هذا الأسبوع القرار من شركة أبل للكمبيوتر من المؤكد أن التخلي عن سعيها لبناء سيارة - لن نعرف أبدًا ما إذا كان سيتم تسميتها "iCar" - سيحفز طوفانًا من الكتب والمقالات التي تحلل المشروع منذ بداياته وحتى حله.
نيو يورك تايمز يخدم سحر القراء بالشركة من خلال اتخاذ أول خطوة في تحليل التحركات والأخطاء التي ارتكبتها شركة Apple على طول الطريق.
تجمع القصة بين ما يعتبر في الأساس "مهمة مختصرة" - جمع وإعادة كتابة ملايين الكلمات المكتوبة على مدار العقد الماضي - مع تقارير ورؤى جديدة من المطلعين على المشروع وغيرهم. ليس من المستغرب أن لا أبل ولا إيلون ماسك - تسلا كان دائمًا هدفًا لسيارة أبل - استجابت رسميًا لطلب الصحيفة للتعليق. رغم ذلك استجاب " ماسك " للأخبار على X مع رمز تعبيري للتحية والسيجارة، أيًا كان ما يعنيه ذلك.
على الرغم من أن متابعي دراما سيارة آبل قد يكونون على دراية بأجزاء وأجزاء من تفاصيل القصة، إلا أن مرات يوفر كتابًا تمهيديًا مقاسًا واحدًا يناسب الجميع لاستيعاب تاريخ ما أصبح يُعرف باسم المشروع عملاق.
منذ إنشائه في عام 2014، وفقًا للصحفيين بريان إكس تشين وتريب ميكل، عانى البرنامج من العديد من التقلبات، حيث تم اقتراحه في البداية كبرنامج السيارة الكهربائية للتنافس في المقام الأول مع تسلا. في وقت لاحق كان ليصبح سيارة مستقلة.
في النهاية ، مرات يقول إن شركة آبل "أنفقت أكثر من 10 مليارات دولار على المشروع وعادت السيارة إلى بداياتها كمركبة كهربائية ذات ميزات مساعدة على القيادة تنافس تيسلا، وفقًا لستة أشخاص عملوا في المشروع على مدار العقد الماضي". لكنها كانت محكوم عليها بالفشل "إلى حد كبير بسبب صعوبة تطوير البرمجيات والخوارزميات لسيارة ذات ميزات القيادة الذاتية".
اعتبرت منذ فترة طويلة شركة تعتمد على المنتجات، وفي البداية كان يُنظر إلى أخبار سيارة أبل على أنها خطوة رئيسية نحو توليد أعمال جديدة. ومع تقادم جهاز iPhone، "كانت السيارات جزءًا من صناعة النقل التي تبلغ قيمتها 2 تريليون دولار والتي يمكن أن تساعد شركة Apple، التي كانت في ذلك الوقت تبلغ قيمة أعمالها حوالي 200 مليار دولار"، كما تقول القصة. لكن أعضاء فريق التطوير "كانوا يعلمون أنهم يعملون ضد الحقائق القاسية، وفقًا للموظفين الستة المطلعين على المشروع. إذا تم طرح سيارة أبل في السوق، فمن المرجح أن تكلف ما لا يقل عن 100,000 ألف دولار وستظل تحقق أرباحًا ضئيلة للغاية مقارنة بالهواتف الذكية وسماعات الأذن. وسيصل أيضًا بعد سنوات من سيطرة تسلا على السوق.
وبحلول النهاية، أنفقت شركة أبل مبالغ طائلة على استيراد أكثر من 2,000 موظف إلى أبل بارك، بما في ذلك المهندسين الذين عملوا في الشركة. وكالة ناسا وطورت سيارات السباق لشركة Porsche.The المجموعة مرات التقارير، "طورت مجموعة من التقنيات الجديدة، بما في ذلك الزجاج الأمامي الذي يمكن أن يعرض الاتجاهات خطوة بخطوة وفتحة سقف تتميز ببوليمر خاص لتقليل حرارة الشمس."
ولكن في وقت مبكر من عام 2016، أصبح من الواضح أن جهد السيارة كان في ورطة، عندما أخبر مديرو تيتان الفريق العامل في المشروع أنهم سيحولون تركيزهم من بناء سيارة إلى بناء سيارة ذاتية القيادة البرمجيات، قال ثلاثة أشخاص مطلعين على التحول، وفقا للتقرير.
في وقت سابق من هذا العام، تم إخبار العديد من أعضاء فريق Project Titan أنه سيتم إعادة تكليفهم بالعمل على تطوير الذكاء الاصطناعي الذي من شأنه أن ينتقل داخل شركة Apple "إلى تقنيات أخرى يتم بحثها، بما في ذلك AirPods التي تعمل بالذكاء الاصطناعي والمزودة بكاميرات، رجل الالي وقالت القصة: "المساعدون والواقع المعزز، وفقًا لثلاثة أشخاص مطلعين على المشاريع".
وسيُطلب من الآخرين التقدم لوظائف مختلفة.
القصة كاملة هي هنا. قد يكون الاشتراك في Times مطلوبًا للوصول.
- محتوى مدعوم من تحسين محركات البحث وتوزيع العلاقات العامة. تضخيم اليوم.
- PlatoData.Network Vertical Generative Ai. تمكين نفسك. الوصول هنا.
- أفلاطونايستريم. ذكاء Web3. تضخيم المعرفة. الوصول هنا.
- أفلاطون كربون، كلينتك ، الطاقة، بيئة، شمسي، إدارة المخلفات. الوصول هنا.
- أفلاطون هيلث. التكنولوجيا الحيوية وذكاء التجارب السريرية. الوصول هنا.
- المصدر https://www.autoblog.com/2024/03/02/the-apple-car-was-never-a-sure-thing/
