وكشفت أنه "مع استبعاد عمليات المطار، يسجل المجلس فائضا قدره 1.3 مليون دولار خلال هذه الفترة".

ويأتي ذلك بعد أن قالت الحكومة الفيدرالية إنها ستتوقف عن تمويل عمليات الفحص الأمني، مما دفع ويالا إلى اتخاذ قرار بنقل هذه التكاليف إلى شركات الطيران.

أدى قرار ريكس اللاحق بالانسحاب إلى خلاف حاد بين شركة النقل الإقليمية والمجلس.

لماذا مايور فيل ستون محمد أن التجديدات المطلوبة لدعم الرحلات الجوية دون فحص أمني لن تكون مجدية، حيث أن مطار المدينة ليس لديه سوى بوابة واحدة.

وأضاف أن شركة الطيران "تتجاهل حقائق الوضع" وأضاف أن التجديدات المقترحة للمحطة لم تكن مجدية.

ورد ريكس ووصف التعليقات بأنها تأكيد "مخادع ومخادع" "مصمم لإخفاء أجندة سرية".

قال ديفيد بروكسبي ، مدير المطارات الوطنية في ريكس: "يتمتع ريكس ، أكثر من أي طرف آخر في أستراليا ، بأكبر قدر من الخبرة في عمليات المغادرة التي تم فحصها وعدم فحصها من المطارات الإقليمية ونحن على دراية وثيقة بالتعديلات المطلوبة".

لقد قدمنا ​​اقتراحًا إلى المجلس بشأن حل عملي من شأنه أن يشمل أعمالًا تقل قيمتها عن 10,000 دولار. وهذا من شأنه أن يخفف من حاجة ركاب ريكس لدعم عمليات كانتاس بما يصل إلى نصف مليون دولار سنويًا.

"علاوة على ذلك ، عندما كانت محطة مطار Whyalla الحالية في مرحلة التصميم ، طلب Rex أن يكون لدى المجلس بوابتان للمغادرة وتم تجاهل هذا الطلب."

العمدة ستون هو ندعو الآن الحكومة الفيدرالية فرض ضريبة وطنية لتوزيع التكاليف بشكل أكثر عدالة.

بشكل منفصل، الطيران الأسترالي ذكرت في فبراير كيف ألقى ريكس باللوم على مشكلات سلسلة التوريد التي سببها فيروس كورونا في قراره بتمديد التخفيضات على خدمات ساب الإقليمية حتى 19 أكتوبر.

وتشمل التخفيضات، التي أُعلن عنها العام الماضي ومن المقرر أن تنتهي في 31 مارس/آذار، في الغالب تقليص عدد الرحلات الجوية.

وهي تشمل الخدمات من سيدني إلى كوفس هاربور، وأورانج وبورت ماكواري، ومن ملبورن إلى واجا واجا، ومن بورت لينكولن إلى أديلايد.

وقال واريك لودج، المدير العام لشركة ريكس المشرف على استراتيجية الشبكة: "إن ريكس ملتزمة بإعادة بناء شبكتها الإقليمية وتعتزم العودة إلى جداول الرحلات القياسية اعتبارًا من 27 أكتوبر 2024، بشرط تحسن الوضع".