إذا دخلت يومًا إلى قمرة القيادة لطائرة ذات مكبس خفيف، فقد تكتشف أنها تحتوي على مقياس لدرجة حرارة العادم. يُعرف أيضًا باسم مقياس EGT أو مستشعر EGT، وهو يكشف عن درجة حرارة غازات عادم الطائرة. لماذا تحتوي الطائرات على مقياس لدرجة حرارة العادم بالضبط؟
ما هو مقياس درجة حرارة العادم؟
مقياس درجة حرارة العادم هو مؤشر أو مقياس يكشف عن درجة حرارة غازات عادم السيارة. وهي موجودة في أنواع معينة من السيارات وكذلك في أنواع معينة من الطائرات - وخاصة الطائرات ذات المكبس الخفيف.
يتم تشغيل الطائرات المكبسية الخفيفة بواسطة محرك احتراق واحد أو أكثر. يستخدمون محركات ترددية لحرق خليط من الوقود والهواء. تنتج عملية الحرق أو "الاحتراق" هذه غازات عادم ساخنة بينما تقوم في نفس الوقت بتدوير واحدة أو أكثر من المراوح. تكشف مقاييس درجة حرارة العادم عن درجة حرارة غازات عادم المحركات الترددية.
مراقبة نسبة الهواء إلى الوقود
باستخدام مقياس درجة حرارة العادم، يمكن للطيارين مراقبة نسبة الهواء إلى الوقود في الطائرة. مثل جميع محركات الاحتراق، تحرق المحركات الترددية مزيجًا من الوقود والهواء. لكن كمية الهواء بالنسبة لكمية الوقود التي يحرقونها قد تختلف. تكشف نسبة الهواء إلى الوقود هذه المعلومات.
ضبط خليط الهواء إلى الوقود
يستخدم الطيارون مقياس درجة حرارة العادم لضبط خليط الهواء إلى الوقود في الطائرة. يمكن للمحركات الترددية أن تعمل بشكل ضعيف جدًا، أو يمكن أن تعمل بشكل غني جدًا. تحرق المحركات ذات التشغيل الخفيف قدرًا كبيرًا من الهواء وقليلًا جدًا من الوقود، في حين تحرق المحركات ذات التشغيل الغني قدرًا كبيرًا من الوقود وقليلًا جدًا من الهواء. من خلال مراقبة مقياس درجة حرارة العادم، يمكن للطيارين ضبط خليط الهواء والوقود في الطائرة بحيث لا يصبح هزيلًا أو غنيًا.
من المهم أن نلاحظ أن ليس كل الطائرات المكبسية تدعم الخلط اليدوي للوقود من الهواء؛ يقوم بعضها بضبط خليط الهواء إلى الوقود تلقائيًا، مما يعني أن الطيار ليس لديه سيطرة تذكر أو لا يتحكم على الإطلاق في كمية الهواء والوقود التي تحرقها المحركات.
منع الانهاك
سبب آخر لوجود مقياس لدرجة حرارة العادم في الطائرات هو منع ارتفاع درجة الحرارة. يمكن أن تتعرض المحركات الترددية لأضرار جسيمة إذا أصبحت ساخنة جدًا. ومع ذلك، فإن تغيير خليط الهواء إلى الوقود يمكن أن ينظم درجة حرارة المحرك بحيث لا يسخن أكثر من اللازم. على سبيل المثال، تؤدي النسبة الأعلى من الهواء إلى الوقود إلى غازات عادم أكثر برودة.
في الخلاصة
تم تجهيز العديد من الطائرات ذات المكبس الخفيف بجهاز مراقبة يعرف باسم مقياس درجة حرارة العادم. يعمل عن طريق قياس درجة حرارة أسطوانة المحرك الأكثر سخونة. يستخدم الطيارون هذا المقياس لمراقبة نسبة الهواء إلى الوقود، وضبط خليط الهواء إلى الوقود، ولمنع ارتفاع درجة الحرارة.
- محتوى مدعوم من تحسين محركات البحث وتوزيع العلاقات العامة. تضخيم اليوم.
- PlatoData.Network Vertical Generative Ai. تمكين نفسك. الوصول هنا.
- أفلاطونايستريم. ذكاء Web3. تضخيم المعرفة. الوصول هنا.
- أفلاطون كربون، كلينتك ، الطاقة، بيئة، شمسي، إدارة المخلفات. الوصول هنا.
- أفلاطون هيلث. التكنولوجيا الحيوية وذكاء التجارب السريرية. الوصول هنا.
- المصدر https://monroeaerospace.com/blog/why-airplanes-have-an-exhaust-temperature-gauge/
