الايجابيات: مساحة تخزين وشحن استثنائية؛ وظيفة فريدة من نوعها للصف الثاني؛ ركوب المكرر. تريل سبورت متعددة الاستخدامات وقادرة؛ نظام الدفع الرباعي المتقدم
سلبيات: تسارع دون المتوسط مع ضعف ناقل الحركة واستجابة المحرك؛ تكنولوجيا مساعدة السائق
الآن في عامها النموذجي الثالث منذ إعادة التصميم الكاملة، فإن هوندا بايلوت استقرت في مكانتها المعتادة في فئة سيارات الدفع الرباعي ذات الثلاثة صفوف كخيار آمن وقوي يقوم بكل شيء بشكل جيد تقريبًا. إنه بالتأكيد ليس الاختيار الأكثر أناقة، ولكن على عكس الجيل السابق، فهو ليس مملًا بشكل مؤلم. تصميمه منحوت وغير معقد ويجب أن يتقدم في السن بشكل جيد، تمامًا مثل الأفضل سيارات هوندا من القديم. وقال ذلك، 2025 هوندا بايلوت يضفي لمسة جمالية على الأشياء كنموذج جديد/مُعاد إحياءه يتصدر المجموعة مع تقليم أسود وجلد باللون الأحمر. هناك أيضًا اختيارنا من القمامة، وهي TrailSport المخصصة للطرق الوعرة والتي تتميز بمظهر أكثر روعة وقدرة أكبر مع الحد الأدنى من المقايضة.
حقا، إذا كنت تبحث عن كلمة واحدة لتلخيص تجريبي سيكون "متعدد الاستخدامات". وينطبق ذلك على مساحة التخزين الواسعة في المقدمة، وحاملات الأكواب الوفيرة في جميع الأنحاء، ومنطقة الشحن التي تبتلع أشياء أكثر مما تتوقع. والأهم من ذلك كله، أنها تتميز بمقعد وسط فريد وقابل للإزالة في الصف الثاني مما يسمح لسيارة بايلوت بأن تكون مركبة تتسع لسبعة وثمانية ركاب. لا حاجة للاختيار بين المقاعد الطويلة أو كراسي الكابتن في الوكالة. يمكن أيضًا تخزين المقعد تحت أرضية الحمولة، على الرغم من أنه ليس في TrailSport (إطارها الاحتياطي كبير جدًا)، وهذا هو السبب في أنها تتسع لسبعة ركاب فقط. صحيح أن إزالة المقعد مرهقة بعض الشيء وربما لن تقوم بإزالته أو إضافته بشكل روتيني، ولكننا نضمن لك أنه ستكون هناك لحظات ستكون فيها شاكراً له - خاصة إذا كنت تميل نحو كراسي الكابتن في منافس.
لا ينبغي أن يكون اختيار الطيار بمثابة ضربة قاضية - فهناك الكثير من الخيارات الرائعة التي يجب وضعها في الاعتبار. بعضها أكثر فخامة أو أقل تكلفة، والبعض الآخر أكثر قوة أو جاذبية للقيادة، ولكننا نعتقد أن التميز الشامل الذي تتمتع به سيارة بايلوت يجعلها خيارًا رائعًا لكثير من الأشخاص.
الداخلية والتكنولوجيا | مساحة الركاب والشحن | الأداء والاقتصاد في استهلاك الوقود
ما يشبه القيادة | التسعير ومستويات القطع | تقييمات الأعطال وميزات السلامة
ما الجديد في 2025؟
لم يعد مستوى القطع الأساسي LX موجودًا، مما يعني أن السعر الأساسي قد ارتفع بشكل كبير منذ أن أصبحت السيارة الرياضية البالغة 41,295 دولارًا هي الأرضية الفعلية. على الطرف الآخر من سلم مستوى القطع، تعود نسخة Pilot Black Edition (في الصورة أعلاه) كنموذج جديد يتصدر المجموعة. إنه يعتمد على مستوى تجهيزات Elite المحمل بعجلات سوداء لامعة مقاس 20 بوصة وقضيب شبكي أسود لامع وأغطية مرايا، بالإضافة إلى تطعيمات سوداء غير لامعة إضافية في المصدات والأبواب والنوافذ. كما أنها تحصل على شارة "الإصدار الأسود" لأنها تحصل عليها بالطبع. مثل الجيل السابق من Pilot Black Edition، يتميز التصميم الداخلي بجلد أسود خاص باللون الأحمر بالإضافة إلى الشعار سجاد الأرضية والمقاعد.
ما هو شكل Pilot الداخلي والتكنولوجيا داخل السيارة؟
بعد الجلوس في أ هيونداي باليساد، قد يبدو الطيار عاديًا بعض الشيء. ليس هناك زخرفة مبهرج أو إضاءة خيالية. ومن ناحية أخرى، هناك أناقة في زخارفها البسيطة وخطوطها الأفقية الواضحة. إنها تذكرنا بتصميمات لاند روڤر الداخلية - فهي نظيفة وعملية وخالدة. إنه أيضًا أفضل بكثير مما كان موجودًا في الطيار الأخير (وما بقي فيه جواز السفر).
يدور الجزء الداخلي من Pilot في النهاية حول التغليف الذكي والتصميم المدروس. فيما يتعلق بالتخزين، تتميز الكونسول الوسطي الأمامي بمساحة مسطحة كبيرة للهواتف أو أي شيء آخر، وتحتوي الأبواب على صناديق بالإضافة إلى حاملات الزجاجات، ويوجد رف صغير في لوحة العدادات، كما تحتوي ظهر المقاعد الأمامية على أكمام مدمجة بداخلها لحملها. هاتفك. هناك أيضًا مساحة تخزين ذكية في منطقة الحمولة، بما في ذلك أرضية مزدوجة الجوانب مع سجادة من جانب وبلاستيك قابل للغسل من الجانب الآخر، لكننا سنتناول بقية منطقة الحمولة في القسم التالي.
من حيث التكنولوجيا، تقدم بايلوت خيارين للشاشة التي تعمل باللمس. تحتوي السيارة الرياضية على وحدة مقاس 7 بوصات بدائية إلى حد ما من حيث وظائفها ومظهرها. ومع ذلك، فنحن نحب أزرارها ومقابضها المادية، كما أنها تعمل بنظامي Apple CarPlay وAndroid Auto. تتم ترقيتها إلى الاتصال اللاسلكي في جميع الطرازات الأخرى، والتي تحصل أيضًا على شاشة تعمل باللمس مقاس 9 بوصات مع رسومات ووظائف محسنة. من المؤكد أنها ليست مثيرة للإعجاب مثل ما تجده في ملف جرف, كيا تيلورايد و جيب جراند شيروكي L، لكنها عملية وخالية من الرذيلة بشكل عام. يجب على الآباء أيضًا تقدير نظام CabinTalk داخل السيارة الذي يتيح لك بث صوتك من خلال السماعات الخلفية. وتكتمل هذه الميزة بمرآة تجسس محدبة للمقعد الخلفي لمراقبة ردود أفعالهم.
ما هو حجم الطيار؟
في الخارج، يحدد الطيار إلى حد كبير متوسط القطاع. إنها أطول بحوالي 5 بوصات من تويوتا هايلاندر و 5 بوصات أقصر من تشيفي ترافيرس, تتطابق بشكل متطابق تقريبًا مع نيسان باثفايندر.
ومع ذلك، لا يوجد شيء متوسط في صفوف المقاعد الخلفية. في الصورة أعلاه، الصف الثاني من رواية الطيار عبارة عن مقعد طويل، ولكن كما في هوندا أوديسي والطيار اكورا MDX ابن عمه، يتم طي المقعد الأوسط لإنشاء مسند ذراع يشبه وحدة التحكم. ويمكن أيضًا إزالتها بالكامل من السيارة أو تخزينها بشكل فريد في حجرة مدمجة في أرضية الشحن الخلفية لسيارة بايلوت. على عكس منافسي بايلوت، ليست هناك حاجة للاختيار بين مقاعد البدلاء التي تتسع لثمانية ركاب أو كراسي الكابتن التي تتسع لسبعة ركاب لدى الوكيل. ضع في اعتبارك أن هذه الميزة غير متوفرة في TrailSport. يعمل إطارها الاحتياطي بالحجم الكامل على تقليص الحجرة المطلوبة بما يكفي لجعل عملية التستيف مستحيلة. نتيجة لذلك، لديها كراسي الكابتن بشكل فعال.
تمتلك هوندا الكبيرة إحدى الكبائن الأكثر اتساعًا في فئتها. تبلغ مساحة الأرجل 40 بوصة في الصف الثاني وتتفوق تقريبًا على جميع منافسيها. يمكن أن تصل مساحة الأرجل في الصف الثالث إلى 32.5 بوصة كحد أقصى، مما يجعلها مناسبة للمراهقين والبالغين الأكبر حجمًا، حتى في الفئة التي يزيد طولها عن 6 أقدام. وهذا يضعها في المقدمة على تويوتا هايلاندر و نيسان باثفايندر (كلاهما يقدم 28 بوصة) وخلف سيارة تشيفي ترافيرس (33.5 بوصة).
على الورق، تتمتع سيارة بايلوت بمساحة تبلغ 18.6 قدمًا مكعبًا خلف المقعد الخلفي، ولكن قم بإزالة قطعة الأرضية ذات الوجهين (كما هو موضح أدناه مع سطحها البلاستيكي القابل للغسل متجهًا لأعلى) ويتبقى لك إما 22.4 قدمًا مكعبًا أو في TrailSport ، 21.8. من الناحية النظرية، فقط تشيفي ترافيرس/جيب بويك لديك مساحة أكبر هناك. في اختبارنا، لقد وجدنا أن هذا ليس هو الحال حقًا، لكنه لا يزال مثيرًا للإعجاب. لقد وجدنا أن تويوتا جراند هايلاندر و كيا تيلورايد يمكنها حمل المزيد من الأشياء، لكن بايلوت أفضل بالفعل من كل شيء آخر في فئتها. نود أيضًا أن يأتي TrailSport مزودًا بشكل قياسي بقضبان سقف مرتفعة ووصلة جر للمقطورة، مما يفتح إمكانيات الشحن بشكل أكبر.
ما هي مواصفات الاقتصاد في استهلاك الوقود والأداء؟
يتوفر محرك واحد فقط: محرك V3.5 سعة 6 لتر بقوة 285 حصانًا و262 رطلًا من عزم الدوران. ناقل حركة أوتوماتيكي بـ 10 سرعات قياسي.
يمكن الحصول على Pilot بنظام الدفع الأمامي القياسي، أو مع إعداد الدفع الرباعي المسمى i-VTM4 (قياسي في TrailSport وElite، اختياري في جميع الطرازات الأخرى). يمكن القول إنه نظام الدفع الرباعي الأكثر تقدمًا في فئته لأنه يوفر ما يسمى "توجيه عزم الدوران": يمكن إرسال ما يصل إلى 70% من قوة المحرك إلى المحور الخلفي، مع نقل 100% منها إلى عجلة واحدة. وهذا ليس مفيدًا للجر في الأحوال الجوية السيئة فحسب، بل يفيد أيضًا في التعامل مع الرصيف الجاف. تم تعزيزه في طرازات TrailSport بنظام Trail Torque Logic خاص وخيار "Trail" المطابق في نظام اختيار وضع القيادة الخاص بـ Pilot.
يبلغ الاقتصاد في استهلاك الوقود 19 ميلاً لكل جالون في المدينة، و27 ميلاً في الغالون على الطريق السريع و22 ميلاً في الغالون مع الدفع بالعجلات الأمامية، و19/25/21 مع الدفع الرباعي. لا يزال TrailSport منخفضًا في 18/23/20.
يمكن تجهيز الطيار للقطر في كل من تكوينات الدفع الثنائي والدفع الرباعي. تبلغ قدرة السحب للدفع الثنائي 2 رطل معقولة؛ يؤدي اختيار AWD إلى رفع هذا الحد الأقصى إلى 2. هذا على قدم المساواة مع هذا الجزء، لكنه خجول من كيا تيلورايد (5,500) 2024 فورد إكسبلورر (5,600) ونيسان باثفايندر (6,000) و جيب جراند شيروكي L (6,200).
بايلوت إيليت وبايلوت تريل سبورت
ما هو الطيار مثل القيادة؟
لا تُعرف سيارات الكروس أوفر ذات الثلاثة صفوف بكونها ممتعة في القيادة، ولا يعد طراز بايلوت استثناءً. ومع ذلك، فهي تحتفظ بنفسها بالنسبة لسيارة ميني فان، خاصة إذا اخترت نظام الدفع الرباعي الموجه لعزم الدوران. دقة التوجيه أفضل من معظم السيارات، والقيادة هادئة ومريحة، وبشكل عام، نستمتع بقيادتها أكثر من كل شيء في فئتها باستثناء الطراز الرياضي. مازدا CX-90 وربما محملة بالكامل جيب جراند شيروكي L.
لسوء الحظ، يمكن لمجموعة نقل الحركة الخاصة بـ Pilot استخدام بعض العمل. يبدو إنتاجها تنافسيًا بما فيه الكفاية، لكن التسارع الناتج يكون على الجانب البطيء بالنسبة لهذا القطاع، ومما يزيد الأمور سوءًا هو برمجة ناقل الحركة والخانق التي لا تتكيف بما يكفي مع المواقف المختلفة. على سبيل المثال، كان علينا تشغيل وضع القيادة الرياضي عند القيادة على سلسلة من الطرق السريعة لأن ناقل الحركة كان مترددًا في النزول والبقاء في ترس أقل. لن يعرف العديد من السائقين أن لديهم الوضع الرياضي، ناهيك عن التفكير في تشغيله عند الرغبة في القيادة بشكل أسرع من 55 أعلى التل.
أما بالنسبة لـ TrailSport، فهي تحصل على نظام تعليق فريد مع رفع بمقدار 1 بوصة (ليبلغ إجمالي الخلوص الأرضي 8.3 بوصة) وزوايا اقتراب ومغادرة محسنة. تعد قضبان التثبيت ومعدلات الزنبرك وضبط الصمامات المثبطة حصرية لسيارة TrailSport، بالإضافة إلى قطعة احتياطية كاملة الحجم وعجلات مقاس 18 بوصة (مختومة بعلامة TrailSport) مغلفة بإطارات معدنية. Flipkart TerrainContact إطارات لجميع التضاريس. تحمي الألواح المنزلقة وعاء الزيت وناقل الحركة وخزان الغاز، وتقول شركة هوندا إنها تستطيع تحمل الوزن الكامل للطيار الذي يصطدم بصخرة. والنتيجة هي مركبة قادرة بشكل ملحوظ على ما هو في الأساس أكثر من مجرد شاحنة صغيرة باثفايندر روك كريك or إكسبلورر تيمبرلاين، إنها ليست سيارة قوية جدًا للطرق الوعرة. إنها نوع من سيارات الدفع الرباعي التي يمكن أن تأخذك إلى بداية الطريق، لكنها لن تسمح لك بالتألق بنفسك.
على الطريق، تعمل إطارات TrailSport للطرق الوعرة على تقليل دقة التوجيه، مما يؤدي إلى الحاجة إلى المزيد من تصحيحات التوجيه على الطريق السريع (بواسطتك ونظام مساعدة التوجيه الذي يركز على المسار). يتدهور أيضًا التمسك بالطريق، ولكن من غير المرجح أن يتم ملاحظة ذلك في شاحنة النقل العائلية. ومن دواعي سروري أن تظل جودة الركوب مريحة تمامًا (على عكس سيارة Kia Telluride X-Pro التي تحتوي على نفس الإطارات) كما هو الحال مع ضوضاء الطريق. ونتيجة لذلك، هناك جانب سلبي بسيط في استخدام طراز الطرق الوعرة الممتع.
ما هي مراجعات هوندا بايلوت الأخرى التي يمكنني قراءتها؟
اختبار طريق هوندا بايلوت تريل سبورت: رحلة برية مليئة بالمغامرات في الهواء الطلق إلى ولاية أوريغون
إن TrailSport هو الطراز التجريبي المصمم خصيصًا للمغامرات الخارجية بإطاراته القوية ونظام التعليق ووصلة الوصل القياسية ورفوف السقف الأكثر عملية. لقد اختبرنا كل ذلك في رحلة برية مليئة بالمغامرات في الهواء الطلق من جنوب كاليفورنيا إلى وسط ولاية أوريغون.
هوندا بايلوت فيرست درايف 2023: ضربات عريضة وأكتاف أوسع
قيادتنا الأولى لسيارة Pilot، بما في ذلك القيادة على الطرق الوعرة في TrailSport وتفاصيل أوسع حول تصميمها وهندستها.
اختبار الأمتعة هوندا بايلوت تريل سبورت: ما مدى تناسبها خلف الصف الثالث؟
في اختباراتنا الواقعية، اكتشفنا مدى الملاءمة خلف الصف الثالث المرتفع من سيارة بايلوت تريل سبورت. على الرغم من وجود مساحة أقل قليلاً من الطرازات الأخرى، إلا أنها تمكنت من ابتلاع المزيد من الحقائب مقارنة بمعظم المركبات في هذا القطاع.
ما هو سعر بايلوت 2025؟
ارتفع السعر الأساسي لسيارة Pilot بما يقرب من 4,000 دولار لعام 2025، ولكن هذا يرجع بالكامل تقريبًا إلى توقف مستوى القطع LX. لم تكن شعبية. أصبح مستوى القطع الأساسي الجديد هو Sport، مما يعني أن المعدات مثل المقاعد الأمامية المدفأة كهربائياً، والعجلة المغطاة بالجلد، والتحذير من النقطة العمياء، وقضبان السقف أصبحت الآن قياسية. كما أنها تحتوي على عجلات مقاس 20 بوصة وتطعيمات سوداء اللون تختفي عند الدرجة التالية من سلم الزخرفة. لذلك هذا غريب.
تتبع طرازات EX-L وTouring وElite بشكل أساسي التقدم النموذجي لمزيد من المعدات مع كل مستوى، في حين أن الإصدار الأسود هو في الأساس مجرد طراز Elite مع حواف سوداء وعجلات فريدة وجلد باللون الأحمر. إن TrailSport هو الغريب الحقيقي. نعتقد أن هذا هو الاختيار المثالي للترقيات الوظيفية والجمالية التي لا تأتي مع جوانب سلبية كبيرة. يمكنك قراءة المزيد عن إضافاتها في قسم القيادة أعلاه.
تشمل جميع الأسعار أدناه رسوم الوجهة البالغة 1,395،XNUMX دولارًا أمريكيًا.
سبورت 2WD: 41,295 دولارًا
Sport AWD: 43,395 دولارًا
EX-L 2WD: 44,595 دولارًا
EX-L AWD: 46,695 دولارًا
جولة بالدفع الثنائي: 2 دولارًا
جولة بالدفع الرباعي: 50,695 دولارًا
TrailSport (الدفع الرباعي فقط): 50,495 دولارًا
النخبة (الدفع الرباعي فقط): 54,175 دولارًا
الإصدار الأسود (الدفع الرباعي فقط): 55,675 دولارًا
الإصدار الأسود من بايلوت وبايلوت تريل سبورت
ما هي تقييمات سلامة الطيار وميزات مساعدة السائق؟
تشتمل معدات السلامة القياسية على التحذير من الاصطدام الأمامي مع فرامل الطوارئ التلقائية، ونظام تخفيف مغادرة الطريق، والتحذير من مغادرة المسار مع المساعدة في الحفاظ على المسار، ونظام تثبيت السرعة التكيفي مع مسافة التتبع المتكيفة مع السرعة، والتعرف على إشارات المرور، ومراقبة عدم انتباه السائق، والعوارض العالية الأوتوماتيكية . وتشكل هذه الميزات مجتمعة مجموعة السلامة الأساسية "Honda Sensing". يتوفر التحكم في المكابح بسرعة منخفضة ومراقبة حركة المرور ونظام استشعار وقوف السيارات في الطرازات الأعلى. والأهم من ذلك، أنها تم تحسينها بشكل كبير مقارنة بنفس الأنظمة الموجودة في الجيل السابق من بايلوت (خاصة نظام تثبيت السرعة التكيفي)، وعلى الرغم من أنها ليست الأقوى في فئتها (انظر إلى كيا و هيونداي لذلك) هم الآن على الأقل في المتوسط.
• NHTSA أعطى الطيار خمسة من أصل خمسة نجوم للحماية الشاملة والجانبية، بالإضافة إلى أربعة نجوم للحماية الأمامية والانقلاب. أطلق عليها معهد التأمين للسلامة على الطرق السريعة لقب "أفضل اختيار للسلامة" للحصول على درجات عالية بما فيه الكفاية في جميع الفئات ذات الصلة (حصلت على درجة "هامشية" في اختبار "التداخل المعتدل: الأمامي" المحدث الذي خضع له معهد التأمين للسلامة على الطرق السريعة (IIHS) والذي لم يخضع له سوى عدد قليل من المركبات الأخرى).
- محتوى مدعوم من تحسين محركات البحث وتوزيع العلاقات العامة. تضخيم اليوم.
- PlatoData.Network Vertical Generative Ai. تمكين نفسك. الوصول هنا.
- أفلاطونايستريم. ذكاء Web3. تضخيم المعرفة. الوصول هنا.
- أفلاطون كربون، كلينتك ، الطاقة، بيئة، شمسي، إدارة المخلفات. الوصول هنا.
- أفلاطون هيلث. التكنولوجيا الحيوية وذكاء التجارب السريرية. الوصول هنا.
- المصدر https://www.autoblog.com/2024/03/28/2025-honda-pilot-review/
