لاستكشاف نظام Ride Command، لكني لاحظت بعض الميزات المميزة. تعرض الشاشة التي تعمل باللمس مقاس 7 بوصات عداد السرعة وحالة البطارية ودرجة حرارة المحرك، ولكن ربما يكون التنقل هو الميزة الأكثر فائدة. يمكنه ربط كل فرد في مجموعتك معًا حتى يعرف السائقون دائمًا مكان تواجد أصدقائهم. في مرحلة ما نظرت إلى الأسفل وأرى أن العميل المتوقع قد أرسل رسالة إلى جميع أجهزة UTV في مجموعتنا. تعد هذه ميزة رائعة إذا كنت خارج الخدمة الخلوية أو ليس لديك اتصال لاسلكي أو لاسلكي.

بصراحة، من الصعب معرفة سبب قيام أي مزارع أو مزارع بشراء شاحنة عمل متوسطة الحجم جديدة عند وجود Polaris Ranger 1500 XD. لن تنقل خيولك أو أي شيء، ولكنها تقوم بالكثير من نفس العمل الذي يمكن أن تقوم به شاحنة متوسطة الحجم أثناء الوصول إلى الأماكن الضيقة والتحرك بسرعة على الأراضي الوعرة. ومع ذلك، مع طراز الشاحنات الأساسي الجديد الذي يبدأ في منتصف نطاق 30,000 دولار، فأنت بحاجة إلى الالتزام بالطراز Premium الذي يبدأ بسعر يقل قليلاً عن 30,000 دولار والتخلي عن المقصورة المغلقة لجعلها تستحق وقتك. من المؤكد أن الشاحنة هي أيضًا مركبة يمكنك قيادتها في جميع أنحاء المدينة، ولكن UTVs مسموح بها في الشوارع في العديد من الولايات.

لماذا تهتم بشاحنة، في الواقع.

• محتوى مدعوم من تحسين محركات البحث وتوزيع العلاقات العامة. تضخيم اليوم.
• PlatoData.Network Vertical Generative Ai. تمكين نفسك. الوصول هنا.
• أفلاطونايستريم. ذكاء Web3. تضخيم المعرفة. الوصول هنا.
• أفلاطون السيارات / المركبات الكهربائية ، كربون، كلينتك ، الطاقة، بيئة، شمسي، إدارة المخلفات. الوصول هنا.
• أفلاطون هيلث. التكنولوجيا الحيوية وذكاء التجارب السريرية. الوصول هنا.
• تشارت بريم. ارفع مستوى لعبة التداول الخاصة بك مع ChartPrime. الوصول هنا.
• BlockOffsets. تحديث ملكية الأوفست البيئية. الوصول هنا.
• المصدر https://www.autoblog.com/2023/08/29/polaris-ranger-1500-xd-review/