As أفاد موقع TheDetroitBureau.com في مايو، يتجه صانعو السيارات لإزالة راديو AM من سياراتهم. أفاد مصنعو المركبات الكهربائية بشكل خاص أن الأنظمة الكهربائية التي تشغل المركبات تسبب تداخلاً مع إشارات AM.
ومع ذلك، فإن هناك جهدًا في مجلس الشيوخ الأمريكي يسعى إلى إلزام جميع شركات صناعة السيارات بتضمين راديو AM في كل سيارة تباع في الولايات المتحدة. لقد تم رفع مشروع القانون إلى لجنة التجارة والعلوم والنقل بمجلس الشيوخ بتقييم إيجابي، وقد يتم أو لا يتم تناوله من قبل مجلس الشيوخ بكامل هيئته.
وسيقع هذا الاختيار إلى حد كبير على عاتق زعيم الأغلبية في مجلس الشيوخ، السيناتور تشاك شومر من نيويورك. وهو ليس راعيًا مشاركًا لمشروع القانون شخصيًا، ولكن هناك 27 راعيًا مشاركًا في مجلس الشيوخ، بما في ذلك أسماء معروفة من كلا الحزبين. لذا يبدو من المرجح أن مجلس الشيوخ سيتبنى هذا الإجراء.
قال السيناتور إد ماركي، D-MA، الراعي الرئيسي لراديو AM: "يعد بث راديو AM جزءًا أساسيًا من البنية التحتية للتنبيه في حالات الطوارئ لدينا، لكن الردود على رسالتي تظهر أن الكثير من شركات صناعة السيارات تتجاهل فوائد السلامة الهامة لراديو AM". الفاتورة.
"على الرغم من أن العديد من شركات صناعة السيارات اقترحت أن أدوات الاتصال الأخرى - مثل راديو الإنترنت - يمكن أن تحل محل بث راديو AM، إلا أنه في حالات الطوارئ، قد لا يتمكن السائقون من الوصول إلى الإنترنت وقد تفوتهم معلومات السلامة الهامة. الحقيقة هي أن البث الإذاعي AM لا يمكن الاستغناء عنه. وبما أن صناعة السيارات تستبدل بشكل صحيح محرك الاحتراق الداخلي بالبطاريات الكهربائية، فسوف أواصل العمل لضمان احتفاظ شركات صناعة السيارات بإمكانية الوصول إلى بث راديو AM في جميع سياراتها.
ردد سبعة مديرين سابقين للوكالة الفيدرالية لإدارة الطوارئ (FEMA) موقف ماركي، والذين كتبوا رسالة إلى وزير النقل بيت بوتيجيج تفيد بأن "راديو AM بمثابة محور البنية التحتية وراء نظام الإنذار العام الوطني الفيدرالي، والذي يوفر تنبيهات الطوارئ ومعلومات التحذير من الوكالة الفيدرالية لإدارة الطوارئ (FEMA)". للجمهور أثناء الكوارث الطبيعية والظواهر الجوية المتطرفة. إذا استمر صانعو السيارات الكهربائية في إزالة أجهزة الراديو AM من سياراتهم، فلن يعمل نظام السلامة العامة الحيوي هذا على النحو المنشود بعد الآن.
إذا تمت الموافقة على هذا الإجراء في مجلس الشيوخ، فلا يزال يتعين عليه الموافقة عليه من قبل مجلس النواب وتقديمه إلى الرئيس بايدن للتوقيع عليه.
المشكلة مع AM
يتمتع راديو AM بجودة صوت رديئة والكثير من الكهرباء الساكنة. علاوة على ذلك، فقد عانى السائقون من طنين وطقطقة في الراديو بسبب الأنظمة الكهربائية في السيارة لعقود من الزمن. يوفر ما بعد البيع مجموعة متنوعة من العلاجات عادة بما في ذلك المقاومات أو المكثفات في نظام الإشعال.
والأهم من ذلك، أن الناس لم يعودوا يستمعون إلى راديو AM بأعداد كبيرة. وفقًا لمراجعة لجنة الاتصالات الفيدرالية (FCC) في عام 2009، "كانت قصة راديو AM على مدار الخمسين عامًا الماضية عبارة عن تحول من كونه الشكل السائد للترفيه الصوتي لجميع الفئات العمرية إلى كونه غير موجود تقريبًا بالنسبة للمجموعات السكانية الأصغر سنًا. بين الأشخاص الذين تتراوح أعمارهم بين 50 و12 عامًا، يمثل AM 24% فقط من الاستماع، بينما يمثل FM 4%. بين الأشخاص الذين تتراوح أعمارهم بين 96 و25 عامًا، يمثل AM 34% فقط من الاستماع، بينما يمثل FM 9%. ويبلغ متوسط عمر المستمعين إلى نطاق AM 91 عامًا، وهو جيل كامل أكبر من متوسط عمر مستمعي FM.
يولي صانعو السيارات اهتمامًا وثيقًا بعملائهم، الذين يفضلون خدمات البث اللاسلكي عبر الإنترنت، والراديو عبر الأقمار الصناعية، والقدرة على تشغيل الموسيقى المخزنة على أجهزتهم الشخصية. إن افتقار راديو AM إلى جودة الصوت هو سبب قلة بث الموسيقى على تلك الفرقة. عندما يتعلق الأمر بالأخبار والبرامج الحوارية الإذاعية، فإن معظم البرامج الشعبية أصبحت الآن على الراديو عبر الأقمار الصناعية أو متاحة عبر البث المباشر.
عندما يتعلق الأمر باتصالات الطوارئ في العالم الحديث، تتلقى الغالبية العظمى من الناس إشعارات رسمية على هواتفهم، وليس من خلال راديو سياراتهم. يمكن لنظام إنذار الطوارئ، الذي حل محل نظام بث الطوارئ القديم في عام 1997، والمنصة المفتوحة لنظام الإنذار العام المتكامل لشبكات الطوارئ (IPAWS-OPEN)، أن يقطع البرمجة على قنوات الكابل والأقمار الصناعية والبث التلفزيوني، وكذلك على AM وأنظمة الراديو FM والأقمار الصناعية، وعبر الشبكات الخلوية.
ويمكنه أيضًا الاستيلاء على اللوحات الإعلانية الإلكترونية والإنترنت. يُستخدم نظام Reverse 911 لإجراء مكالمات هاتفية جماعية على الخطوط الأرضية والشبكات الخلوية لتنبيه السكان بالتهديدات المحلية والإقليمية. يتلقى معظم الأشخاص تنبيهات باللونين الأصفر والفضي على هواتفهم من وقت لآخر عبر هذه الأنظمة.
شركات صناعة السيارات مقابل الحكومة
حتى الآن، قامت ثماني شركات تصنيع سيارات، بما في ذلك BMW وFord وMazda وPolestar وRivian وTesla وVolkswagen وVolvo، بإلغاء أجهزة الراديو AM كمعدات قياسية في المركبات الكهربائية. توقفت تسلا عن تضمين النطاق في عام 2018، وقالت فورد إنها ستتوقف عن تضمين AM هذا العام، لكنها تراجعت لاحقًا عن تلك الخطة، وربما خضعت للضغوط السياسية. غرد الرئيس التنفيذي لشركة فورد جيم فارلي (أو ربما Xed؟) البيان التالي:
بعد التحدث مع قادة السياسة حول أهمية البث الإذاعي AM كجزء من نظام التنبيه في حالات الطوارئ، قررنا إدراجه في جميع سيارات @Ford وLincolnMotorCo لعام 2024. بالنسبة لأي مالك لسيارات Ford EVs ليس لديه إمكانية بث AM، سنقدم تحديثًا للبرنامج.
يمكن للعملاء حاليًا الاستماع إلى محتوى راديو AM بعدة طرق في سياراتنا - بما في ذلك عبر البث المباشر - وسنواصل الابتكار لتقديم خيارات أفضل للترفيه داخل السيارة وإشعارات الطوارئ في المستقبل.
صرحت عشر شركات تصنيع سيارات أخرى، بما في ذلك هوندا وهيونداي/كيا وجاكوار لاند روفر ولوسيد وميتسوبيشي ونيسان وسوبارو وتويوتا والعلامات التجارية ستيلانتيس، أنهم يخططون لمواصلة تقديم أجهزة راديو AM في سياراتهم.
زاوية سياسية
إحدى المجموعات التي تضررت بشدة بشكل خاص من خطوة القضاء على راديو AM هي صناعة الراديو الحواري. وكما هو متوقع، يشعر هؤلاء المذيعون ومستمعوهم وكأنهم كذلك المجمدة خارج طيف الاتصالات.
وقال الناقد المحافظ شون هانيتي: "سيكون هذا بمثابة ضربة سياسية مباشرة للبرامج الإذاعية المحافظة على وجه الخصوص، وهو ما يذهب معظم الناس إلى إذاعة AM للاستماع إليه". "لقد دفع الناس الكثير من المال مقابل هذه الإشارات، ويدفعون هذه الأموال إلى الحكومة الفيدرالية [التي] تمنح هذه التراخيص.
ما الفائدة إذا كانوا سيأخذون نسبة كبيرة من قدرة السكان حتى على الحصول على المحطة التي يستمعون إليها أكثر أثناء القيادة؟
من الواضح أن هانيتي في حيرة من أمره بين الحكومة الفيدرالية، التي تسعى إلى فرض استخدام راديو AM في المركبات، وشركات صناعة السيارات التي تشكك في قيمته في السوق الحرة. وباعتبارها شركات تسعى إلى الربح، فإن شركات صناعة السيارات تتحمل المسؤولية أمام حاملي أسهمها عن تعظيم الأرباح، وليس دعم البرامج الحوارية السياسية.
- محتوى مدعوم من تحسين محركات البحث وتوزيع العلاقات العامة. تضخيم اليوم.
- PlatoData.Network Vertical Generative Ai. تمكين نفسك. الوصول هنا.
- أفلاطونايستريم. ذكاء Web3. تضخيم المعرفة. الوصول هنا.
- أفلاطون السيارات / المركبات الكهربائية ، كربون، كلينتك ، الطاقة، بيئة، شمسي، إدارة المخلفات. الوصول هنا.
- BlockOffsets. تحديث ملكية الأوفست البيئية. الوصول هنا.
- المصدر https://www.thedetroitbureau.com/2023/08/senate-readies-to-mandate-am-radio-in-new-vehicles/
