لقد كانت سيارة المستقبل - أو على الأقل هكذا قامت شركة أمريكان موتورز بتسويق أحدث سياراتها المدمجة في عام 1975. قالت الشركة "عندما تحصل على سيارة بيسر ، تحصل على قطعة من الغد". لكن غدًا جاء وذهب ، وبحلول هذا الأسبوع في عام 1979 ، خرج آخر AMC Pacer من خط التجميع في كينوشا ، ويسكونسن ، حيث استمرت المبيعات وربحية AMC في الانخفاض. 

لم يكن من المفترض أن يكون الأمر على هذا النحو. 

السوق المتغيرة

إنه عام 1971 ، وشهدت السنوات الخمس الماضية تغييرًا هائلاً في صناعة السيارات ، حيث تدخلت الحكومة الفيدرالية مع اللوائح الخاصة بصناعة قليلة - إن وجدت. جاء أولاً إنشاء وزارة النقل الأمريكية في عام 1966 ، تلاها أول معايير السلامة الفيدرالية للسيارات ، والتي أصبحت سارية في 1 يناير 1968.

بعد ذلك بعامين ، تم إنشاء الإدارة الوطنية للسلامة المرورية على الطرق السريعة لوضع معايير أداء السلامة وإنفاذها للمركبات ذات المحركات ، والتي من المقرر أن تزيد بشكل كبير في المستقبل.

بالإضافة إلى ذلك ، شهد ربع القرن الماضي زيادة كبيرة في عدد السيارات المستوردة في السوق الأمريكية. في عام 1948 ، شكلت السيارات المستوردة أقل من 1٪ من مبيعات السيارات الأمريكية ، وفقًا للجنة التجارة الدولية بالولايات المتحدة. لكن بعد مرور 15 عامًا ، مثلوا 5.4٪ من مبيعات السيارات الأمريكية. بحلول عام 1971 ، شكلت الواردات 30.1٪ من مبيعات السيارات الأمريكية. ومن المثير للاهتمام ، أن ارتفاع مبيعات السيارات المستوردة يأتي في الوقت الذي بذلت فيه الشركات الثلاث الكبرى قصارى جهدها لقتل شركات صناعة السيارات المستقلة مثل Studebaker و Packard ، وتسبب في اندماج آخرين ، مثل Nash و Hudson ، لتشكيل شركة American Motors. 

بالطبع ، تم جلب بعض هذه المركبات المستوردة من قبل الثلاثة الكبار أنفسهم ، حيث سعوا لمحاربة المنافسين الأجانب من إنجلترا وألمانيا وفرنسا وإيطاليا بالسيارات التي يبيعونها في الخارج. ومع ذلك ، تغيرت السوق بشكل كبير خلال عقد من الزمن ، حيث تم بيع السيارات بأحجام وأشكال متنوعة ، وليس مجرد حفنة. 

مواجهة التحدي

أراد نائب رئيس تطوير المنتجات في AMC ، جيرالد مايرز ، أن ينظر قسم التصميم المتقدم في الشركة إلى ما قد يجلبه المستقبل ، وتصميم سيارة لهذا السوق مع توفير الراحة والقدرة التي اعتاد عليها المشترون الأمريكيون.

سعى تنفيذي AMC ، الذي أطلق عليه اسم Project Amigo ، إلى تصميم جديد ، "لم يسبق له مثيل ، باستخدام أحدث التقنيات ، ويتجاوز لوائح السلامة القادمة" ، ويفتخر بالمساحة الداخلية لسيارة كبيرة في بصمة مدمجة. 

لم تبدو المفاهيم الأولية مملة مثل ما ظهر أخيرًا. 

تتميز السيارة التي ظهرت بقاعدة عجلات بقياس 100 بوصة ، مثل 1950 Nash Rambler ، لكنها كانت أقصر بمقدار 6 بوصات بشكل عام عند 170 بوصة و 3.5 بوصة أعرض. في الواقع ، كانت أعرض بمقدار 1.5 بوصة من سيارة شيفروليه كابريس كاملة الحجم. تفاقمت النسب بسبب انخفاض خط الحزام و 39 قدمًا مربعًا من المساحة الزجاجية ، أي ضعف تلك الموجودة في العديد من المواثيق المتنافسة. جاءت نسب الكرة الغريبة نتيجة لإصرار مايرز على أن تكون السيارة أوسع لاستيعاب الركاب وهيكل الأمان الجانبي والسقف لتلبية لوائح السلامة المزعومة القادمة. وبشكل فريد ، كان باب جانب الراكب أطول بمقدار 4 بوصات من باب جانب السائق ، لتسهيل الوصول إلى المقعد الخلفي.

تشغيل باسر

فكرت AMC في صنع نظام الدفع بالعجلات الأمامية Pacer ، ولكن على الأرجح لم يكن لديها الأموال اللازمة لهندستها ، لذا فقد تمسكوا بالدفع الخلفي. لكن AMC قررت استخدام محرك Wankel الدوار ، والذي كان أخف وزنًا وأكثر إحكاما من محركات الاحتراق الدولية التقليدية ذات الدورة الأوتالية. 

في ذلك الوقت ، وقعت جنرال موتورز اتفاقية مدتها خمس سنوات بقيمة 50 مليون دولار مع شركة Wankel GmbH لتطوير محركها الخاص ، وبدأت في تطوير محرك ثنائي الدوار يسع 3.4 لترات. تم تحديد المحرك لشفروليه مونزا ، بونتياك صن بيرد ، أولدزموبيل ستارفاير وبويك سكاي هوك. ولكن عندما تأخر المشروع ، سعت AMC إلى الحصول على محركات Wankel أخرى من Audi-NSU و Toyo Kogyo (الشركة الأم لشركة Mazda) ، لكن لم يثبت أي منها أنها مرضية. 

لذلك ، تم استخدام محرك AMC سداسي الأسطوانات وأثقل حجمًا وسعة 3.8 لترًا بدلاً من ذلك ، مما أدى إلى إضافة 6 رطلاً غير متوقع وتسبب في إعادة تصميم جدار الحماية لإفساح المجال. كان محرك 70 سعة 4.2 لترًا اختياريًا ، وستقدم AMC محرك V6 سعة 5.0 لترًا كخيار في عام 8.

كان ناقل الحركة اليدوي 3 سرعات قياسيًا ؛ كان ناقل الحركة الأوتوماتيكي Chrysler TorqueFlite اختياريًا. 

رد فعل الجمهور

عندما ظهرت لأول مرة ، لم يكن هناك شيء يشبه AMC Pacer ، وكان مديرو الشركة متوترين. وكتبت شركة Popular Mechanics: "هذه هي المرة الأولى في تاريخ صناعة السيارات الأمريكية التي تقول فيها شركة تصنيع سيارات مسبقًا إنها تقدم منتجًا جديدًا قد لا يعجبه بعض الناس" ، وأطلق عليه قسم العلاقات العامة AMC قطرة مطر في وزرة ". 

ومع ذلك ، حصلت السيارة على الأوسمة. أطلق عليها Road & Track اسم "جديد وجريء وعملي". أطلق عليها بيزنس ويك "أفضل سيارة في عام 1975". بالتأكيد ، تم بيع السيارة بسرعة ، على الأقل في البداية على الرغم من أن كل ما تريده في السيارة كان اختياريًا. ونظرًا لكمية الزجاج الهائلة ، كان تكييف الهواء هو الخيار الوحيد الذي يستحق التوفر عليه.

مع ذلك ، كانت حجرة محركها الضيقة أكثر ضيقة ، مما يجعلها صعبة الخدمة. وعند سرعة 16-20 ميلا في الغالون ، لم تكن السيارة ذات كفاءة عالية في استهلاك الوقود ، وسبب وجودها. ثم كان هناك اتساع أبوابها واتساع أبوابها ، مما جعلها مشكلة عند ركنها. 

وبمجرد أن تلاشت الحداثة ، تلاشى الطلب ، مع تباطؤ المبيعات بحلول عام 1977 ، على الرغم من إدخال عربة باسر ، والتي ساعدت في تقليل مظهرها الشبيه بالبصل. بحلول عام 1979 ، بلغت المبيعات أكثر بقليل من 10,000 وحدة ، مع أكثر من 70 ٪ من العربات. بعد أن تم بناء 1,746،1980 بيسرز لعام 1979 ، سحبت AMC القابس في ديسمبر 280,858. بلغ الإنتاج الإجمالي XNUMX،XNUMX وحدة. 

إذا تم تذكر AMC Pacer ، فهذا بسبب دورها غير المتوقع في بطولة فيلم "Wayne's World" عام 1992 ، حيث قام Garth - Mike Myers - وطاقمه بالخروج إلى Queen's Bohemian Rhapsody. كما ظهرت في الفيديو الموسيقي لمغني الراب إيمينيم لـ "The Real Slim Shady".

منذ فترة طويلة من بقايا السبعينيات التي تم الاستهزاء بها ، اليوم ، يتمتع Pacers بتقدير جديد ، ويمكن أن يجلب ما يصل إلى 70 دولار في أفضل حالة ، وفقًا لدليل أسعار هاغرتي. 

في النهاية ، كلف Pacer AMC 60 مليون دولار لتطويره ، أو خمسة أضعاف ما أنفقته AMC على تطوير Gremlin. من المؤكد أن تكلفتها وفشلها سلبت AMC الأموال لمراجعة هورنت وجريملين وماتادور الأكثر شهرة ، وستؤدي في النهاية إلى تحول الشركة إلى رينو للحصول على شريان حياة مالي قبل بيعها لشركة كرايسلر في عام 1987.

• محتوى مدعوم من تحسين محركات البحث وتوزيع العلاقات العامة. تضخيم اليوم.
• بلاتوبلوكشين. Web3 Metaverse Intelligence. تضخيم المعرفة. الوصول هنا.
• المصدر https://www.thedetroitbureau.com/2022/12/the-rearview-mirror-the-car-that-doomed-amc/